מבחן סיטרואן C5 Aircross Shine בנזין 130 CV (עם וידאו)

הקטע של רכבי שטח קומפקטיים היא ממשיכה להיות הקטגוריה החשובה ביותר בשוק הספרדי. למעשה, אחד מכל ארבעה רישומים בארצנו שייך לרכב מסוג זה. יש בו חלופות רבות של מותגים ומחירים שונים. הפעם בדקנו ביסודיות את סיטרואן C5 איירקרוס, שרק קיבל א מהפך.

למבחן הזה בחרנו במכונאי מאוד הגיוני והגיוני, כמו המנוע 1.2 PureTech 130 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית. כמובן שרמת הגימור היא בראש הטווח, הנקרא Shine Pack. קודם כל, רציתי לזכור את המחיר ההתחלתי של סיטרואן C5 איירקרוס: יורו 27.595 שיעור רשמי.

שנה מספיק כדי להבחין בעדכון

ברמה האסתטית אין הרבה שינויים בולטים בהשוואה לגרסה הקודמת, אבל יש ניתן לראות תמונה חדשה בחזית. זה בגלל ש סיטרואן הציגה עיצוב חדש של פנסים. בעבר הם היו מחולקים, בעוד שכעת גם תאורת היום, האיתותים וגם הפנסים הראשיים לאורות גבוהים ונמוכים מופיעים באותו בלוק.

באותה הדרך גריל הרדיאטור הראשי והפגוש שונוs, נותן את הרושם שה-C5 Aircross השתנה יותר ממה שהוא באמת השתנה. אם נסתכל מקרוב, הצד כמעט זהה, עם ההגנות בליטות אוויר קשתות גלגלים תחתונות ומסומנות ומוטות גג שבמקרה שלנו הם בצבע אנודייז שחור.

גם מאחור אין שינויים מהותיים. הדבר הבולט ביותר באזור האחורי הזה הוא עיצוב פנים חדש של אורות הפיילוט, למרות שהם שומרים על קו המתאר החיצוני שלהם. באזור התחתון של הפגוש יש שני עיטורים המדמים שני יציאות פליטה.

לפני שניכנס לבקתה, בואו נסתכל במהירות על מידות חיצוניות, שגם לא סובלים משינויים ברסטיילינג הזה. אורך ה-C5 Aircross של סיטרואן C4,5 Aircross הוא 1,84 מטרים, רוחבו 1,67 מטרים וגובהו 2,73 מטרים. הקרב שלו הוא XNUMX מטר.

בפנים, מסך מגע חדש ועוד... מעט

אין גם תכונות חדשות ענקיות בפנים, אבל תא נוסעים עליז יותר מוערך הודות ל מסך מגע חדש בגודל 10 אינץ'. עם זאת, סיטרואן משחקת איתנו קצת, כי לקיצוניות אין פונקציונליות גדולה. למעשה, כשאנחנו מתחברים Apple CarPlay או Android Auto (קווית), התמונה רחוקה מהמסך כולו. למרבה הצער, הוא גם שומר על בקרת האקלים המשולבת, משהו שאנחנו לא אוהבים בכלל.

לאותו מסך מולטימדיה ראשי עלינו להוסיף את אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12,3 אינץ'. בכנות, זה גם לא לגמרי לטעמי כי אנחנו אף פעם לא רואים את הסיבובים עם חוגה מספיק גדולה ומכיוון שלא היה לי 100% נוח עם אף אחת מהתצוגה המקדימה שלו. זה כן, זה משהו שהולך בטעמו של כל אחד וחיובי, המהירות ורמת הדלק, שזה הכי חשוב, תמיד נראות טוב מאוד.

בשבילי, הפרט הטוב ביותר של המושבים הקדמיים של ה-C5 Aircross הוא זה של המושבים. אלו הם דור חדש של "נוחות מתקדמת", עכשיו יש יותר קצף. הם נוחים מאוד לנסיעות ארוכות וגם נעימים למגע, למעט כשהמכונית חונה זמן מה בשמש כי בגלל העור וחוסר האוורור זה נורא. אגב, יש להם כוונון חשמלי ופונקציית עיסוי ביחידת הבדיקה שלנו.

לכל השאר, באיכות הגימורים, ההתאמות והחומרים הנבחרים, הפנים נראה יותר מנכון. יש לנו גם חורים טובים להשאיר חפצים, משטח טעינה אלחוטי, מחזיקי כוסות ומשענות יד עם חזה פנימי בין היתר. כמובן, הפקודה לניהול בקרת השיוט/מגביל המהירות... אני חושב שהגיע הזמן שסטלנטיס תחדש אותו לאסתטיקה, למרות שזה נכון שהוא אינטואיטיבי לתפעול.

מודולריות בשורת המושבים השנייה, יתרון שלם

להכנס אל ה מושבים אחוריים יש לנו גישה נדיבה. הדלתות לא נפתחות ב-90 מעלות, אבל הן לא מתרחקות. ברגע שנכנסו הם מקבלים אותנו בברכה מושבים גם מאוד נוחים ונעימים למגע, כך שכל הנוסעים יסעו בנוחות. לכך מסייעת גם העובדה ששלושת המושבים מחולקים ועצמאיים באופן ברור.

לגבי החלל עצמו, יש א מרחק טוב לתקרה ומבחינת אורך הרגליים הייתי אומר שזה בממוצע בקטגוריה או מעט מתחת, אבל עדיין ארבעה מבוגרים בסביבות 1,80 יסעו עם רוחב מספיק.

מצד שני, מנהרת ההילוכים היא לא יסולא בפז, וזה תמיד עוזר מאוד לאותם אירועים שבהם אנו תופסים את כל המושבים. זה גם לא מזיק שאנחנו יכולים להתאים את נטיית משענות הגב ולכל אורך הספסל., מה שאומר שאנו משנים את המרווח בין תא המטען לתא הנוסעים בצורה פשוטה בהתאם לכל נסיבות.

סיטרואן C5 איירקרוס, זה תא המטען שלך

ומכיוון שהזכרתי את תא המטען, הקיבולת עם המושבים במיקום האחורי ביותר שלהם היא 580 ליטר, הולך ללא פחות מ-720 ליטר אם נחליק אותם לחזית; כמובן, כך המרווח לרגליים יהיה הוגן מדי. יש גם רצפה בגובה כפול ואפשרות לקיפול משענות הגב כדי לייצר כך קיבולת של 1.630 ליטר.

טווח מכני קצר, אבל נכון

אם נעבור לקטע המכאני, לסיטרואן C5 איירקרוס אין מגוון רחב במיוחד של מנועים, אבל יש לה מנועים הגיוני. אנחנו יכולים לבחור מנוע דיזל 1.5 כ"ס 130 BlueHDi עם תיבת הילוכים ידנית וגם אוטומטית. עם אותו כוח מופיע 1.2 PureTech בנזין, שהוא טורבו תלת צילינדרים זמין גם עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית.

הגרסה ההיברידית היחידה היא ה-Hybrid 225, שהוא פלאג-אין היברידית (PHEV). יש לו מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר וחשמלי, המייצר הספק מרבי משולב של 225 כ"ס. האוטונומיה שלו במצב חשמלי היא 55 קילומטרים והוא יכול להסתובב בצורה זו במהירויות של עד 135 קמ"ש.

ליד ההגה של סיטרואן C5 איירקרוס: נוחות מעל הכל

אם משהו מאפיין את המכונית הזו וחלק גדול מהטווח הנוכחי של סיטרואן, זה נוחות נסיעה. כבר אהבתי את סיטרואן C4 להיבט הזה, כשניסיתי אותו לפני כמעט שנה, וב-C5 Aircross זה חזר על עצמו שוב. אני יכול לומר בלי לחשוש לטעות שכן המכונית הנוחה ביותר בקטגוריה שלה. וכל זה לוקח בחשבון שהוא רחוק מלהיות היקר ביותר.

Artaculo relacionado:

מבחן סיטרואן C4 Shine דיזל 130 CV Auto 8v (עם וידאו)

La השעיה עושה קסם כדי לספוג כל מיני מהמורות. אי סדרים פתאומיים וחלקים, בעיר, בכביש, אספלט שבור, שטחים מרוצפים, מפרקי התפשטות, ביוב... הכל, זה בולע הכל. ותיזהר, היחידה שלנו מגיעה עם גלגלי 19 אינץ'. כמובן שאם יש משהו שהבולמים לא סופגים עד הסוף, המושבים הנוחים שלו מסתירים אותו בצורה מושלמת.

אם אתה מחפש ספורטיביות, אני מצטער לומר לך ש...

החיסרון למי שמחפש תחושה ספורטיבית מסוימת הוא שכמובן, בלימה חזקה או פניה מייצרת יותר גובה וגלילה במכונית הזו, למשל, ב-a פיג'ו 3008, שיש לו אותה פלטפורמה אבל הגדרה שונה מאוד. C5 Aircross זה לוקח זמן רב יותר בשינויי תמיכה ומרגיש עצלן יותר במשימות הללו.

Artaculo relacionado:

מבחן פיג'ו 3008 PureTech 180 GT

זה לא שיש לי את הטוב ביותר dirección על הדיוק ועל הסיוע החשמלי הנהדר שלו, שיעדיף נהגים רגועים יותר ותמרוני עמידה. מצדו, ה מוט הילוכים יש את המגע האופייני לחיים של פיג'ו וסיטרואן, בהיותו מעט גומי.

נחזור לדברים החיוביים, הופתעתי עד כמה המכונית מבודדת היטב. בגימורים המעולים הוא מגיע עם חלונות קדמיים כפולים, המפחיתים מאוד את הרעש החיצוני ואת זה שנוצר מהאווירודינמיקה של הרכב עצמו. גם אין הרבה רעש גלגול, אם כי יש חלק מהמנוע.

מנוע ה-1.2 PureTech 130 וצריכתו בסיטרואן C5 איירקרוס

ועכשיו אם כבר מדברים על המנוע, אהבתי את ה-1.2 PureTech הזה יותר ממה שציפיתי. זה נכון ש יש מנועי שלושה צילינדרים קצת פחות רועשים ומעודן יותר, אבל האמת היא התשובה שלך יותר מנכונה מעל 2.000 הקפות, אין צורך להגדיל אותו הרבה הקפות אלא במעברי הרים ועקיפות ואז הוא מסתפק במעט דלק.

במקרה שלנו, לאורך המבחן רשמנו צריכה כוללת של 7,1 ליטר. בכביש המהיר ב-120 קמ"ש ובנהיגה רגילה מסתפק בכ-6,3 ליטר, בעוד בעיר נתקרב ל-8 ליטר/100 ק"מ.

מסקנות

סיטרואן C5 איירקרוס היא המכונית ש אידיאלי אם אתה מחפש רכב שטח קומפקטי מרווח מספיק, ומעל לכל, אתה מעריך נוחות. אם אתם מחפשים ספורטיביות ודיוק נהיגה דגמים אחרים, כמו בן דודו פיג'ו 3008, מושב אטקה או מאזדה CX-5 אתה תמצא אותם הרבה יותר מספקים בהקשר הזה.

Artaculo relacionado:

מבחן סיאט Ateca 1.0 TSI 110 CV Style ידני 6v

Artaculo relacionado:

מבחן מאזדה CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (עם וידאו)

להלן נפרט את האבזור של כל רמת גימור, וכן את כל המחירים הרשמיים של הטווח לפי קונפיגורטור סיטרואן.

ציוד סיטרואן C5 איירקרוס

להרגיש

• כוונון מותני על מושב הנהג
• חיישני חניה אחוריים
• קופסה דיגיטלית עם מסך 12 אינץ'
• בקרת אקלים אוטומטית כפול אזורי
• נגיד ומגביל מהירות
• זיהוי שלטי מהירות
• אזהרת סטייה מנתיב
• בלימת חירום אוטומטית

Feel Pack (הוסף)

• פנסי ערפל עם פונקציית פניות
• חלונות אחוריים חשכו
• חיישנים קדמיים ואחוריים
• מצלמת רוורס
• דיבורית כניסה והתחלה
• מראה פנימית אלקטרוכרומית
• מתקפלים חשמלית של רטריבוסירים חיצוניים
• פנסי LED אקו עם איתות LED
• רדיו דיגיטלי עם 6 רמקולים
• מסך מראה
• Bluetooth
• שקע USB קדמי אחד
• הדגשות שחורות מבריקות על הגריל והפגושים

ברק (מוסיף)

• חלונות צד קדמיים למינציה אקוסטית
• זיהוי אות מורחב
• ווסת מהירות פעיל
• פנסים חכמים של Smartbeam
• מערכת ניווט עם מסך מגע בגודל 10 אינץ' עם שליטה קולית
• חבילת צבע כרום שחור
• סורגים גג אנודייז שחור

חבילת ברק (הוסף)

• מושבים קדמיים מחוממים
• חיישן נקודה עיוורת במראות

מחירי סיטרואן C5 איירקרוס

חוות הדעת של העורך

• דירוג העורך
• דירוג 4.5 כוכבים
• יוצא דופן

^€27.595 a ^€43.820

• 80%

---

• סיטרואן C5 איירקרוס
• סקירה של: דייגו אווילה
• פורסם ב:
• שינוי אחרון:

• עיצוב חוץ

  עורך: 75%
• עיצוב פנים

  עורך: 80%
• מושבים קדמיים

  עורך: 90%
• מושבים אחוריים

  עורך: 85%
• חדק

  עורך: 85%
• מֵכָנִיקָה

  עורך: 75%
• צְרִיכָה

  עורך: 80%
• Confort

  עורך: 95%
• מחיר

  עורך: 80%

---

גלריה סיטרואן C5 איירקרוס

מידע נוסף על דגם זה

סיטרואן C5 איירקרוס

• פלאצות 5
• כוח 130 - 225 כ"ס
• צריכה 1,4 - 6,5 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,2