נכון להיום, התחרותיות של השוק מחייבת בריתות ושיתופי פעולה על מנת לצמצם הוצאות ולמקסם את הרווחיות. קונגלומרטים גדולים הם צו היום. ברית ניסאן-רנו-מיצובישי פועלת כבר שנים בשווקים שונים. האיחוד ביניהם כל כך הדוק עד שהוא מביא למכוניות כמו מיצובישי קולט. שיבוט של דוגמנית צרפתית ידועה.
השם קולט הוא אחד מהשמות המשמשים ביותר מיצובישי. ראשיתו ב-1962 ו הפילוסופיה שלו תמיד סובבה סביב העיר, אם כי לפעמים השם שימש גם עבור דגמים שונים מאוד. מדובר במוצר בינלאומי בעל יוקרה רבה שהיה במבצע עד 2013. אז הוא נעלם מבלי להשאיר יורש בנקודות המכירה.
עד שנת 2023. בכוחה של הברית הצרפתית-יפנית, מיצובישי מחליטה להחזיר את קולט הקטן לחיים, ומציבה אותו מדרגה אחת מעל כוכב החלל של מיצובישי, שהוא עדיין הדגם הקטן ביותר בבית. סu-השקה מחדש עולה בקנה אחד עם אחד השלבים המסובכים ביותר של המותג בינלאומית לאור הסתגלותה האיטית לניידות מחושמלת.
מאפיינים טכניים של מיצובישי קולט
כשפיתחה את הקולט החדשה, מיצובישי פעלה על פי אותה נוסחה חסכונית שהיא כבר הציגה עם מיצובישי ASX. במקרה זה, הדגם היפני מעתיק בדיוק את העיצוב של האבולוציה האחרונה של רנו קליאו. מתחת לגוף מותקנת פלטפורמת CMF-B של הברית נוכל לדבר על העתק שרק לוגו שונו.
כפי שהיה תמיד, הקולט מתמקד בעיר, אבל זה לא אומר שאי אפשר לצאת ממנה. בשל מידותיו, הוא משתלב בצורה מושלמת בפלח B האירופי. כלפי חוץ זה מגיע אורך 4,05 מטר, רוחב 1,8 מטר וגובה 1,44 מטר. לאמצעים אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,58 מטר.
עם קרב כזה הוא מסוגל להציע מרחב פנימי טוב כדי להיות כלי עזר. הוא מאושר לחמישה נוסעים, אם כי ליושב המושב המרכזי יש מושב לא נוח יותר. לגבי נפח המטען, מיצובישי קולט מציע נפח מינימלי של 340 ליטר, המופחת ל-254 ליטר עבור הגרסה ההיברידית.
טווח ותיבות הילוכים מכאניות של מיצובישי קולט
אחת הבעיות של מיצובישי היא היעדר גרסאות מחושמלות ברמה האירופית, שם נדרשים יותר ויותר פתרונות ECO ו-ZERO. היפנים לא רק מנצלים את פלטפורמת הקליאו, אלא גם חלק גדול מהטווח המכאני שלה, אם כי זה מצמצם את האפשרויות. ההיצע מורכב משתי יחידות בנזין בתוספת היברידית ללא פלאג-אין אשר מקבל את התווית DGT ECO.
לפי כוח הטווח מתחיל ב- קולט 100MPI. יש לו מנוע בנזין אטמוספרי של 999 סנטימטר מעוקב שמפתח 67 כוחות סוס ומומנט של 95 ננומטר. הוא משויך לתיבת חמישה הילוכים ידנית ששולחת את כל הכוח אל הסרן הקדמי. למעלה נמצא ה קולט 100T. יש לו בלוק בנזין מוגדש טורבו עם שלושה צילינדרים וליטר אחד שמתנפל 91 כוחות סוס ומומנט של 160 ננומטר. הניהול נגזר מתיבה ידנית בעלת שישה הילוכים.
החזק והמציל ביותר במשפחה הוא ה קולט HEV עם מערכת היברידית שאינה מחוברת. מתחת למכסה המנוע מותקן בלוק ארבעה צילינדרים בנפח 1.6 ליטר המשויך לשני מנועים חשמליים (אחד מהם משמש תיבת הילוכים). הסט מפתח א 143 כוחות סוס מקסימום עם טווח של מספר קילומטרים. מיצובישי מבטיחה שהיא יכולה לעשות יותר מ-80% מהנסיעות העירוניות בפורמט חשמלי מבלי להוציא טיפה אחת של דלק.
אבזור של מיצובישי קולט
פילוסופיית ההעתקה-הדבק לא נשמרה אך ורק בעיצוב החיצוני ובחלק המכני, גם המראה הפנימי של הקליאו שוכפל. זה לא לגמרי שלילי מכיוון שאנחנו מדברים על אחד משירותי השירות הטובים ביותר בקטגוריה. למיצובישי גימורים טובים המושלמים עם הצעה טכנולוגית חדישה.
לאור ההשקה האחרונה, היפנים טרם דיווחו כיצד יפוזר מגוון הציוד. אתה יכול לצפות לרמות הבית הרגילות כמו Spirit או Kaiteki, שהאחרון הוא השלם מכולם. ההבדלים לא יהיו רק במונחים של טכנולוגיות ומערכות, אלא גם העיצוב הכללי עשוי להשתנות.
בכל הנוגע לאבזור, הקולט נהנה אוסף רחב של ציוד, מהבולטים בשוק הודות לברית ההדוקה שלו עם היצרן הצרפתי. אלמנטים כגון: פנסי לד, כניסה והתנעה ללא מפתח, מכשור דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם פאנל מגע של עד 9,3 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים, מצלמת חניה, בקרת אקלים אוטומטית ועוד ועוד, כולל חבילת עוזרים מלאה בולטת. נְהִיגָה.
מיצובישי קולט בוידאו
יריבים למיצובישי קולט
מגזר B באירופה ממשיך להיות אחד השווקים החשובים והבולטים. מגוון הדגמים נדיב מאוד שכן כל המותגים מבקשים לכבוש את החלק שלהם מהעוגה. אחרי יותר מעשור של היעדרות, הקולט נאלץ להתמודד כעת עם יריבות רבות נוספות. הם בולטים ביניהם: אופל קורסה, פיג'ו 208, סיאט איביזה, פולקסוואגן פולו, טויוטה יאריס, יונדאי i20 o סיטרואן C3 בין היתר, כולל, כמובן, הקליאו. ביניהם הוא בולט בהצגתו ובציוד הנרחב שלו, אם כי הוא מפסיד בגלל חוסר בידול ביחס לצרפתים.
שִׂיא
- ציוד
- פנים Espacio
- איכות הגימורים
לשפר
- התאמה אישית קטנה
- מעט אפשרויות מכניות
- העתק של קליאו
מיצובישי קולט מחיר
כרגע מיצובישי לא קבעה מחירים לקולט החדשה. ההשקה המסחרית צפויה להתקיים בסוף קיץ 2023, כשהיחידות הראשונות יגיעו לסוכנויות בסוף אותה שנה. אנו יכולים להעריך מחיר מכירה קרוב ל-15.000 יורו עבור גרסת הגישה, כשנוכל להתגבר על המחסום של 25.000 יורו עבור ההיברידית השלמה מכולם.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.