החשמליים הם כבר לא הנדירים במשפחה. ניידות בת קיימא כאן כדי להישאר, ולמרות שמותגים רבים מחויבים להציע פורמטים מוגזמים, כלי רכב עירוניים חשמליים הם ההגיוניים ביותר בשוק. ה סיטרואן C-Zero זוהי מחויבותו של המותג הצרפתי לכבוש את הסגמנט הזה, דגם שצמח ממיזם משותף בין צרפת ליפן.
ב-2009 חתמו קבוצת PSA ומיצובישי על הסכם שבאמצעותו יפתחו היפנים דגם עירוני וחשמלי. מאותה ברית טרנס-אטלנטית נולדה הדגמים החשמליים הראשונים בקטגוריה, מיצובישי i-MiEV, סיטרואן C-Zero וה פיג'ו iOn. שלוש רגליים של אותו כיסא שחולקות הכל.
כיום ידוע יותר בסיטרואן C-Zero השימוש הנרחב שלו בתוכניות Carsharing. הודות לפורמט החשמלי שלהם, לגודלם ולטיפול הקל, הם הפכו לאלטרנטיבה מצוינת להתנייד בערים האירופיות הצפופות והמוגבלות יותר ויותר. בשנת 2014 החשמל הצרפתי הקטן הפסיק את ייצורו מבלי להשאיר יורשים.
מאפיינים טכניים של סיטרואן C-Zero
סיטרואן C-Zero פותחה על פלטפורמה ספציפית ובלעדית לטריידנט החשמלי של הברית. הוא מתקין את הסוללות שלו בתחתית הרצפה, בעוד המנוע ממוקם על הציר האחורי. תצורה זו מאפשרת לך יכולת מגורים פנימית טובה לרעת כושר עומס נמוך יותר.
הסגמנט שאליו מופנה ה-C-Zero הוא הקטן והמצומצם בשוק. האמצעים שלו אידיאליים לנוע בעיר ללא בעיות. אורך 3,47 מטר, רוחב 1,47 מטר וגובה 1,60 מטר. לאמצעים אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,55 מטר המאפשרים לו להומלג קיבולת מירבית לארבעה נוסעים בנוחות.
מכיוון שהמנוע ממוקם מאחור, קיבולת העומס מצטמצמת. נפחו המינימלי הוא 166 ליטר. קיבולת שניתן להרחיב עד 860 ליטר לכל היותר אם נוריד את שורת המושבים השנייה לחלוטין. עוצמת הקול נמוכה, אך היא תואמת את הנתונים שנקבעו על ידי הפלח. מספיק לשימוש יומיומי ולמשימות שגרתיות.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיטרואן C-Zero
ה-C-Zero היא מכונית חשמלית לחלוטין. מלכתחילה נבנה להשתמש בחשמל כמערכת אספקת החשמל היחידה. אנחנו מדברים על מודל שפותח ב-2009, עם שחר של טכנולוגיות יעילות. עד תום ייצורו ה-C-Zero לא עבר שום רסטיילינג או שדרוג מכני, כך שהוא מתעלה על ידי אפשרויות מודרניות יותר.
יש לו מנוע חשמלי עם מתח נומינלי של 330 וולט ו 49 קילוואט, 67 מהכוח הסוס הישן. הוא מפתח מומנט מרבי של 196 ננומטר המאפשר לו תאוצה טובה מעמידה, אם כי מסוגלת מעט פחות ככל שהמהירות גבוהה יותר. ניהול המנוע מטופל על ידי תיבת הילוכים אוטומטית ללא מצמד.
כדי להפעיל את המנוע נעשה שימוש בא סוללת ליתיום יון מקורר אוויר במיקום מרכזי. יש לו קיבולת של 16 קילוואט, מתוכם בלבד 15,2 קילוואט מועילים. לאור הקיבולת הנמוכה שלו, האוטונומיה מוגבלת ל-100 קילומטרים לכל היותר. זמני הטעינה נעים בין 6 ל-11 שעות בהתאם לעוצמת הטעינה שיש לנו בשקע 220 וולט פשוט.
אבזור של סיטרואן C-Zero
אחד המפתחות לסיטרואן C-Zero הוא הפיכת ניידות חשמלית למשתלמת. וחלק מהרעיון הזה כרוך בהצעת א אבזור פנימי מוגבל מאוד. פלח A מאופיין במעט מותרות, ובמקרה של החשמלית הצרפתית אפילו פחות. פנים פשוט, פשוט ועשוי כולו מפלסטיק קשיח. תחושת איכות קטנה אך טיפול הרכבה טוב.
גם התאמה אישית אינה מעבר ל-a פלטת צבעים עליזה וצעירה עם חמישה גוונים אפשריים. חבילות הציוד סגורות ומוגבלות. זה משאיר אותנו עם סגנון אחד עבור החוץ והפנים. סדרת סיטרואן C-Zero מורכבת מסיפון יחיד בשם Seduction.
בין האבזור הקיים בגרסת Seduction אנו מוצאים 8 כריות אוויר, בקרות אחיזה ויציבות (TCS ו-ESP), בלמים עם ABS ו-EBD, כבל טעינה, חישוקי סגסוגת 15 אינץ', חיישני אור וגשם, סיטרואן קונקט בוקס, מיזוג או מראות מתכווננות ומתקפלות חשמלית.
סיטרואן C-Zero לפי EuroNCAP
בשנת 2011, כאשר ה-C-Zero יצא לשוק האירופי, האנליסטים של Euro NCAP העמידו את בטיחות המכונית החשמלית העירונית הקטנה במבחן. לאחר שעבר את מבחני הריסוק הרלוונטיים, זה היה רשום כמכונית ארבעה כוכבים, הערכה שליוותה אותו עד סוף ימיו). בולטים הם הנתונים שהתקבלו בהגנה על נוסעים מבוגרים, 73 מתוך 100, בהגנה על נוסע ילדים, 78 מתוך 100, ובמערכות אבטחה, 86 מתוך 100.
סיטרואן C-Zero של Km 0 ויד שנייה
מאז סיטרואן C-Zero סיימה את חייו המסחריים באירופה בשנת 2014, אין יחידות זמינות בשווקים Km 0 או בבעלות קודמת. לאורך חייו המסחריים הקצרים, גם לא נמכרו הרבה יחידות. ליחידים. נועז מדי והקדים את זמנו לשוק שעדיין היה בחיתוליו.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, יש מעט מאוד יחידות זמינות למכירה. בעד לשחק את הקילומטראז' שנצבר הנמוך. המחירים המשתלמים ביותר מתחילים ב-10.000 יורו לדגמי 2016-2017 (שאר המלאי המצטבר). חשוב שבעת הערכת רכישת רכב חשמלי יד שנייה תהיה לה אישור רשמי על מצב המצבר.
היריבות של סיטרואן C-Zero
בזמנו סיטרואן C-Zero הקדימה את זמנה. הרעיון של ניידות חשמלית עדיין לא התבסס במלואו בשווקים. למרות זאת, כלי רכב חשמליים עירוניים הופכים להיות א נישת שוק שבה התחרות גדלה מדי יום. היריבים של C-Zero, ואחיו הברית, הם סיאט Mii אלקטריק, EQ חכם ForFour ו - פולקסווגן e-Up! כולם מתמודדים על גודל ומחיר, אם כי לאופציות של קבוצת פולקסווגן יש אוטונומיה גדולה יותר.
שִׂיא
- ניידות עירונית
- חמש דלתות
- תווית אפס
לשפר
- תכנית
- ותיק
- מעט אוטונומיה
מחירי סיטרואן C-Zero
כשזה מגיע לקופה, ה-C-Zero הוא אחד מהחשמלים הזולים ביותר בשוק. סיטרואן מציע אסטרטגיה פשוטה עם מחיר מכירה יחיד. המחיר ההתחלתי של סיטרואן C-Zero עומד על 21.877 יורו. הודות לתווית ZERO אתה יכול לקבל הנחות מס עסיסיות. המחירים לא קבעו הצעות, מבצעים או תוכניות סיוע ממלכתיות או מקומיות לרכישת רכב חשמלי.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.