השוק השתנה מאוד בשנים האחרונות. הציבור דורש אפשרויות גוף ועיצובים רבים שלא נראו קודם לכן. רכבי השטח קובעים את המגמה הכללית להשקות, למרות שהמותגים נחושים להציע מרכבים היברידיים המשלבים פורמטים שונים. ה סיטרואן C4 X זו אחת מאותן יחידות, באמצע הדרך בין מכונית קופה לקרוסאובר.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן סיטרואן C4בעקבות המגמה של הצעת מוצרים שונים, קבוצת Stellantis לוקחת סיכונים בהשקות כמו ה-C4 X וה- פיג'ו 408, שני הדגמים יכולים להיחשב כאחים תאומים. ההשקה הרשמית מתרחשת בקיץ 2022, אם כי המסע המסחרי שלה מתחיל רק ברבעון האחרון של השנה, נחשב לדגם 2023 בסוף 2024 מוצגת מתיחת פנים גדולה שלא מתחילה להימכר עד 2025.
מאפיינים טכניים של סיטרואן C4 X
קבוצת Stellantis מורכבת ממספר מותגים. טכנולוגיה ופיתוחים משותפים ביניהם על מנת להוזיל עלויות. מתחת לגוף ה-C4 X אנו מוצאים את פלטפורמת ה-CMP הידועה (e-CMP לגרסאות חשמליות). זה אותו הדבר שאנו יכולים לראות באוסף רחב של דגמים כגון פיג'ו 208, אופל מוקה או DS3 קרוסבק.
למרות מבנה זהה לזה של אחיו, סיטרואן C4, ה-C4 X גדל בגודלו עד שהוא נכנס לפלח ה-D. כלפי חוץ הוא מגיע ל-4,58 מטר אורכו, רוחבו 1,8 מטר וגובהו 1,52 מטר. לרמות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,67 מטר, המתורגם למרווח פנימי אופטימלי לחמישה נוסעים לכל היותר.
שלושה מהם מותקנים על מושב ספסל אחורי עם מרווח רגליים נדיב, אם כי בגובה נמוך במקצת, שבו לנוסעים שגובהם מעל 1,80 מטר תהיה מורכבות מסוימת לגישה. לגבי כושר העמסה, סיטרואן C4 X מציעה נפח תא מטען מינימלי של 510 ליטר. ניתן להגדיל נתון זה על ידי קיפול שורת המושבים השנייה ביחס של 60:40.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיטרואן C4 X
סיטרואן בוחרת להציע פורטפוליו מכאני מגוון מאוד בו נוכל למצוא יחידות תרמיות קונבנציונליות ופתרונות מחושמלים במיוחד עם תיבות הילוכים ידניות או אוטומטיות ששולחות את כל הכוח אל הסרן הקדמי. פלטפורמת CMP מאפשרת מגוון רחב של מכניקה, אם כי במקרה זה הטווח מורכב משתי גרסאות חשמליות ויחידת מיקרו-היברידית עם תווית ECO מה-DGT.
הטווח מתחיל ב C4 X Hybrid עם 136 כוחות סוס ומומנט של 230 ננומטר. הוא משתמש במנוע PureTech שלושה צילינדרים, 1.2 ליטר טורבו בנזין, המשויך למערכת מיקרו-היברידית שאינה מסוגלת להניע את גלגלי הרכב בעצמה. האוטונומיה החשמלית כמעט אפסית בגלל סוללה עם קיבולת נטו של 0,43 קילוואט בלבד. המערכת משויכת לתיבת שישה הילוכים אוטומטית.
היחידות החשמליות, בשם ë-C4 X. משתמשות בפלטפורמת e-CMP עם א ערכת סוללות עם קיבולת נטו של 46 או 50,8 קילוואט שמניע מנוע חשמלי יחיד עם 136 או 156 כוחות סוס ועד 260 ננומטר של מומנט. אוטונומיה חשמלית מאושרת היא עד 427 קילומטרים, ולטעינה מחדש נבחרות מערכות בעלות הספק גבוה, עד 100 קילוואט בזרם ישר ועד 7,4 קילוואט בזרם חילופין.
אבזור של סיטרואן C4 X
מדלתות ועד פנים אין הבדלים גדולים ביחס ל-C4 קונבנציונלית, אם כי ה-C4 X אכן מציע טכנולוגיות מיוחדות ומעט טובות יותר בהתחשב במיצובו בקטגוריה גבוהה יותר. אותו דבר קורה באיכות הגימורים, מראה מראה מעט טוב יותר מהקומפקטי, אם כי שם השימוש המאסיבי בפלסטיק קשיח ממשיך לבלוט.
למרות שזה לא מציע את איכות הגימורים של סיטרואן C5 X, אחיו הגדול, ל-C4 X יש הרבה טכנולוגיה מפוזרת על פני רמות האבזור הרגילות של סיטרואן: You, Plus, Business Edition ומקס. ההבדלים העיקריים ביניהם נעוצים בציוד, אם כי כדאי לשים לב גם לפרטים אסתטיים מיוחדים לכל גימור, המודגשים תמיד על ידי המראה הכפרי.
לגבי ציוד, ה-C4 X מציע סט שלם של טכנולוגיות חדישות. הרשימה מדגישה אלמנטים כגון: פנסי LED מלאים, כניסה והתנעה ללא מפתח, מכשור דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך של עד 10 אינץ', Head-Up Display, Apple CarPlay, Android Auto, מטען אלחוטי, מצלמות חניה, ניווט, שירותים מחובר, בקרת אקלים אוטומטית, גג שמש ופריסה מלאה של עוזרי אבטחה ונהיגה.
סיטרואן C4 X בוידאו
היריבות של סיטרואן C4 X
ברגע האמת, קשה למצוא דגמים דומים לגישה שמגישה סיטרואן עם ה-C4 X. צריך להסתכל בקטגוריה של סלונים בגזרת D עם סגנון כפרי, היריבה העיקרית שלו היא אחיו, ה-408. אליה נוכל להוסיף דגמי קרוסאובר, אם כי בגודל קצת שונה כמו ה-XNUMX. רנו ארקנה או CUPRA Formentor.
שִׂיא
- תכנית
- פנים Espacio
- חדק
לשפר
- איכות פנימית
- ציוד בסיסי
- יכולת שטח
סיטרואן C4 X מחיר
בעת קביעת העלויות, סיטרואן הייתה מודעת מאוד להציע דגם מאוזן מאוד ביחסי מחיר-מוצר. המחיר ההתחלתי של סיטרואן C4 X הוא 23.640 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. הסכום הזה קשור לדגם עם גימור You ומכניקה היברידית של 136 כוחות סוס עם תיבת הילוכים אוטומטית. היקר מכולם הוא סיטרואן ë-C4 X עם גימור מקס. המחיר ההתחלתי שלו הוא 35.603 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.
