מבחן פיג'ו 208 1.2 PureTech 75 CV Active Pack

רכבי השירות כיום נמצאים במקום מאוד רלוונטי בשוק שלנו, שכן הם ממוקמים במקום השני בקטגוריות המכוניות הנמכרות ביותר, רק מתחת לרכבי שטח קטנים, כך שמדובר בסוג רכב מבוקש מאוד בספרד. במבחן של היום אנחנו עם חבר בשירותים, ה פיג'ו 208.

יש לנו 208 עם המכניקה הפשוטה ביותר, מנוע PureTech בנפח 1.2 ליטר המציע 75 כ"ס ומומנט של 118 ננומטר. לגבי שלו לסיים, זה בערך חבילה אקטיבית, אז זה ציוד ביניים פחות או יותר אבל מאוד שלם ועם כל מה שצריך כדי ללכת בנוחות בזה פיג'ו.

מראה אטרקטיבי וצעיר, מדובר בפיג'ו 208

פיג'ו 208 מאופיינת בהיותה א מכונית מקטע b עם ממדים מאוד מכילים, רק 4,05 מטר אורך ו-1,74 רוחב. כך הופך רכב השירות הזה לדגם מושלם לשימוש עירוני בעיקר.

אם נתחיל לדבר על שלך חלק קדמי, בהתחלה זה מדגיש את שלה גריל קדמי עם תוספות כרום ומראה תלת מימד. לידו, אנו רואים כמה אופטיות גדולות שלמרות שהן אינן LED מלאות, האור הגבוה ותאורת היום, כך שהתאורה שלהן ממש טובה.

ב צדדי חלק מהמראות בולטות בשחור מבריק כדי ליצור ניגודיות גדולה יותר וחלק גלגלי 16 אינץ' עם צמיגים במידה 195 ופרופיל 55. אנחנו מוצאים גם כמה קשתות גלגלים קלות ומסומנות אבל כולן בצבע המרכב.

נעים לעבר ה חזור, הטייסים הם לגמרי הלוגן בגימור Active Pack זה. בנוסף, כפרטים אסתטיים, אנו מוצאים ספויילר שחור מבריק קטן ושקע פליטה אמיתי לחלוטין, דבר שתמיד מוערך בזמנים אלו.

פנים מינימליסטי מאוד אבל עם התאמות טובות

א אני רוצה לציין שההגדרות הפנימיות שלו ממש טובות, כמעט שום דבר לא חורק למגע, משהו שתמיד מוערך. כמובן, הגימורים שלו אופייניים למכונית בסגמנט זה, פלסטיק קשיח, שחור מבריק ודמיון סיבי פחמן כדי להעניק לה מראה ספורטיבי יותר.

כשאנחנו יודעים את הממדים שלו, אנחנו לא יכולים לצפות לפנים מאוד ראוי למגורים, אז המקום צפוף. עם זאת, מה שהכי בולט הוא כפתורים קטנים שמצאנו, שכן הכל מתמקד בעיקר במסך המולטימדיה בגודל 7 אינץ', אפילו מערכת המיזוג.

El מערכת המידע והבידור היא פשוטה, קל לשימוש ויש לו אינטגרציה עם Apple Car Play ו-Android Auto אם כי לא באופן אלחוטי. מצד שני, לוח המחוונים הוא אנלוגי אבל יש לנו תצוגה קטנה כדי לראות מהירות, צריכה ומידע נוסף.

שלך מושבים מבד עם תפרים אדומים, יש להם רכות ומגע טובים מאוד, אז הם ממש נוחים, בנוסף לעיצוב מאוד מוזר. ברור שאין לנו כוונון חשמלי, הכל ידני, אבל כן אודה לו אם תהיה לו לפחות התאמה מותנית, משהו שהגב יעריך.

מושבים אחוריים קצת הוגנים עבורי 1,94 מטר

מתקדם לשורת המושבים השנייה, הקטן מהמשרד הצרפתי בבירור אינו מציע מגורים מרהיב, יש לזכור שהוא נמצא רק 4 מטרים מהמכונית. עם ה-1,94 מטר שלי אני כמעט ולא מתאים, גם לראש וגם לרגליים עם מושב הנהג מותאם לגובה שלי, אם כי לאנשים בגובה ממוצע יהיה נוח כאן.

יתר על כן, אין לנו שום סוג של משענת יד מרכזית, אין גם שקעי USB והרבה פחות אוורור. בסופו של דבר, מדובר במכונית פשוטה מאוד בלי יותר מדי דברים מפוארים.

תא מטען מקובל מאוד למידותיו

כן, פיג'ו 208 הוא אחד מהשירותים שיש להם יותר מקום בתא המטען. קובייה בנפח 309 ליטר, אחד מספר מקובל מאוד וזה יאפשר לנו להתאים אפילו מזוודה בינונית וקטנה בלי שום בעיה.

מצד שני, בתחתית הכפולה נוכל למצוא את ערכת תיקון הפנצ'ר לצד חור קטן כדי להשאיר חפצים לא מאוד מגושמים.

מהם המנועים הזמינים בפיג'ו 208?

הגיע הזמן לגעת במכניקה הזמינה של ה-208, אשר הם מתחילים מ-75 כ"ס עד 136 כ"ס בגרסה 100% חשמלית בשם E-208. מנועי בנזין הם 1.2 ליטר ו-3 צילינדרים עם 75 כ"ס, 100 כ"ס ו-130 כ"ס בגימור ה-GT העליון. תלוי באיזה מנוע נבחר, נוכל לבחור בין תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית.

כ דִיזֶל, יש רק את 102 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית. מצד שני, ה-E-208 מציע 136 כ"ס, סוללה בקיבולת 50 קוט"ש וטווח חשמלי שמעניק הומלוגיות של 340 קילומטרים לפי מחזור ה-WLTP.

האם על ההגה של פיג'ו 208 מומלץ מכונאי 75 כ"ס?

הגיע הזמן להיכנס מאחורי השליטה של ​​ה-208 ובאמת תראה איך השירות הזה של 75 כ"ס בלבד הולך. החל מסיורים בכבישים עירוניים, אתה לא מעריך את ההספק הנמוך שלו, אתה פשוט שם לב שזו מכונית מאוד מתמרנת ונוחה להסתובב בעיר, משהו שנדע להעריך אם השימוש העיקרי שלנו הוא זה.

אבל כשאנחנו מתמזגים עם הכביש המהיר, זה הזמן שבו אתה שם לב לזה ל-208 הזה יש כוח די הוגן. האיץ, האיץ במלואו ולאט לאט אתה צובר מהירות. בסופו של דבר המכונאי הזה עושה את 0 עד 100 תוך 13,2 שניות אז כן, התשובה מעט גרועה.

עם זאת, כשאנחנו מצליחים להגיע ל-120 קמ"ש, מדובר במכונית יציבה ונוחה מאוד. הדבר הרע הוא שעם 5 הילוכים בלבד, המנוע נשאר גבוה מאוד בפניות, בערך 3.500. ברור שמדובר במכונית המיועדת לעיר, אבל היא תאפשר לנו מדי פעם לצאת לכביש, אם כי כן, לא עמוס במיוחד.

ללא ספק, כפי שציינתי קודם, לפיג'ו 208 עם מכניקת ה-75 כ"ס יש מיקוד ברור לשימוש עירוני בעיקר. אם אנחנו מחפשים לקבל קצת יותר דחף והגישה שלנו היא לעשות נסיעה מדי פעם, מנוע ה-100 כ"ס יהיה מושלם לשימוש זה.

מה דעתך על הנוחות שהוא מציע?

מה כן זה הפתיע אותי שהמנוע שלו לא מאוד מורגש בתא הנוסעים, אפילו על הכביש עם סל"ד כה גבוה. ככל שזה נוגע, רמת הבידוד של ה-208 נכונה מאוד וגם לא גורמת לרעש אווירודינמי רב.

באשר לנוחות הנהיגה של השירות הצרפתי, מצייד מערכת מתלים עם הגדרה יציבה במקצת. זה לא ממש מרגיש לא נוח או משהו כזה, אני אישית אוהב את זה ככה שכן זה שומר על המכונית במקום ללא נדנוד מוגזם. מצד שני, צמיגי 55 פרופיל עוזרים לסנן טוב יותר את פגמי האספלט.

צריכת דלק פיג'ו 208 PureTech 75 CV

ממשיכים לעבר אחת הנקודות החשובות בזמני הריצה. ה ממוצע בשימוש משולב בא לידי ביטוי בצריכה של 6,5 ליטר ל-100 ק"מ, מקובל לסוג המכונית שהוא. עם זאת, ב כביש מהיר כן אנחנו יכולים לראות גרביים ליטר 6 בערך תוך כדי Ciudad היה עולה ל ליטר 7.

בסופו של דבר, בסעיף הצריכה הזה, אני חושב שזה מעניש מאוד את המכניקה מכיוון שאנחנו הולכים להאיץ בצורה יותר כוחנית כדי לקבל תגובה גדולה יותרבדרך זו היא הדרך הקלה ביותר להעלות את הצריכה הממוצעת שלו, אבל לא תהיה לנו ברירה אם לא נרצה לנהוג כמו "פלנדריה" אמיתית.

בסך הכל, תמורה טובה מאוד לכסף

לפני שנסיים עם מבחן פיג'ו 208, עלינו לדבר על המסקנות. זה באמת א מכונית עם יחס מוצר/מחיר טוב מאוד, מאז גרסה זו שמגיעה עם רמת אבזור מקובלת מאוד חלק מ-19.240 יורו ללא הנחות מהחברה הצרפתית.

החל מה- נקודות חיוביות, כלי השירות הזה נראה לי כאופציה מושלמת לנסיעות עירוניות בעיקר בזכות מימדיו הקטנים ויכולת התמרון הנהדרת, כך שיהיה נוח מאוד לחנות גם בערים גדולות.

קומו נקודות רעות הייתי אומר שמכונאי ה-75 כ"ס הזה מתקשה לצבור מהירות וכשאנחנו עמוסים חוסר הכוח יהיה מורגש, כך שהוא לא מתאים לכל סוגי השימוש. בהמשך, אני חייב להזכיר את היעדר הכפתורים הפיזיים בפנים, כמעט הכל מרוכז במסך המידע והבידור.

ציוד פיג'ו 208

כמו

• אנלוגי בשילוב מסך LCD מרכזי
• מיזוג ידני עם גישה מהמסך המרכזי
• גלגל 15 אינץ' עם עיטור LAPA + ערכת נגד פנצ'ר
• מראות חוץ אנטיפריז, כוונון חשמלי
• תג LIKE בלעדי על המושבים הקדמיים ועל המרכב
• ווסת מגביל מהירות

Active

• מושבים קדמיים מכניים עם כוונון גובה ידני לנהג; משענות ראש אחוריות (x3)
• חלונות חשמליים קדמיים ברצף ומניעת צביטה
• הגה קומפקטי מעור רב תכליתי
• מראות חוץ אנטיפריז, כוונון חשמלי
• תאורת LED ליום
• מושב אחורי עם קיבוע איזופיקס ו-Top Theter
• פנסי הלוגן, עם תאורה אוטומטית

חבילה אקטיבית (בנוסף לאקטיבית)

• חלונות חשמליים קדמיים ברצף. חלונות קדמיים ואחוריים נגד צביטה
• תאורת LED ליום
• חישוק סגסוגת 16 אינץ' TAKSIM+ ערכת נגד פנצ'ר
• פנסים קדמיים מסוג Ecoled, עם תאורה אוטומטית ומגבי שמשות
• גלאי מכשולים אחורי

קסם

• מיזוג אוויר אוטומטי עם פקדים על מסך המגע
• מראה פנימית אלקטרוכרום
• מראות מתקפלות חשמלית
• חלונות אחוריים בעלי גוון יתר
• מראות חוץ אנטיפריז, כוונון חשמלי
• פנסים קדמיים מסוג Ecoled, עם תאורה אוטומטית ומגבי שמשות

חבילת Allure (בנוסף ל-Allure)

• התנעה ללא ידיים
• משולבת תלת מימד דיגיטלית "קוורץ" עם אפקט הולוגרפי עם מסך TFT בגודל 3 ס"מ (25,4 אינץ')
• Vision Park 1: מצלמה אחורית

GT

• מסך מגע בגודל 25,4 ס"מ (10 אינץ'), רדיו DAB, ניווט מחובר תלת מימד, פונקציית מסך מראה (Apple Carplay™ + Android Auto®), 3 שקעי USB
• BTA: Peugeot Connect SOS Assistance (e-Call) ו-Peugeot Teleservices
• חבילת LED RGB Ambience
• הגה קומפקטי מעור נאפה רב תכליתי עם עיטור GT
• ניטור נקודה עיוורת פסיבית
• מצלמה אחורית וגלאי מכשולים קדמי ואחורי
• בלימת חירום אוטומטית עם מצלמה ומכ"ם
• פנסי LED FULL עם כוונון גובה אוטומטי והחלפת אורות גבוהה אוטומטית; מחווני LED
• מראות אנטיפריז חיצוניות, כוונון וקיפול חשמלי, מראה פנימית אלקטרוכרומית וללא מסגרת (ללא מסגרת)

מחירי פיג'ו 208

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות של פיג'ו 208