ריינג' רובר אלקטריק מציג את מבחני המבחן שלו במדבר

יגואר y לנד רובר הם חיים בתקופה סוערת. הראשון נמצא על סף התהום עם טווח שאינו קיים ומחכה לאחראים להגדיר אותו מחדש כסופר פרימיום חשמלי. במקרה השני, לפחות סיכויי העתיד מבטיחים יותר מכיוון שהדגמים שלהם עדיין נמכרים היטב. הם אינם הנמכרים ביותר עבור מה שמוכרים מותגי הפרימיום הבוואריים, אבל הם כן מאפשרים לטאטה מוטורס להיות אמון בכל התוכניות העתידיות שלה.

אחד הדגמים שאמורים לקחת את לנד רובר לעתיד הוא ריינג' רובר אלקטריק. כפי ששמו אומר, זהו דגם הדגל של החברה האנגלית בגרסה המונעת על ידי סוללה. וכדי להראות שהפיתוח שלו הולך טוב כפי שהודיעו, הם פרסמו סדרת תמונות שבהן נוכל לראות אותו מבצע בדיקות ניסוי במדבר. עם זה הם בודקים את הטכניקה שלהם כדי להציע את TT החשמלי והפרימיום הטוב ביותר בעולם.

ניתן לראות את לנד רובר ריינג' רובר אלקטריק לבוש כ"פרד מבחן" כך שהעיצוב שלו אינו הסוף...

הדבר הראשון שבולט בתמונות הללו הוא שאנו עומדים בפני ריינג 'רובר כפי שאנו מכירים אותו. אבל אל תתנו לעיניים שלכם לרמות אתכם בגלל אנו בוחנים פרדות בדיקה שאינן מציגות את העיצוב החדש שלהן. הטריק מוכר היטב במגזר שכן בדרך זו מותגים יכולים להראות את התקדמותם בפיתוח הדגמים שלהם מבלי להציג את העיצוב הסופי. עם זאת, השינויים שיתרחשו לא יהיו חשובים במיוחד...

בזמנו, לנד רובר הודיעה שהריינג' רובר אלקטריק יהיה בעיצוב קרוב מאוד לאחיו התרמי. לכן, זה מובן ההבדלים יתמקדו בפרטי ניואנסים כגון אלמנטים דקורטיביים. גם עקב הסרת שקע הפליטה או הגעת הכיסוי ליציאת הטעינה. שינויים נוספים יכולים להיכנס פנימה, תוך התמקדות באיכות טובה יותר, יותר טכנולוגיה וקישוריות, כמו גם בהתאמה אישית.

הדבר המעניין בתמונות האלה הוא הטכניקה החדשה שלהם...

לנד רובר מכריזה על ריינג' רובר אלקטריק החדש רכב השטח החשמלי הפרימיום הטוב ביותר על פני כדור הארץ. לפי מה שאומרים, זה יהיה הדגם עם האיכויות הדינמיות הטובות ביותר לנהיגה בכביש ובכפר. והמהנדסים שלו עובדים בשביל זה כי אם הדגם התרמי הוא כבר שטיח מתגלגל על ​​הכביש וחניון גדול עם מערכת ההנעה החשמלית החדשה שלו, העניינים מסתבכים. כן, כי הם יצטרכו להילחם נגד עודף משקל...

אחד הסעיפים שנבדקים הוא מערכת ניהול מומנט חכמה חדשה. הודות לו, ניהול החלקת הגלגלים מנוהל באופן חשמלי בכל גלגל. זמן התגובה משתפר מכ-100 מילי-שניות ל-1 מילי-שנייה בלבד, ומציע בקרת משיכה טובה יותר בנסיעה על חול דק. נוסף אליו א חלוקת משקל חדשה ומתלים פניאומטיים.

הגאדג'ט הטכני השני שהם בודקים הוא מערכת ניהול תרמית חדשה. לדברי המשרד, זהו החדיש והמודרני ביותר שאי פעם נעשה בו שימוש באחד הדגמים שלו ויסייע לשלוט על הטמפרטורה של מערכת ההנעה והסוללה. כפי שצוין על ידי המותג בהודעה הרשמית שלו לעיתונות...

"אקלים חם הוא אחד האתגרים הגדולים ביותר עבור כל רכב חשמלי סוללה, בשל צריך לקרר את תא הנוסעים ולמטב את ביצועי הסוללה באותו זמן. האתגר הנוסף של נהיגה על חול דורש מומנט מבוקר במהירות נמוכה, כך שלנו בקרת משיכה ומערכות ניהול תרמי מנועים שפותחו במיוחד פועלים בהרמוניה כדי להבטיח שאספקת הכוח אינה מושפעת. הבדיקות שלנו הראו שבאקלים הזה, בנסיעה חוזרת ונשנית של 100 מטר בעלייה על חול דק, הריינג' רובר אלקטריק תואם את הביצועים של המקבילים למנוע הבעירה הפנימית שלו; במקרים מסוימים, זה אפילו עולה עליהם, הודות להכנסת התכונות החדשות הללו".

ועד עכשיו אנחנו יכולים לקרוא למה לנד רובר לא מסרה פרטים לגבי הספק או קיבולת הסוללה. כמובן, אנחנו יודעים שתהיה לו ארכיטקטורת טעינה של 800 וולט ושכל הטכנולוגיה החשמלית שלו פותחה בבית. ייצורו יתקיים בסוליהול ויתחיל ב-2025, השנה בה יוכלו לקוחותיה לקבל יחידה. למרות שכדי לדעת את כל הפרטים שלו עדיין נצטרך לחכות...

מקור - לנד רובר

תמונות | לנדרובר