ההערכה היא שאחד מכל ארבעה כלי רכב שמסתובבים ברחבי העולם הוא איסוף. למרות שהשימוש בו אינו נפוץ במיוחד באירופה, בתקופה האחרונה גדל הביקוש למוצר מסוג זה, ואיתו היצע היחידות. ה פורד ריינג'ר 2019 זו האופציה שהמותג האמריקאי מציג באירופה, הוא הקטן מבין הטנדרים שלו, אבל לשוק שלנו זה די והותר.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן פורד ריינג'ר רפטור 2.0 EcoBlue 213 CV (עם וידאו)מדובר בדוגמן עם ניסיון רב שנים מאחוריו. הדור הראשון של ריינג'ר הוצג ב-1983. מאז היו שש מהדורות שראינו עוברות דרך הסוחרים, למרות שאירופה לא יכלה לקבל אותה עד השלישי לדורותיה, זו שהוצגה בשנת 1997. היחידות הקודמות לא דרכה רגל ביבשת הישנה בגלל הנמוך ביקוש לסוג זה של מוצרים.
כמו שכבר אמרנו, הריינג'ר נמצא כעת בדור השישי שלו, השלישי באירופה. הוצג לשוק בשנת 2012, היו שלושה שלבים ושיפוצים שעבר הדגם. האחרון שהוצג ב-2018. מתיחת פנים חשובה ומוצלחת שהפכה את הריינג'ר לאחד הדגמים הנמכרים והפופולריים בקטגוריה שלו.
מאפיינים טכניים של פורד ריינג'ר 2019
לפורד ניסיון רב ורחב בפיתוח וייצור של טנדרים. מתחת לגוף השרירי שלו מסתתרת שלדה של מוטות צולבים ומיתרים בית ספר ישן אידיאלי לעמוד בנהיגת שטח ובעומסים של יותר מטון משקל. הוא משווק בשלושה פורמטים אפשריים; מונית יחידה, מונית סופר ומונית כפולה. זה גורם לשינוי במידות.
היחידה הקצרה ביותר היא מונית אחת לשני נוסעים. אורך 5,28 מטר, רוחב 1,87 מטר וגובה 1,8 מטר. גרסת ה-Super Cab, לארבעה נוסעים, צומחת מעט ל-5,36 מטרים לאורך. לבסוף, עבודת המרכב תא נוסעים זוגי הוא יכול להכיל עד חמישה נוסעים, ויש לו מידות חיצוניות של אורך 5,36 מטר, רוחב 1,87 מטר וגובה 1,82 מטר. ארגזי המטען באורך של בין 2.32 ל-1.55 מטר, וקיבולת מרבית של עד 1.265 קילוגרם.
כל יחידות הריינג'ר מגיעות עם מערכת הנעה 4×4 מה שמאפשר ליהנות מיכולות שטח מצוינות. למאפיין זה עלינו להוסיף כמה ממדי שטח יוצאי דופן. זווית כניסה של 29,4 מעלות, זווית יציאה של 21 מעלות וזווית שבירה של 22 מעלות, עם גובה חופשי של 23,7 ס"מ וגובה שכשוך של 80 ס"מ.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פורד ריינג'ר 2019
פורד ראפטור מיועד למגוון רחב של שימושים ואפשרויות. משימוש תעשייתי לשימוש שובב ובילוי יותר. הטווח איתו הוא מוצע קצר אך נכון מבחינת עוצמה וביצועים. הוא מגיע ללא אפשרויות בנזין או פתרונות היברידיים. ההימור שלך הוא אך ורק דיזל, וכפי שאמרנו קודם, הוא תמיד מוצע כ-4×4. תיבות הילוכים יכולות להיות ידניות עם שישה הילוכים או אוטומטיות עם שמונה הילוכים.
אם נתמקד בהצעה התעשייתית ביותר, הריינג'ר עושה שימוש ב-2.0 TDCi עם 170 כוחות סוס ומומנט של 420 ננומטר בין 1.500 ל-2.500 סיבובים. תוכנן לעמוד בעומסים כבדים, ההגדרה שלו מתמקדת בהצעת הרבה דחף וחוזק. לשימוש ממוקד יותר בתור תיירות, אותו 2.0 TDCi מתאים את התצורה שלו כדי להציע יותר כוח וביצועים.
רמת הביצועים הקיצונית ביותר מוצעת עם פורד ריינג'ר ראפטור. הכנה ספציפית עם סט מתלים ארוכי נסיעה, מערכת בלמים מגודלת, ומגע ספורטיבי יותר. להשתמש בבלוק 2.0 TDCi בפורמט הביצועים ביותר שלו, מציע 213 סוסים עם מומנט של 500 ננומטר. נשק 4×4 האולטימטיבי, ואחד הטנדרים הפרועים ביבשת הישנה.
ציוד פורד ריינג'ר 2019
שוב עלינו להבחין בין פורד ריינג'ר התעשייתי לבין תיירות. למרות ששניהם מבוססים על אותה תכנית, ההבדל העיקרי טמון באיכות הגימורים וברמת הציוד שעשוי להיות זמין. הטווח מפולח לגימורים XL, XLT, Limited, Wildtrack ו-Raptor..
אמנם ניתן לשייך את רמת ה-XL לכל ערכת תא נוסעים, אך שאר הגרסאות נגישות רק לגוף הקבינה הכפול. כמו שכבר אמרנו, ההבדל העיקרי הוא בגימורים, שבהם הדגמים התעשייתיים מיועדים לשימוש אגרסיבי, וגם בעומס הטכנולוגי. המקום בו כל היחידות מקרטעות ביותר הוא בעומס גורמי הסיוע, שם מראים שלא נוצרו לכך.
לגבי הציוד, ראוי להזכיר שהריינג'ר יכול לגשת לרובהמערכות החדישות ביותר שפותחו על ידי פורד, ושאנחנו רואים בדגמים אחרים כמו ה פורד אדג ' או פורד קוגה. טכנולוגיות כגון כניסה והתנעה ללא מפתח, ניווט, מערכת מולטימדיה SYNC3 עם פאנל שמונה אינץ', קישוריות למכשירים ניידים, בקרת אקלים, מצלמה אחורית, חניה מרחוק, חימום מושבים ועוד ועוד.
מבחן פורד ריינג'ר 2019 בוידאו
פורד ריינג'ר 2019 לפי EuroNCAP
לרגל ההשקה המסחרית של הדור השישי של הריינג'ר ב-2012, העמידה Euro NCAP את בטיחות הדגם במבחן. למרות היותו איסוף ומכוון לאנשי מקצוע, פורד ריינג'ר עבר את מבחני הריסוק של EuroNCAP עם 5 כוכבים.. ההגנה שהושגה לנוסעים מבוגרים וילדים הייתה 96% ו-86% יוצאי דופן. במקרה של דריסה של הולכי רגל היא השיגה 81% ולבסוף, במקרה של עזרי נהיגה, הגיעה לה 71%. הודות לתוצאות אלו, זהו אחד האיסוףים הבטוחים ביותר בשוק.
פורד ריינג'ר 2019 של Km 0 ויד שנייה
El פורד ריינג'ר הוא נמכר בספרד כבר 18 שנים, אך בכולן המכירות שלו מעולם לא היוו אחוז גבוה עבור החברה. עובדה זו נובעת מההצלחה המועטה שזכו לדגמים הללו בארצנו. למרות שכרגע הביקוש הולך וגדל. לכן, אין הרבה יחידות בשווקי יד שנייה או קילומטר אפס.
La פחת ממוצע של ריינג'ר (39%) הוא גבוה יותר בגלל שהוא רכב תעשייתי ובגלל השימוש שאליו הוא מיועד. לכן, אנחנו יכולים למצוא יחידות דור ראשון עם 300 אלף קילומטרים עם מחיר מינימום של 3.000 יורו. במקרה של הדור הנוכחי נוכל למצוא יחידות עם הציוד המקסימלי והכנות מיוחדות תמורת 36.000 יורו. גבוה יותר אם נחפש דגמי Raptor.
יריבי פורד ריינג'ר 2019
למרות שהם לא הדגמים הכי מעשיים, חסכוניים או חסכוניים בשוק, המציאות היא כזו בעולם יש תחרות עזה בגזרת האיסוף. לריינג'ר יש לפניו חבורה קשוחה ותחרותית של יריבים, חלקם עם שמות מפוארים. טויוטה הילוקס, ניסן נווארה, מיצובישי L200, אחזקת פיאט o איזוזו D-Max הם כמה שמות שאנחנו יכולים למצוא בשוק הספרדי. כולם יריבים לפי קונספט, גודל, גרסאות ומחיר, אם כי מַעבָּרָה בולט מעל השאר בכמה נושאים כמו גימורים ויכולות שטח.
שִׂיא
- חוסן
- יכולות שטח
- גימורים וציוד
לשפר
- מכניקה לא מעודנת
- תרחיפים יבשים
- שימוש עירוני
מחירי פורד ריינג'ר לשנת 2019
אפשרויות שונות לפחחות, מכניקה, אבזור ושימושים הופכות את קטלוג המחירים של הריינג'ר למאוד לא אחיד, אם כי יש לציין כי יש לו את אחד מיחסי המחיר/מוצר הטובים בסגמנט. במקרים הזולים ביותר המחיר ההתחלתי של פורד ריינג'ר עומד על 25.743 יורו עבור גרסת גוף יחיד. ה-Ranger Super Cab מתחיל ב-26.292 יורו. ומשם אנו מוצאים את גרסאות הקבינה הכפולה. היחידה היקרה מכולן היא הריינג'ר ראפטור, שמחירה ההתחלתי עומד על 58.098 יורו.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.