פלח הקומפקטיות הוא פלח חשוב מאוד לשוק ולמותגים. למרות שרכבי שטח התיישבו במכירות, כל היצרנים ממשיכים להמר על השוק. מיפן מגיעה אחת החלופות השלמות וההגיוניות ביותר, ה מאזדה 3. קומפקטית שונה בעיצובה ובקונספט שלה, אם כי מסוגלת לעמוד בכללים הבסיסיים של הקטגוריה.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן Mazda3 בנזין Skyactiv-G 122 כ"ס ודיזל Skyactiv-D 116 כ"סמבחן Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (עם וידאו)ההיסטוריה של מאזדה 3 מתחילה בתחילת המאה. הדור הראשון הושק בשווקים בשנת 2003, מאמצת שמות שונים במדינות כמו סין או יפן, שם היא משווקת תחת המינוח אקסל. מאז המהדורה הראשונה שלו היא תמיד הראתה כמה מרכבים שונים, אחד קומפקטי ואחד סדאן. לפי גודל הוא ממוקם בין מאזדה 2 ו - מאזדה 6.
לאורך השנים מאזדה משווקת דורות שונים. האחרון שבהם נחת ב-2019 עם תמונה מאוד אטרקטיבית. העיצוב שלה הוא הבולט ביותר, אבל הודות לשינויים ניכרים בסעיפים שונים, המאזדה 3 הצליחה למצב את עצמה כאחת הרכישות ההגיוניות בסגמנט. באמצע 2024 הוא מקבל עדכון קטן, המתמקד בשיפורים מכניים וטכנולוגיים.
מאפיינים טכניים של מאזדה 3
כשפיתחו דור חדש, מהנדסי מאזדה התחילו מגיליון ריק. הדגם החדש לא חולק שום דבר עם קודמו, אפילו לא את הפלטפורמה. מאזדה 3 החדשה מהמרת על ארכיטקטורת דור חדש המבוססת על טכנולוגיית SkyActiv. הוא משפר יכולות דינמיות הודות לקשיחות רבה יותר, אם כי אינו מאפשר כניסת מכניקה מחושמלת. פלטפורמה זו משותפת עם מאזדה CX-30.
בשל גודלה, המאזדה 3 משולבת בפלח הקומפקטי, צומחת מעט ביחס לדור האחרון. כלפי חוץ הוא מגיע ל-4,46 מטר אורכו, רוחבו 1,79 מטר וגובהו 1,43 מטר.. אם מדברים על מרכב הסדאן, הממדים גדלים מעט ל-4,66 מטר אורך, 1,79 מטר רוחב ו-1,44 מטר גובה. שני הדגמים חולקים בסיס גלגלים, שנקבע על 2,72 מטר.
קרב כזה מאפשר להציע תאים לחמישה נוסעים לכל היותר. השורה האחורית מעט צרה לרגליים, מה שמגביל את גובה הכתפיים לשלושה מבוגרים. בכל הנוגע לכושר העמסה, מאזדה 3 מכריזה על תא מטען מינימלי של 358 ליטר. מידה זו גדלה במקרה של מרכב הסדאן, שמציג נפח מינימלי של 450 ליטר. שני הממדים ניתנים להרחבה הודות לקיפול מלא של מושבי ספסל אחורי.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של מאזדה 3
מאזדה מאז ומתמיד היה תומך נלהב של מנועים ב"התאמה נכונה", כלומר מנועים עם נפח אופטימלי. בעוד שאר המותגים הימרו על הקטנת גודל הבלוקים, היפנים הגדילו אותם. לבסוף, הזמן הוכיח שהם צודקים. נוסף על כך היפנים פיתחו את טכנולוגיית e-Skyactiv, בלוקים יעילים ביותר עם מערכות מיקרו-היברידיות המאפשרות להם להציע את תווית DGT ECO.
כל ההיצע של מאזדה 3 מבוסס על בנזין, הן הקומפקטי והן מרכב הסדאן. ההצעה מורכבת משני בלוקים. מצד אחד, הטווח מתחיל ב- e-Skyactiv-G. זה מנוע 2,5 ליטר עם שאיפה טבעית מפיק 140 כוחות סוס ומומנט של 240 ננומטר. כל הכוח נשלח לגלגלים הקדמיים באמצעות ניהול של תיבת שישה הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית מסוג ממיר מומנט עם שישה הילוכים.
החזק ביותר במשפחה הוא מאזדה 3 Skyactiv-X. מנוע חדיש בטכנולוגיות מתקדמות הנובע מהגוש הקודם עם ארבעה צילינדרים ו-1.998 סנטימטר מעוקב. במקרה זה הכוח גדל ל 186 כוחות סוס עם מומנט של 240 ננומטר. יחידה זו מאפשרת להפיק כוח לסרן הקדמי או לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תוכנית הנעה לכל הגלגלים. הוא משלב תיבות הילוכים ידניות או אוטומטיות.
אבזור של מאזדה 3
ברור שמאזדה רוצה להציע יותר מהרוב המכריע של המותגים. למרות שמחיר הקומפקטי נוטה יותר לצד הגנרליסטי, איכות הפנים שלו מהמרת בבירור על פלח הפרימיום. תשומת לב מסורה לפרטים וא בחירה נכונה של חומרים גורמת לנו לדבר על אחת הקומפקטיות הטובות ביותר בסגמנט, בלי שום דבר לקנא בדגמים מעולים כמו ה מרצדס A קלאס או אאודי A3.
כרגיל במותג היפני, מגוון האבזור מחולק לרמות שונות. חבילות סגורות מאוד שבהן יש מעט אפשרויות התאמה אישית מעבר לצבע החיצוני ולגוון הריפוד. מהחוזק הנמוך ביותר לגבוה ביותר אנו מוצאים: Prime-Line, Centre-Line, Homura, Nagisa, Exclusive-Line ו-Takumi. ההבדלים האסתטיים בין אחד לשני הם מינימליים, וממקדים את כל תשומת הלב בפנים ובעיקר במספר האלמנטים הטכנולוגיים הכלולים.
בכל הנוגע לציוד, מאזדה 3 מציעה מבחר רחב של מערכות וטכנולוגיות. הרשימה חשובה, ומדגישה אלמנטים כמו: פנסי LED מלאים, כניסה והתנעה ללא מפתח, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 10,25 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים, שליטה קולית דרך Amazon Alexa, בקרת אקלים, מצלמת חניה, גג סולארי ו- צוות שלם של עוזרי אבטחה וגורמי אבטחה.
מבחן וידאו של מאזדה 3
מאזדה 3 לפי Euro NCAP
מאזדה 3 הועמדה בשנת 2019 למבחני ההשפעה התובעניים שאורגנו על ידי Euro NCAP מקבל את הציון הגבוה ביותר האפשרי, 5 כוכבים. מבחני ההשפעה עברו באחוזים הבאים. במקרה של פגיעה, ההגנה על דיירים בוגרים וילדים הייתה 98 ו-87 אחוזים. 81 אחוזי הגנה הושגו במקרה של פגיעה בהולך רגל או רוכב אופניים. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, הוא השיג 73 אחוזי הגנה. הערכות שווי אלה משותפות עם גוף הסדאן באמצעות אותה פלטפורמה.
מאזדה 3 של Km0 ויד שנייה
יחד עם ה-all-road CX-5, ה מאזדה 3 זהו הדגם השני הנמכר ביותר של החברה היפנית בספרד. זהו דגם אהוב מאוד בערוצי מכירה אלטרנטיביים בשל המוניטין שלו בעמידות ואיכות. הודות לכך, לא קשה למצוא יחידות זמינות למכירה, היכן שמאומת זאת ערך הפחת הוא בסביבות 29%, נתון סטטיסטי הממצב אותו בממוצע של הפלח שלו.
אם נסתכל על שוק המשומשות נראה מגוון רחב של אפשרויות. המחירים משתנים בהתאם לדור ומצב הרכב. אז אנחנו יכולים למצוא סכומים מינימליים של בסביבות 1.500 יורו עבור דגמי הדור הראשון והשני עם יותר מ-200 אלף קילומטרים. ערוץ Km 0 מציע גם חלופות מעניינות, עם תקציבים שמתחילים בסביבות 22.000 יורו. הבדל של 2.000 יורו בלבד בהשוואה לדגמים חדשים.
היריבות של מאזדה 3
מאזדה 3 היא חלק מפלח ה-C האירופי התחרותי. מיקומו מציב אותו בנקודת ביניים בין הדגמים הכלליים לאלו הפרימיום.. רשימת היריבים של היפני ארוכה ורחבה, אם כי מול אויביו הוא מוצב כאחד הטובים מבחינת נהיגה ואיכות. כך נוכל למצוא דגמים כגון: פולקסווגן גולף, פיג'ו 308, סיאט לאון, פורד פוקוס, יונדאי i30, קיה סיד, אופל אסטרה, טויוטה קורולה, רנו מגנה ועוד הרבה, כי אסור לשכוח שאנחנו מדברים על אחת הנישות המסחריות הפופולריות ביותר.
שִׂיא
- תכנית
- אפשרויות ציוד
- טווח מכני
לשפר
- מחיר
- יכולת מגורים
- היעדר גרסאות ספורט MPS
מחירי מאזדה 3
טווח המחירים הרשמיים שבהם הוא זמין וl מאזדה 3 בשוק הספרדי מתחיל (ללא הפחתת הנחות ומבצעים אפשריים) ב-27.350 יורו מהגרסה עם מרכב האצ'בק, מנוע בנזין e-SkyActiv-G 2.5 עם 140 כ"ס וגימור Prime-Line. מאזדה 3 סדאן מתחיל ב-27.850 יורו לאותה יחידה. הדגם היקר מכולם הוא הקומפקטי עם e-Skyactiv של 186 כוחות סוס
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.
האחרון על מאזדה 3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
