El תעשיית הרכב עוברת מהפך עצום בשנים האחרונות, החל ממכניקה מסורתית ל מחושמל ו-100% חשמלי. לרכבים החדשים הללו יש משקלים, תכונות וצרכים שונים, מה שמשפיע גם על צמיגים.
מיכלין יצרה טווחי צמיגים ספציפיים לרכבים מחושמלים, עם תכונות מותאמות, אבל זה עדיין אומר שכל המוצרים שלה תואמים לחשמל מכיוון שהם הצמיגים הטובים ביותר. רצינו לאמת את ההצהרה הזו ועשינו זאת, בחיפוש אחר הגבול.
צמיגי כל העונה במכונית חשמלית
מכיוון שלא נשאר הרבה זמן עד שהחורף יגיע, הסרנו את זה רנו סניק חשמלי ה-e.Primacy שמגיע כסטנדרט והרכבנו לא פחות מכמה MICHELIN Crossclimate 2 SUV.
האקלים צולב הם שייכים למגוון כל העונות, כל מזג האוויר או ארבע עונות - איך שנרצה לקרוא לזה - מ-MICHELIN. הם עומדים בתקנות נהיגת חורף באירופה; כלומר, במקרה של שלג להחליף שרשראות באופן חוקי. בפרופיל הצמיג ניתן לראות את סימון 3PMSF, עם ההר בן 3 הפסגות ופתית השלג.
חשוב, בעת החלפת שרשראות אנו נמנעים משני דברים. הראשון, הטרחה שבצורך לרכוב עליהם, שאתה כבר יודע שזה לא קל, במיוחד עם ידיים קפואות. והשני ועוד יותר שיש לקחת בחשבון, אנו נמנעים ממצב של עמידה על כתף או במקום לא בטוח על ידי הנחתם, עם סכנה של התעללות שזה כרוך.
קודם כל, הערה כי MICHELIN Crossclimate 2 זמין עבור חישוקים מ-15 עד 21 אינץ' ובסך הכל יש כמעט 200 התייחסויות שונות כרגע בין הגרסה ה"רגילה" לגרסת ה"SUV". במקרה שלנו, יש לנו מידות 235/45 R 20, עם קוד 100H לעומס ומהירות. אני כבר לא מבדר את עצמי; בואו ננסה את זה.
נהיגה: רכב שטח חשמלי עם ה-Michelin Crossclimate 2
ובכן, כמו שאמרתי לכם קודם, החורף ממש מעבר לפינה ובדיוק כשאנחנו כבר חושבים אם אנחנו צריכים לקנות מעיל או צעיף, חשוב להתאים את הרכב שלנו כראוי. אנו זוכרים שצמיגי Crossclimate מספקים בטיחות נוספת כאשר הטמפרטורות יורדות.
במיוחד אם אנחנו נוסעים דרך אזורים שבהם מד חום יורד מתחת ל-7 מעלות או היכן יורד שלג או קופא בתדירות מסוימת; מכיוון שגם הרכיבים והכימיקלים שיוצרים את ה-DNA של הצמיג וגם תבנית הדריכה עצמה תוכננו במיוחד לכך, כדי לשפר את הביצועים באותם תנאים קשים. בנוסף, מציע מחויבות רבה לטמפרטורות גבוהות יותר ושמירה על ביצועים מקסימליים עד סוף חייו השימושיים של הצמיג.
האתגר שמציבות מכוניות חשמליות לצמיגים קשור בעיקר ביעילות להשיג אוטונומיה ורעש כדי לא להפחית את הנוחות, אבל אסור לשכוח שמדובר בכלי רכב כבדים יותר עם יכולות האצה גדולות יותר בגלל מומנט המנוע שלהם. הדבר עלול להלחיץ או לעייף אותם אם הצמיג אינו מותאם; אלא אם כן אתה לובש הצמיגים הטובים ביותר...
ועבור 99% מהנהגים אני בטוח שהם יותר מצייתים עם הדרישות. בנהיגה רגילה אנחנו לא מבחינים ברעש גלגול עודף או באובדן נוחות, בעוד שבמצב בלתי צפוי – בו עלינו לבלום או לסטות – הם מגלים התנהגות בטוחה, עם תגובות ניטרליות ומתקדמת שמאפשרות לשמור על הכל בשליטה .
כדי לקבל את אוטונומיה מקסימלית במכוניות חשמליות, חשוב שיהיו צמיגים עם התנגדות גלגול נמוכה. זכור כי בין 20 ל-30% מהאנרגיה הנצרכת "בורחת" דרך הצמיגים. ל-MICHELIN ניסיון רב בתחום זה, שכן הם מובילים בצמיגים יעילים כבר יותר מ-30 שנה.
והיזהר, אם נצטרך לנהוג בשמחה, גם הם לא מתכווצים. באופן הגיוני כאן צמיג ספורטיבי, כמו Pilot Sport, מציע יותר יתרונות; אבל, במקרה הזה יש לנו יותר מ-200 כ"ס לסרן הקדמי וכאשר אנו מאיצים בחוזקה אנו לא מבחינים במעט אובדן מיומנויות מוטוריות. זה, בכנות, הפתיע אותי.
אגב, משהו שלא הרבה נהגים יודעים הוא שגם הגלגלים האלה לשפר את יכולות השטח בהשוואה לצמיג קיץ. יש לקחת בחשבון שהם לא ל-4×4 קיצוניים, אבל הם כן מספקים יתרון אם, למשל, נמצא שיפוע על כביש או קצת בוץ. יש לנו קצת יותר אחיזה שיכולה לעשות את ההבדל.
מסקנה
כמו שתמיד אומרים, הצמיג הוא נקודת המגע היחידה בין הרכב לאספלט. אין זה מועיל להחזיק את השלדה הטובה ביותר, את המנוע הטוב ביותר או את הבלמים הטובים ביותר אם הגלגלים אינם מתאימים.
תן לי לתת לך עצה? למען הבטיחות שלך ושלךאל תסבך את חייך ובטח בטובים ביותר. וזה, תאמין לי, אתה יכול ליישם את זה על מכונית חשמלית או תרמית, אופנוע או רכב מסחרי.
תמונות | חדשות מוטור