מיניוואנים הם כבר לא מה שהיו פעם. ובכן, רכבים כן, אבל השוק כבר לא רוצה אותם. הופעתם של רכבי שטח גרמה להכחדת הדגמים המסורתיים. ה פורד גלקסי הוא אחד הבודדים שמתנגדים להכחדה. דוגמן עם ניסיון רב שנים שחי את ימיו האחרונים מבלי שדבר חוזה את המשך דרכו.
הגלקסי היא היחידה השנייה בגודלה בסגמנט המיניוואנים. גבוה מ פורד S-MAX ונמוך יותר מ-Tourneo Custom. ההיסטוריה שלה מתחילה בשנת 1995. ואז פורד מחליטה להביא מיניוואן שבעה מושבים לשוק האירופי., והיא עושה זאת בשיתוף פעולה של קבוצת פולקסווגן, שמגיעה לייצור במפעל שיש לקונגלומרט הגרמני בפורטוגל.
כרגע הגלקסי מגיע לזה דור שלישי. האחרון הוצג ב-2015. מאז המיניוואן הגדול כמעט ולא עבר שינויים משמעותיים. להיפך, הוא קיבל עדכונים קלים בתחומים מסוימים כמו מכונאות וציוד. למרות זאת, אנו מדברים על דגם עם אורך חיים מופרז תוך התחשבות בסטנדרטים בשוק, מסיבה זו הוא נעלם מההיצע המסחרי של פורד בתחילת 2023 מבלי להשאיר יורש.
מאפיינים טכניים של פורד גלקסי
למרות היותו גדול יותר הגלקסי נשען על פלטפורמה ידועה, מה שנקרא CD4, בשימוש על ידי דגמי D-segment באירופה, בשימוש במוצרים אחרים כגון S-MAX או ה- פורד מונדיאו. הוא מאופיין בסידור הרוחבי של המנוע שלו, אם כי במקרה זה עוצמת המנועים נשלחת אל הסרן האחורי עם אפשרות להנעה לכל הגלגלים.
במקרה זה, הפלטפורמה המודולרית של CD4 מותאמת להציע ממדי גודל גבוהים. לפורד גלקסי יש גודל חיצוני של אורך 4,85 מטר, רוחב 1,92 מטר וגובה 1,75 מטר. למידות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,85 מטר. קרב המאפשר להציע תא לשבעה נוסעים הפרוס על שלוש שורות מושבים, כשהאחרון מתקפל מרצפת תא המטען.
קיבולת המטען תמיד הייתה גורם מכריע במיניוואן. סידור הישיבה בן שלוש השורות של גלקסי מאפשר לו להציע יכולות מטען שונות. הערך הנמוך ביותר הוא 200 ליטר כאשר כל שבעת המושבים פרוסים. הסכום הזה מגיע עד מינימום של 689 ליטר כאשר מוצגים חמישה מושבים. תא המטען הגדול ביותר מושג על ידי קיפול שורת המושבים השנייה, ובכך מציע קיבולת של 2.339 ליטר.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פורד גלקסי
למרות היותו דגם עם אורך חיים מסוים, פורד גלקסי מציע מגוון מנועים המתאימים לתקנות הפליטה העדכניות ביותר שפורסמו על ידי האיחוד האירופי. המגוון אינו רחב במיוחד אך מבודד מספיק כדי למשוך קונים שונים. לפורטפוליו המכאני שני מנועי דיזל וגרסה היברידית עם מנוע בנזין.
יחידת ההתחלה היא 2.0 TDCI של 150 סוסים עם מנוע 1.995 סנטימטר מעוקב ארבעה צילינדרים טורבו דיזל עם מומנט של 370 ננומטר. אותו בלוק מוגדר מחדש כדי להציע את השלב הבא של כוח. ה-2.0 TDCI עם 190 כוחות סוס ומומנט של 400 ננומטר. הגלקסי מגיע כסטנדרט עם תיבת שישה הילוכים ידנית. הגרסה החזקה ביותר מציעה תמיד תיבת 8 הילוכים אוטומטית, הזמינה בגרסה התחתונה כאופציה.
החלק העליון של הטווח הוא ה-Galaxy ההיברידית, 2.5 Duratec FHEV. הוא משתמש במנוע טורבו בנזין בעל ארבעה צילינדרים בנפח של 2.488 סנטימטר מעוקב. נוסף לו מנוע חשמלי קדמי וסוללת ליתיום-יון בהספק של 1,1 קוט"ש. הסט יוצר א הספק מרבי של 190 כוחות סוס. הניהול נגזר מתיבת הילוכים אוטומטית עם וריאטור רציף המחלק את כוח הרכבת ההינע לכל ארבעת הגלגלים.
ציוד של פורד גלקסי
מדלתות ועד פנים פורד גלקסי מציע איכות גימורים טובה. למרות היותם מיועדים לשימוש משפחתי, נעשה שימוש בחומרים בעלי מגע נעים כגון משטחים רכים או אפילו עור. כרגיל בבית, העמידות גבוהה, מסוגלת לעמוד בפני אותו טיפול תובעני שמניח מראש מבלי כמעט לסבול בדרך. כל זה מעלה את תחושת האיכות והנוחות הנתפסים על ידי הדיירים.
למרות שהייתה תקופה שבה הגלקסי נהנה ממגוון רחב של ציוד, נכון לעכשיו הוא מתאפיין רק בגימור טיטניום, רמת ביניים בסולם הרגיל של פורד.. ניתן להוסיף אלמנטים אופציונליים שונים לגימור הבסיס הזה, כגון גלגלים עד 19 אינץ', ריפודי עור או פלטה עם עד שמונה צבעים שונים. העיצוב החיצוני מפוכח אך עם כמה הדגשות כרום שנותנות לו מגע אלגנטי יותר.
בכל הנוגע לציוד, הגלקסי מייחס הזדקנות מסחרית ברורה. לא מסוגל ליהנות מההתקדמות העדכנית ביותר בתעשייה, אך מצליח לשלב אלמנטים מודרניים כגון: גג פנורמי, פאנל מחוונים דיגיטלי חלקית, בקרת אקלים אוטומטית, פנסי LED אדפטיביים, קישוריות למכשירים ניידים, מצלמה אחורית, מערכת מולטימדיה SYNC3 עם מסך 8 אינץ' ועוד. לכך נוכל להוסיף ציוד בטיחות נכון ועוזרי נהיגה.
פורד גלקסי בוידאו
פורד גלקסי לפי Euro NCAP
פורד גלקסי שהושג ב מבחני ריסוק של Euro NCAP, שבוצעו בשנת 2015, הציון הגבוה ביותר, 5 כוכבים. הציון חולק באופן הבא. בהגנה על דיירים בוגרים וילדים, הוא השיג 87% בהתאמה. בסעיף הגנה על הולכי רגל במקרה של התנגשות השיג פורד גלקסי 79%. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה, הוא השיג 71% מדהים. הם אותם נתונים כמו ה-S-MAX שכן, כפי שאמרנו, שני הדגמים נשענים על אותו מבנה.
פורד גלקסי של Km 0 ויד שנייה
פורד גלקסי הוא אחד המיניוואנים הקלאסיים הבודדים שנותרו בשוק. רכבי שטח ופורמטים גבוהים יותר הפחיתו את מספר הדגמים הזמינים. למרות זאת, הדגם המדובר זוכה לאמון רב בערוצי מכירה משניים, בעיקר בשל המוניטין הראויים שלו לחוזק ועמידות. הודות לכך נוכל לראות א ערך פחת בסביבות 31%, נתון מעט גבוה אך בקנה אחד עם הקטע.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, אנו רואים שישנן אפשרויות רבות זמינות. לאחר שהיו כל כך הרבה דורות, היחידות הזולות ביותר מתאימות למהדורה הראשונה. המחירים מתחילים בסכומים הקרובים ל-900 יורו עם יותר מ-350 אלף קילומטרים שנצברו. ערוץ Km 0 אינו קיים. אורך החיים המופרז של הדגם גורם לכך שהסוחרים לא צוברים מלאי בגלל הביקוש הנמוך למוצר.
יריבים של פורד גלקסי
ללא ספק, היריבה הרצינית ביותר שהפורד גלקסי צריך להתמודד היא אחיו המותג, ה-S-MAX. עם זאת, נוכל גם להוסיף פורד טורנאו מותאם אישית, פתרון גדול יותר שכרגע ממקד כמעט את כל תשומת הלב של הפלח. הרוב המכריע של היריבים מחוייבים להציע פורמטים מעולים ומגוונים יותר. אבל אנחנו עדיין יכולים למצוא דגמים קלאסיים יותר עם גזרה דומה למקרה הנדון. יריבים אלה הם: סיאט אלהמברה, פולקסווגן שרן, רנו אספאס y סיטרואן גראן C4 SpaceTourer. כולם דומים בגודלם, בכושר המגורים ובמחירם.
שִׂיא
- תכנית
- פנים Espacio
- טווח מכני
לשפר
- קיבולת תא מטען עם 7 מושבים
- צריכה
- גישה לשורת המושבים השלישית
מחירי פורד גלקסי
כשמדברים על תעריפים, יש להכיר בכך שלגלקסי יש טווח מחירים שלא עוזר גם לשפר את המכירות שלו. המחיר ההתחלתי של פורד גלקסי עומד על 46.075 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. עלות זו מתייחסת לגלקסי בגימור טיטניום ומנוע 2.0 TDCI בהספק של 150 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית. היקר מכל המשפחה הוא ה-Galaxy 2.5 Duratec ההיברידי עם 190 כוחות סוס ותיבת הילוכים אוטומטית. מחירו מתחיל ב-47.338 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.