לאורך ההיסטוריה המודרנית של סיטרואן, למדנו להכיר קומפקטים שונים. הצרפתים לא אוהבים מותגים אחרים שמהמרים על שם ומחדשים אותו דור אחרי דור. סיטרואן ZX וסיטרואן Xsara הם המבשרים של מה שאנחנו מכירים היום סיטרואן C4, נציגת הבית הצרפתי בפלח החשוב של הקומפקטיות.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן סיטרואן C4 Shine דיזל 130 CV Auto 8v (עם וידאו)השם C4 נולד בשנת 2004 כחלק משינוי מבנה מלא של המבחר. ה-C מייצג סיטרואן, וה-4 כי אנחנו מדברים על הדגם הרביעי, לפי קנה מידה, הגדול ביותר בבית. היום הוא כבר צובר שלושה דורות על האספלט. האחרון הוצג בשנת 2020 עם שינויים משמעותיים מאוד המותאמים לזמנים הנוכחיים. סיטרואן C4 עוברת חשמל.
המצב הנוכחי דורש ניידות יעילה יותר ויותר. כל המותגים חייבים להיכנע לאותו כלל, ובמקרה של סיטרואן היא פילחה את המשפחתית הקומפקטית לשניים. מצד אחד, ה סיטרואן C4 עם מנועי בעירה, ומצד שני ה-ë-C4, הגרסה החשמלית 100% פיתוח משותף עם כל המותגים המרכיבים את קבוצת Stellantis. בסוף 2024 יושק לשוק שיפוץ גדול המתמקד בשיפורים מכניים ואסתטיים.
מאפיינים טכניים של סיטרואן C4
מכיוון שיש שני דגמים, עלינו לקחת בחשבון שכל אחד מהם מבוסס על פלטפורמה אחרת. בזמן C4s בעירה יושבים על פלטפורמת CMP קונבנציונלי, אותה פלטפורמה המשמשת דגמים כמו אופל גרנדלנד X או פיג'ו 308, הגרסה החשמלית עושה זאת מארכיטקטורה סקלרית חדשה בשם e-CMP שניתן להתאים לתצורות שונות.
למרות שכל ענף של הדגם משתמש בבסיס אחר, השניים מסכימים על מידות. סיטרואן C4 היא דגם של סגמנט C, וממוקמת בצורה מושלמת לפי המידות החיצוניות שלה. אורך 4,35 מטר, רוחב 1,8 מטר וגובה 1,52 מטר. למימדים אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,67 מטר, המתורגם למרחב פנימי אופטימלי המאושר לחמישה נוסעים לכל היותר.
למרות היותו חשמלי, ל-ë-C4 יש את אותה יכולת מגורים כמו אחיו הבנזין. זה משאיר אותנו עם נפח תא מטען מינימלי של 380 ליטר לכל הגרסאות. קיבולת הניתנת להרחבה למקסימום של 1.250 ליטר אם נקפל את שורת המושבים השנייה ביחס של 60:40. נתונים רגילים ודומים לאלו שמציעות רבות מיריבותיה בסגמנט.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיטרואן C4
סיטרואן בוחרת להציע פורטפוליו מכאני מגוון מאוד בו נוכל למצוא יחידות תרמיות קונבנציונליות ופתרונות מחושמלים במיוחד עם תיבות הילוכים ידניות או אוטומטיות ששולחות את כל הכוח אל הסרן הקדמי. פלטפורמת CMP מאפשרת מגוון רחב של מכניקה, אם כי במקרה זה הטווח מורכב משתי גרסאות חשמליות ושתי יחידות מיקרו-היברידיות עם תווית ECO מה-DGT.
הטווח מתחיל ב C4 היברידית 101 כוחות סוס. מעליו נמצאת היחידה C4 היברידית עם 136 כוחות סוס ומומנט של 230 ננומטר. הוא משתמש במנוע PureTech שלושה צילינדרים, 1.2 ליטר טורבו בנזין, המשויך למערכת מיקרו-היברידית שאינה מסוגלת להניע את גלגלי הרכב בעצמה. האוטונומיה החשמלית כמעט אפסית בגלל סוללה עם קיבולת נטו של 0,43 קילוואט בלבד. המערכת משויכת לתיבת שישה הילוכים אוטומטית.
היחידות החשמליות, בשם ë-C4 X. משתמשות בפלטפורמת e-CMP עם א ערכת סוללות עם קיבולת נטו של 46 או 50,8 קילוואט שמניע מנוע חשמלי יחיד עם 136 או 156 כוחות סוס ועד 260 ננומטר של מומנט. אוטונומיה חשמלית מאושרת היא עד 416 קילומטרים, ולטעינה מחדש נבחרות מערכות בעלות הספק גבוה, עד 100 קילוואט בזרם ישר ועד 7,4 קילוואט בזרם חילופין.
אבזור של סיטרואן C4
אין ספק שההימורים החדשים של C4, כפי שעשו תמיד, להציע משהו שונה. סגמנט ה-C האירופי הוא פלח שמרני שנשלט בעיקר על ידי מותגים גרמניים שאינם פוגעים. סיטרואן C4 משנה באופן קיצוני שלב ומציעה מראה חיצוני ופנימי שונה מאוד לכל דגם קומפקטי אחר. היבט שניתן לשנות הודות לתוכנית התאמה אישית נרחבת עם עד 31 שילובים אפשריים.
מגוון הציוד מחולק למספר רמות שונות: You, Plus, Business Edition ומקס. הפנים מוצעים כסביבה מודרנית וטכנולוגית. הצגת האלמנטים משאירה אותנו עם משטחים דיגיטליים גדולים. שני מסכים, אחד ללוח המחוונים, דומה מאוד לזה שמציעה סיטרואן C4 קקטוס, וראשי נוסף המכתיר את לוח המחוונים בגודל מקסימלי של 8 אינץ' ודרכו מנוהלות רוב מערכות הרכב.
בנוסף לתצוגה זו של לוחות מגע, ה-C4 וה-ë-C4 מגיעות עמוסות היטב בטכנולוגיה, בדיוק כפי שהקונים של היום דורשים. הראשון ש יש לציין שהיא נהיגה אוטונומית ברמה 2 הודות לחיישנים, מצלמות ומכ"מים רבים. אבל בנוסף לזה אפשר להוסיף: כניסה והתנעה ללא מפתח, פנסים חכמים, דפדפן, מצלמת 360 מעלות, קישוריות למכשירים ניידים, טעינת אינדוקציה ועוד ועוד.
סיטרואן C4 בוידאו
סיטרואן C4 של Km 0 ויד שנייה
צריך לזכור שסיטרואן C4 ככזו קיימת בשוק כבר 16 שנים. המשמעות היא שההיצע המסחרי של דגמים בערוצי המשומשות והיד שנייה הוא נרחב למדי. ישנם דגמים רבים למכירה עם אחוזי פחת ממוצעים, בהתאמה לדגמים יריבים אחרים. המחירים מתחילים מתחת ל-1.000 יורו עבור דגמי הדור הראשון בשנים 2006 - 2007.
באשר ליחידות Km 0, ההיצע מתמקד אך ורק בדגמים מהדור היוצא. לאור הנוער של ה-C4 החדשה, לסוחרים עדיין לא היה זמן לצבור יחידות במלאי. המשמעות היא שהיחידות הבודדות שנותרו מהגרסה הקודמת יוצאות למכירה במחירים נוחים לדגמים מאובזרים היטב עם מנוע נכון.
מתחרות של סיטרואן C4
סיטרואן C4 החדשה צריכה להתמודד, בהחלט ייתכן, אחד הפלחים הקשים והתחרותיים ביותר בשוק האירופי. פלח ה-C מפורסם בכך שיש לו כמה מהדגמים האיקוניים והמבוקשים ביותר. רשימת האויבים פופולרית כמו שהיא נרחבת: פולקסווגן גולף, קיה סיד, יונדאי i30, סיאט לאון, אופל אסטרה, רנו מגנה, ה-308 שכבר הוזכר, פורד פוקוס, הונדה סיוויק, סקודה סקאלה y טויוטה קורולה. בין כולם בולטת הסיטרואן בתדמיתה הרדיקלית ובמחירי המכירה הזולים ביותר.
שִׂיא
- תמונה שונה
- מגוון מכני
- נוחות נסיעה
לשפר
- חומרים פנימיים
- סמכויות הוגנות
- מחיר גרסה חשמלית
מחירי סיטרואן C4
מפעל Villaverde במדריד אחראי על הייצור הבלעדי של ה-C4 החדשה. משם הם הולכים לסוחרים, שם המחיר ההתחלתי של סיטרואן C4 הוא 22.750 יורו, ללא הצעות או מבצעים נוספים. עלות זו מתאימה ליחידת C4 היברידית של 101 כוחות סוס עם עיטור You. היקר במשפחה הוא סיטרואן ë-C4 Max במחיר התחלתי של 34.280 יורו, ללא הצעות, מבצעים או תוכניות סיוע ממלכתיות.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.
האחרון בסיטרואן C4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
