מכוניות לוטוס אישרה את אחד המהלכים המדוברים ביותר בעולם הרכב בעל הביצועים הגבוהים: השקתו של מכונית-על היברידית עם מנוע V8 ומעל 1.000 כוחות סוס, המכונה באופן פנימי לוטוס סוג 135. הפרויקט הוא חלק מהתוכנית האסטרטגית החדשה של החברה, הנקראת פוקוס 2030, ומייצג שינוי ברור מהחשמול המלא עליו הכריז המותג לפני מספר שנים.
דגם חדש זה יגיע בשנת 2028 ויהיה תוצרת אירופהעם תפקיד מרכזי במתקניה ההיסטוריים של לוטוס בבריטניה. בפרויקט זה, המותג שואף לשחזר חלק מהמהות הספורטיבית והנלהבת ביותר שלו, תוך שמירה על ה-DNA שלו של מכוניות קלות משקל המתמקדות בנהג, אך מסתגל להקשר הנשלט על ידי תקנות חשמול ופליטות.
מיקוד 2030: מחשמול מלא לאסטרטגיה רב-אנרגטית…
השקת ה-Type 135 היא חלק מ- פוקוס 2030תוכנית העסקים החדשה של לוטוס שואפת לחזק את התחרותיות שלה, לשפר את הרווחיות ולהסתגל לשוק המשתנה. המטרה הראשונית של להפוך למותג חשמלי לחלוטין עד 2028 נדחתה, ופינתה את מקומה למפת דרכים גמישה יותר.
עם הפוקוס 2030, לוטוס מאמצת אסטרטגיה רב-אנרגטית היא משלבת מנועי בעירה פנימית, רכבי היברידיים נטענים (PHEV) ורכבים חשמליים לחלוטין. המטרה המוצהרת היא להשיג נתח מכירות של כ-60% עבור דגמים היברידיים נטענים ו-40% עבור רכבים חשמליים לחלוטין, מה שמותיר נתח שוק משמעותי עבור מכוניות ספורט עם מנוע בעירה בפלח שוק ספציפי מאוד.
שינוי זה מגיב לאבחון מציאותי למדי: המעבר למכוניות חשמליות לא מתקדם באותו קצב. בכל המדינות ובכל הסגמנטים. לוטוס מניחה שבאירופה, סין או צפון אמריקה הצרכים והתקנות שונים, ולכן היא תיישם גישה המותאמת לכל שוק, מבלי לכפות את אותו פתרון טכנולוגי לכל דבר.
ביבשת הישנה, המותג רוצה לנצל את היתרונות שלו היסטוריה בתחרות ותדמיתה של הנדסה בריטית ברמה גבוהה כדי למצב את עצמה כשחקנית מפתח בנישה של מכוניות ספורט חשמליות בעלות ביצועים גבוהים, אך מבלי לוותר על מנת ההתרגשות והרעש המכני שמקושרת באופן מסורתי עם לוטוס.
מכונית-על היברידית V8 עם מעל 1.000 כוחות סוס…
לוטוס להכין את החדש לוטוס סוג 135, אחד מכונית היברידית המותג הבריטי, שפותח מהיסוד והפך לדגם המתקדם ביותר בסדרת הדגמים שלו, מאשר הספק העולה על 1.000 כ"ס הודות למערכת היברידית בעלת ביצועים גבוהים בשילוב עם מנוע V8. עם תצורה זו, דגם ה-Type 135 העתידית תיכנס ישירות לפלח מכוניות-העל הבלעדיות והחזקות ביותר בשוק.
מקורות שונים בתעשייה מצביעים על כך שמנוע הבעירה עשוי להיות מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4.0 ליטר מ- מרצדס-AMGבדומה לזה המשמש באמירה, מנוע זה יעבוד בשילוב עם מערכת היברידית פלאג-אין מתקדמת שפותחה על ידי לוטוס כדי לשפר את הביצועים והיעילות. הדגם ישתמש גם בשלדת סיבי פחמן חדשה המתמקדת בקלילות, אווירודינמיקה והתנהגות דינמית של מכונית מרוץ אמיתית. מכונית על היברידית.
מבחינת עיצוב, לוטוס טייפ 135 העתידית תשמור על מראה דומה מאוד לאב הטיפוס של Theory 1 Concept. בחלק האחורי יש פנסים אחוריים מפוצלים ופתחי גז משולבים בפגוש, מה שמחזק אסתטיקה עתידנית ואגרסיבית. לוטוס מבטיחה שלמרות שעברה את ה-1.000 כוחות הסוס, הדגם יישאר נאמן לפילוסופיה של קולין צ'פמן, תוך מתן עדיפות לקלילות, דיוק ויעילות בפניות כדי להציע חווית נהיגה ראויה ללוטוס אמיתית. מכונית ספורט דור חדש.
X-Hybrid: הבסיס הטכנולוגי של מכונית העל החדשה...
אחד מעמודי התווך הטכניים של Focus 2030 הוא הטכנולוגיה החדשה X-היברידימערכת היברידית בעלת ביצועים גבוהים זו, שכבר הוצגה על ידי לוטוס ב-Eletre X, גרסת ה-Pack-in ההיברידית של רכב השטח החשמלי שלה, משלבת ארכיטקטורה חשמלית של 900V עם עד 952 כוחות סוס ומומנט מרבי של 935 ניוטון מטר.
הודות לארכיטקטורה זו, מערכת ה-X-Hybrid מאפשרת א טווח חשמלי של עד 350 ק"מ וטווח משולב העולה על 1.200 ק"מ, נתונים הרלוונטיים במיוחד לשווקים כמו אירופה, שבהם רשת הטעינה המהירה עדיין משתנה באופן משמעותי בין מדינות. יתר על כן, הסוללה של 70 קוט"ש יכולה להיטען מ-20% עד 80% בכ-8-9 דקות בתחנות טעינה בעלות הספק גבוה.
מבחינת דינמיקה, לוטוס משלימה את המכניקה הזו עם מערכת נגד גלגול אקטיבית של 48Vהוא כולל מתלי אוויר דו-תאיים עם בולמי זעזועים בעלי שני שסתומים ובלמי Brembo בעלי שש בוכנות. כל זה נועד לשמור על התנהגות הנהג האופיינית למותג גם בכלי רכב כבדים יותר, כמו רכבי שטח גדולים.
למרות שלוטוס לא אישרה רשמית שדגם Type 135 משתמש באותה ארכיטקטורה, היא הבהירה ש- מכונית העל תרוויח מהניסיון שנצבר עם X-Hybrid והטכנולוגיה שפותחה עבור Eletre X. סביר לצפות לאבולוציה של מערכת זו, המותאמת לשלדה קלה יותר ולגישה רדיקלית הרבה יותר על המסלול.
ייצור באירופה ומיקוד בשוק האירופי לצמיחתה של לוטוס...
לוטוס ייצר את העתיד לוטוס סוג 135 במפעל ההיסטורי של Hethel בבריטניה, ובכך חיזקה את זהותה כיצרנית אירופאית של מכוניות ספורט ביצועים גבוהים. המותג ימשיך לפתח את הדגמים הבלעדיים ביותר שלו באירופה כדי לשמר את הערך המקושר להנדסה בריטית ולסימון "תוצרת אירופה", היבט מוערך במיוחד בקרב לקוחות בפלח הפרימיום.
אירופה תמלא גם תפקיד מרכזי באסטרטגיה המסחרית של תוכנית Focus 2030. לוטוס שואפת לשפר את מורשת המרוצים שלה ואת המוניטין הטכנולוגי שלה עם מגוון מנועי בעירה פנימית, היברידיים וחשמליים המותאמים לתקנות החדשות. מכונית היברידית מנוע ה-V8 יאפשר למותג לשמור על אופיו המכני והקולי המסורתי, תוך עמידה בדרישות הפליטה המחמירות יותר ויותר באיחוד האירופי ובבריטניה.
תוכנית Focus 2030 קובעת גם את יעדי הצמיחה הגלובליים של החברה, שמטרתם מכירות של כ-30.000 יחידות בשנה. בעוד שסין תהיה המפתח לרכבים חשמליים יוקרתיים וצפון אמריקה למכוניות ספורט ורכבי שטח בעלי ביצועים גבוהים, אירופה תישאר חיונית לתדמית המותג. בהקשר זה, ה- לוטוס סוג 135 זה ישמש כמודל הילה שנועד לחזק את הנראות הבינלאומית של הסדרה ולמשוך לקוחות חדשים לחברה הבריטית.
טווח טכנולוגיות נוכחי ודו-קיום של טכנולוגיות...
בזמן שההשקה של הטיפוס 135 נמשכת הכנה, ה- המגוון הנוכחי של לוטוס באירופה היא תמשיך להסתמך על שלושה עמודי תווך ברורים: אמירה, מנוע בעירה, משפחת כלי הרכב החשמליים (אלטר, אמיה y אוויג'ה) וגרסת ה-Eletre X ההיברידית החדשה, שנטענת ב-Pack-in. ה-Lotus Emira, שהוצגה בתחילה כלוטס האחרונה בעלת מנוע בעירה, יישאר בייצור והוא גם יקבל שדרוג כדי להפוך לאמירה החזקה והקלה ביותר שיוצרה אי פעם.
יצרנית הרכב הסינית שואפת לחזק את היצע מכוניות הספורט שלה המונעות במנוע בעירה טהור, תוך התמקדות בלקוחות אירופאים שעדיין מעריכים תיבות הילוכים ידניות, את צליל המנוע וחוויית נהיגה ישירה יותר. במקביל, היא תמשיך לפתח את סדרת המכוניות החשמליות שלה, המורכבת מהדגמים Eletre, Emeya ו-Evija. דגמים אלה מבוססים על ארכיטקטורת 800V המאפשרת טעינה מהירה וטווחי נסיעה תחרותיים, ומשמשים כנקודת כניסה ללקוחות חדשים למותג, במיוחד בשווקים כמו סין.
ה-Eletre X, גרסת היברידית נטענת של רכב השטח, צפויה להגיע ב אירופה ברבעון האחרון של 2026עם עד 952 כוחות סוס וטווח נסיעה משולב של למעלה מ-1.200 ק"מ, הוא נופל לקטגוריית "סופר SUV" ומשמש כמעבדה מתגלגלת לטכנולוגיית X-Hybrid שתועבר בהמשך לדגמים אחרים.
ג'ילי, שותפה מרכזית בשלב החדש של לוטוס…
הגיבוי של הקבוצה הסינית גילי זהו גורם מכריע בשלב חדש זה. מאז שהקונגלומרט השתלט על לוטוס, למותג הייתה גישה למשאבים פיננסיים גדולים יותר, פלטפורמות טכניות משותפות ושרשראות אספקה יעילות יותר - חיוניות לתחרות בשוק עולמי תובעני שכזה.
במסגרת פוקוס 2030, עיצוב ו הנדסת מכוניות ספורט תישאר מושרשת בממלכה המאוחדתבעוד שמחקר ופיתוח וחלק מהייצור עבור דגמים בנפח גבוה יסתמכו על היכולות התעשייתיות של סין. שילוב זה נועד לשמר את אופייה הייחודי של לוטוס תוך שיפור קנה המידה והרווחיות של העסק.
הנהלת לוטוס וג'ילי מתעקשת כי תרומתה של החברה הבריטית "חסרת תחליף" בתוך הקבוצה, וכי התוכנית החדשה היא הוכחה למחויבותן לספק לה את המשאבים הדרושים. להתחרות בקטגוריית מכוניות העל החשמליות נגד יריבות כמו פרארי, למבורגיני, אסטון מרטין או מקלארן.
עם ההכרזה על דגם ה-Type 135, המשך ייצור האמירה, והרחבת מגוון המכוניות ההיברידיות והחשמליות שלה, לוטוס מבהירה שהיא אינה מוכנה לנטוש מכוניות ספורט רגשיות גרידא, אך גם אינה מוכנה להתעלם מדרישות השווקים האירופיים והעולמיים. מכונית העל ההיברידית V8 העתידית עם מעל 1.000 כוחות סוס הולכת ומתגבשת ככרטיס הביקור של עידן חדש זה, שבו מסורת וטכנולוגיה יצטרכו להתקיים יחד תחת אותו מרכב.
מקור - לוטוס
תמונות | לוֹטוּס
