עליית מחירי הבנזין והסולר הפכו לאחת הבעיות הדוחקות ביותר עבור משקי בית ועסקים ברחבי אירופה. שילוב של מתח גיאופוליטי, כושר זיקוק מצומצם וביקוש עצבני העלה את המחירים לרמות שמאלצות נהגים רבים לשקול היטב כל גרוש לפני התדלקות. נפט גולמי מסוג ברנט התקרב ל-100 דולר , ועליית מחיר זו מתגלגלת במהירות לצרכנים בתחנות הדלק.
בספרד, מחירי הבנזין עלו במשך מספר שבועות רצופים, והסולר התייקר שוב, מה שמפחית את ההקלה שמספקות קיצוצי המס. בינתיים, בצרפת, תורים ארוכים ושלטים המעידים על מחסור במוצרים בכמה תחנות עוררו חששות. אין מחסור נרחב , אך ישנם אירועים מקומיים המשפיעים על חלקים מהרשת.
עליית מחירים ולחץ בינלאומי
נתונים מהמגזר מראים שוק שנמצא במתח עקב הסכסוך במזרח התיכון, מיצרי הורמוז ובעיות ייצור וזיקוק באזורים שונים. בספרד, מחיר הסולר היה כ-1,834 אירו לליטר ומחיר הבנזין כ-1,866 אירו לליטר, על פי ה"בידיון האירופי". הבנזין עלה במשך אחד עשר שבועות רצופים , והסולר ספג חלק משמעותי מההנחה של 20 סנט במס.
נפט גולמי מסוג ברנט נסחר בסביבות 97,86 דולר, אם כי לעיתים הוא התקרב למחסום הפסיכולוגי של 100 דולר. מדד זה משפיע על המחירים הסופיים ומסביר מדוע ממשלות שוקלות צעדים למתן ההשפעה. הלחץ אינו מוגבל לספרד : בבריטניה, סולר הגיע לשיא כלא, ובאיטליה, אגרות הכבישים המהירים הגיעו לשיאים כלא.
צרפת: פרידות מקומיות ובקשה לבריסל
ממשלת צרפת עוקבת אחר כ-9.900 תחנות דלק. בסביבות ה-22 בספטמבר, 14% חוו קשיים בהשגת בנזין או סולר, אם כי אחוז זה ירד מ-17% מספר ימים קודם לכן. רוב המקרים הללו התרכזו בתחנות TotalEnergies , ששמרו על מחירים מקסימליים ומשכו יותר לקוחות מהרגיל.
ריכוז הביקוש הזה, יחד עם בעיות לוגיסטיות, גרמו לכך שכמה משאבות אזלו מהדלק לפני שהגיעה המכלית הבאה. ממשלת צרפת התעקשה שאין מחסור במוצרים ברחבי המדינה, אך הודתה במחסור מזדמן. צרפת מייבאת כמחצית מהסולר שהיא צורכת, ובין 20% ל-30% ממנו מגיע מהמזרח התיכון - תלות המהווה סיבה לדאגה אם הסכסוך יימשך.
כדי להקל על המצב, מקרון ביקש מבריסל להקל זמנית את התקנות על דלקים וזיקוק. המכתב לפון דר ליין הציע לאפשר הגדלת תפוקת בתי הזיקוק, להעלות את תכולת הביו-דיזל בתערובות מסוימות ל-10%, ולדחות את לוח הזמנים לפליטות מתאן. המטרה הייתה להגדיל את שולי הזיקוק ולבלום את עליית המחירים.
איטליה עושה את המהלך שלה עם מגבלות מחירים
איטליה בחרה בגישה שונה. חברת הנפט הממשלתית Eni הכריזה על מחיר מקסימלי לבנזין וסולר בתחנות הכביש שלה: 1,99 אירו לליטר בנזין ו-2,19 אירו לליטר סולר. הצעד החל בתחילה למשך 30 יום וייתכן שיוארך עד סוף השנה.
תחנות הדלק IP, שבבעלות סוקאר, הצטרפו ליוזמה. ממשלת איטליה יישמה הטבות מס במשך חודשים, אך ההארכה הכללית האחרונה הסתיימה ב-17 בספטמבר. לפיכך, רומא מבקשת לרסן את המחירים שעלו על 2,45 אירו לסולר בכבישים מהירים.
ספרד: סיוע, תחבורה וסיכון למחסור
בספרד, מבנה האספקה פחות פגיע מזה של צרפת בכמה היבטים. במדינה שמונה בתי זיקוק, חמישה מהם שייכים לרפסול, ורק 5,5% מהנפט הגולמי המיובא הגיע מהמזרח התיכון. יבוא סולר כיסה 18,7% מהצריכה ביולי ו-23,3% מתחילת השנה, בעוד שבנזין היה פחות תלוי במקורות זרים.
כושר הזיקוק המוגבר הזה לא מונע עליות מחירים. חברות התחבורה ביקשו מהממשלה להעלות את הסבסוד לסולר מקצועי מ-20 ל-40 סנט לליטר ולהאריכו עד 31 בדצמבר. הן מבקשות גם לכלול רכבי מסחריים עד 3.500 ק"ג או סבסוד ישיר של 500 יורו לרכב. איגודי התעשייה מזהירים מפני שולי רווח הולכים ופוחתים ועיכובים בקבלת חלק מהסובסידיות.
הקונפדרציה הספרדית לתובלת מטענים הציעה גם הפחתה של 50% בתשלומי הביטוח הלאומי של המעסיקים. UNO Logística קוראת להאצת התשלומים שטרם נפרעו, להפעלה מחדש של תוכנית תחזוקת הכבישים ולמודרניזציה של מתקני המכס. גם המגזר החקלאי מתכונן למחאות : UPA קראה להפגנת טרקטורים ב-8 באוקטובר בפוארטואיאנו.
ישנה קו סיוע נוסף הזמין לאנשי מקצוע שאינם זכאים להחזר כספי עבור סולר מקצועי. תקופת הגשת הבקשה, הפתוחה מ-1 בספטמבר עד 30 באוקטובר, מיועדת לעצמאים ולחברות בעלות רישיונות תחבורה. הסכומים מגיעים עד 1.350 אירו עבור משאיות כבדות המונעות על גז נפט נוזלי (LPG), גז טבעי דחוס (CNG), גז טבעי נוזלי (LNG ) או סולר באיים הקנריים, סאוטה ומלייה; יש גם 499 אירו עבור משאיות קלות, 225 אירו עבור טנדרים, 731 אירו עבור אוטובוסים ו-150 אירו עבור מוניות ורכבי הסעה.
הבקשה מוגשת באופן אלקטרוני לרשות המסים, למעט בחבל הבסקים ובנווארה, שם היא מטופלת על ידי רשויות המס האזוריות. התשלום מתבצע באמצעות העברה בנקאית לאחר עיבוד ואישור הבקשה, תוך שלושה חודשים לכל היותר ממועד סגירת תקופת הגשת הבקשה. הטבה זו אינה עולה בקנה אחד עם החזר מס הפחמימנים עבור סולר מקצועי.
תגובה ומחאות אירופאיות
הצעדים הלאומיים מתרבים בעוד בריסל צופה מקרוב. ראש ממשלת סלובקיה קרא לפגישה יוצאת דופן של האיחוד האירופי בנושא דלקים, ומקרון מתכונן לפסגת G7 כדי לדון בשחרור עתודות נפט אסטרטגיות. ישנן גם קריאות לרכישות גז מתואמות לפני החורף.
בפורטוגל, מאות נהגי משאיות מענף עבודות העפר צעדו באיטיות בין לורדלו לקוימברה, והמחאות הגיעו לליסבון. ממשלת פורטוגל הכריזה על סיוע של 25 אירו לכל בלון גז בוטאן למשפחות פגיעות ופיצוי של עד 70% מעלויות חריגות עבור תחבורה ציבורית וסחורות. חוסר שביעות הרצון החברתי מזכיר את האי שקט שפרץ בצרפת בשנת 2018 , אם כי ממשלת צרפת מתעקשת שלא יהיו קיצוצי מס כלליים.
המצב נותר עדין: נפט גולמי יקר, כושר זיקוק מוגבל, תלות ביבוא מחו"ל בחלק מהמדינות, וביקוש שמגיב בעצבנות לכל כותרת. ספרד מתחילה עם פחות חשיפה מצרפת, אך המחירים כבר מפעילים לחץ על נהגים, מובילים וחקלאים, וסובסידיות הפכו לאמצעי ביניים הכרחי כל עוד הסערה נמשכת. המפתח יהיה האם הסכסוך הבינלאומי יימשך ויכולתה של אירופה לתאם מבלי להפר את הסטנדרטים הסביבתיים שלה.
