"ימי המושב ספורים". זה משהו שנמצא על השפתיים של רבים מזה זמן רב. הם אומרים שקבוצת פולקסווגן לא סומכת עליה, ולעת עתה גם מחויבותה חשמול מאסיבי לא עובר בבית הספרדי. מצד שני, כמה פרויקטים עם פוטנציאל גדול למותג הגיעו לקופרה, כמו למשל Born...
עם זאת, איננו יכולים להתעלם מפרט חשוב. שנת 2022 הייתה השנייה הכי טובה בכל ההיסטוריה של המותג הספרדי עם מספרים שלמרות הירידה במכירות היו שיא. ובכן, מנצלים את העובדה שמכונית ברצלונה פתחה את שעריה הבית הספרדי היא הציגה את עצמה מניפה את העבר, ההווה והעתיד שלה. ואם תעיף מבט בהודעה לעיתונות תבין שיש חדשות אבל, אפריורי, לא לטווח ארוך במיוחד.
סיאט מכריזה שהאיביזה, ארונה וליאון החדשות נמצאות בפיתוח... והן יהיו היברידיות
הדבר הראשון שאתה צריך להיות ברור לגבי זה סיאט SA רשמה את הרבעון הראשון הטוב בתולדותיה עם רווח תפעולי של 144 מיליון יורו. זה מתאים לשנת 2023 ולפי האחראים זה נובע מכך שמשבר השבבים נפתר והם מגיעים למפעל מרטורל. למרות זאת, הם מוסיפים שזה בגלל קופרה שכן הוא זה שמניע בעיקר את צמיחת התוצאות הכספיות של החברה.
ואז, אחרי שבחים, הם חוזרים למותג הספורט עם סיאט. הם מסבירים את זה ספר ההזמנות שלך גבוה מאוד וכי המכירות צמחו בכמעט 20% ברבעון הראשון של השנה. בנוסף, הייצור משחזר את הדופק, ומגיע לרמה שקדמה למגיפה. כפי שנאמר על ידי וויין גריפית'ס, מנכ"ל סיאט וקופרה...
«תוצאות אלו משקפות את הצלחת אסטרטגיית החשמול שלנו והמחויבות לניידות חשמלית. היום, עם סיאט וקופרה, יש לנו את הטוב משני העולמות לבצע את השינוי שהמגזר דורש לקראת עתיד חשמלי מלא".
אבל החדשות הגדולות הן ש…
"כרגע אנחנו עובדים על שיפוץ דגמי איביזה, ארונה וליאון להמשיך להציע מכוניות היברידיות בעירה ופלאגן יעיל עד סוף העשור הזה»
לפיכך, לאחר קריאת המילים הללו, ספק אם למשפחת אטקה וטראקו תהיה או לא תהיה הקלה ישירה. ולא רק זה, הם מדברים עד סוף העשור הזה, כך שסביר להניח שהאיטרציות החדשות הללו יהיו חידושים עמוקים של הנוכחיים ולא חילופי דורות מוחלטים. למעשה, ניתן להתאים את הפלטפורמות שלהם ללא הרבה עלות ומורכבות טכנית כדי להציע את הגרסאות ההיברידיות והפלאג-אין הדרושות עד להשלמת השינוי הכולל.
אז מה העתיד של החברה הספרדית...? ניידות עירונית חשמלית?
ואכן, העתיד של סיאט קשור לעתידו של קופרה. למעשה, שמועות הזהירו לפני שבועות כי היא האחרונה שתייצר ותמכור את הדגמים החשמליים שלה עם ארבעה גלגלים, ומשאירה את חברת האם שלה ככרזה של ניידות עירונית. בהודעה הרשמית שלהם לעיתונות הם מבהירים ש...
«החברה מכינה את החשמול של סיאט, שיהיה שונה ואשר יכול להתמקד ב צורות חדשות של ניידות שצעירים צריכים, כמו שיתוף, מנויים ומיקרו-ניידות«
בנוסף, לאשר ש…
«למותג כבר יש ניסיון רב בתחום זה עם סיאט MÓ, אחד משירותי השיתוף החשובים בברצלונה שבשנתיים האחרונות מכר 10.000 אופנועים חשמליים ב-15 שווקים»
לסיכום: יש אפשרויות שסיאט עוזב מייצור כלי רכב ועד להצעת פתרונות ניידות. קטגוריה זו יכולה לכלול הכל מאופנועים ועד קטנועים ורוואדרי-אופניים חשמליים קטנים קלים לערים גדולות. אבל עתידו כרוך גם בהפיכת מתקני האזור החופשי למרכז כלכלה מעגלית. לכן הם ימחזרו את הסוללות והחלקים של "המכוניות החשמליות שלהם" כדי לתת להם חיים שניים...
מקור - סיאט
