מאז הצטרפותה של ספרד לאיחוד האירופי בשנת 1986, כמה דברים השתנו באי. האינטגרציה החברתית-כלכלית, התעסוקתית, האקדמית והפוליטית התחזקה, וזה השפיע גם על רישיונות הנהיגה. התנועה החופשית של אנשים וסחורות בתוך האיחוד האירופי דורשת תקנות סטנדרטיות, שכן כל האזרחים חייבים להחזיק באותם מסמכים, או דומים.
עם השנים, רישיון הנהיגה הוורוד המיושן מקרטון פינה את מקומו לרישיון מבוסס כרטיס. הנתונים נרשמו בצורה מדויקת יותר בכרטיס, מה שהקשה על זיופו. עם זאת, בספרד, רישיונות הנהיגה היו ספציפיים מאוד לסוג הרכב בו נהגו. אחד הרישיונות הקיימים היה ה- BTP , שהסמיך נהגים של מוניות, אמבולנסים, רכבי חירום אחרים ואוטובוסי בית ספר.
מה היה היתר BTP?
על פי צו מלכותי 818/2009 מיום 8 במאי, המאשר את התקנות הכלליות לנהגים, רישיון BTP אפשר למחזיק בו " לנהוג בכלי רכב בעלי עדיפות כאשר הם בשירות דחוף, כלי רכב המבצעים הסעות בית ספר כאשר הם מסיעים תלמידי בית ספר וכלי רכב המיועדים להסעת נוסעים בשירות כזה, כאשר כולם בעלי מסה מרבית מותרת שאינה עולה על 3.500 ק"ג ומספר המושבים שלהם, כולל הנהג, אינו עולה על תשעה".
לפני שנעלם, איך הושג כרטיס ה-BTP?
לפני שרישיון ה-BTP הופסק, היו צריכים המועמדים לעמוד בשתי דרישות, שהיו כוללניות אך לא בלעדיות. הראשונה הייתה להיות מעל גיל 18, והשנייה הייתה ניסיון של יותר משנה אחת ברישיון קטגוריה B. בהתאם לשאלה האם הם עמדו בדרישה אחת או בשתיהן, הבחינה לקבלת הרישיון הייתה מתמקדת אחרת. אם הם עמדו רק בדרישת הגיל (18 שנים) ולא היה להם ניסיון ברישיון קטגוריה B, בחינת ה-BTP כללה חלק תיאורטי וחלק מעשי.
אם, לעומת זאת, היית מעל גיל 18 ויש לך יותר משנה ניסיון עם רישיון B, הבחינה לקבלת רישיון BTP הייתה מוגבלת למבחן ידע תיאורטי. יתר על כן, היו שתי דרכים להשיג את רישיון BTP . הראשונה, וההגיונית ביותר, הייתה ללמוד בבית ספר לנהיגה, והשנייה, והמסוכנת יותר (אם כי לא פחות יעילה), הייתה להתכונן באופן עצמאי.
לאימון לקבלת רישיון BTP דרך בית ספר לנהיגה היו יתרונות וחסרונות. היתרונות היו קבלת השיעורים והחומרים הדרושים לקבלת הרישיון. החיסרון היה תשלום עבור שיעורים אלה, אגרות ותוספות הכשרה אחרות. מצד שני, ניתן היה להשיג את הרישיון באופן עצמאי , אך התלמיד היה צריך למצוא את חומרי הלימוד או ספרי הלימוד, אם כי בזכות האינטרנט זה היה קל מאוד. בחירה באפשרות זו הפכה את הרישיון לזול יותר מכיוון שהיא חסכה בשיעורים, אגרות ותשלומים אחרים, אך פירושה היה שהמבקש היה צריך לטפל בכל ההליכים המנהליים.
לאחר שהמועמד הכין את תוכנית הלימודים ולמד את המושגים הדרושים כדי לגשת לבחינה, היה עליו לעשות את הצעד הבא . אם בחר ללמוד בבית ספר לנהיגה, בית הספר היה רושם אותו לבחינה; אם בחר בלימוד עצמאי, היה עליו לעשות זאת במחלקת התנועה בעיר מגוריו. בכל מקרה, בחינת התיאוריה כללה 20 שאלות רב-ברירה בהן הותר מקסימום שתי טעויות. זה היה קל מאוד (בתנאי שלמדו, כמובן), ואם היה עובר, היה עליו להמשיך למבחן המעשי, במידת הצורך.
מה קרה שהרשאת ה-BTP נעלמה?
ההשתלבות באיחוד האירופי , אותה הזכרתי בתחילת פוסט זה, היא שאילצה את מינהל התנועה הספרדי (DGT) לבטל את רישיון הנהיגה הזה. אף אחת מ-27 המדינות באזור המשותף (למעט בריטניה), למעט ספרד, לא כללה רישיון למוניות, רכבי חירום או הסעות בית ספריות ברשימת רישיונות הנהיגה התקפים שלה. לכן, לאחר שנכנס לתוקף רישיון הנהיגה האירופי היחיד , ספרד התבקשה לבטל אותו.
על פי מנהלת התנועה הכללית הספרדית (DGT), "הסיבה לביטולו היא שניתן יהיה לנהוג בסוגי כלי הרכב המורשים על ידי קטגוריית BTP עם קטגוריות אחרות שכבר כלולות ברישיון הנהיגה הקהילתי היחיד , לאחר כניסת התיקון הרגולטורי לתוקף ." כדי להשיג זאת, ממשלת ספרד תצטרך לתקן את התקנות הכלליות לנהגים.
ביטול רישיון הנהיגה BPT ייושם באמצעות צו מלכותי הכולל את ביטולו בספרד. יתר על כן, יש לשלב את הנחיית 2014/85/EU בנושא רישיונות נהיגה (טקסט מחייב מבחינה משפטית עבור המדינות החברות באיחוד האירופי) במערכת המשפט שלנו. המועד האחרון שקבע האיחוד האירופי לספרד לביצוע שינויים אלה היה 31 בדצמבר 2015.
עם זאת, רישיון ה-BTP הוסר מקטלוג רישיונות הנהיגה הלאומי שלנו מאז 1 בינואר 2016. נכון לעכשיו, רישיון זה קיים רק בספרד והוא תקף אך ורק בשטח הלאומי עד שנהגים שעדיין מחזיקים בו יצטרכו לחדשו. כעת, כל מי שמעוניין להשיגו לא יצטרך לעבור מבחנים או בחינות נוספות, שכן קבלת רישיון קטגוריה B כוללת אוטומטית את רישיון ה-BTP שכבר אינו בתוקף.
ועכשיו מה יעלה בגורל אלו מאיתנו שיש ברשותם את היתר ה-BTP?
רישיון נהיגה משמעו שכאשר תאריך התפוגה שלו מתקרב, עלינו לחדש אותו אם איננו רוצים לאבד את היכולת לנהוג. עם זאת, עם היעלמותו של רישיון ה-BTP, הדברים ישתנו, שכן כאשר רישיון זה יבוטל, הוא יוסר גם מכרטיס הפלסטיק הוורוד שלנו שבו רשומים הרישיונות שאנו מחזיקים.
על פי מנהל התנועה הכללי , " בעלי רישיון BTP רשאים להמשיך לנהוג בכלי רכב שעבורם נדרש ה-BTP בעבר , בין אם עליהם לעמוד בדרישות שעשויות להיקבע בתקנות המגזריות המתאימות לביצוע שירותים אלה (מוניות, אמבולנסים, ניידות משטרה וכו'), ובלבד שיש להם רישיון נהיגה בתוקף הנדרש עבור הרכב המדובר" [...] "בדומה, בעלי רישיון נהיגה זה ימשיכו להשתמש באותו רישיון נהיגה , הכולל את קטגוריית BTP, עד לפקיעת תוקף רישיונם מסוג B. כאשר יחדשו אותו, המסמך החדש לא יכלול עוד את ייעוד ה-BTP . "
לפני הסטנדרטיזציה של רישיונות הנהיגה ברחבי אירופה, רישיון נהיגה מקצועי (BTP) היה אחד הרישיונות המבוקשים ביותר בבתי ספר לנהיגה בספרד במשך שנים . הסיבה הייתה פשוטה: ללא רישיון זה, לא ניתן היה לנהוג בסוגים מסוימים של כלי רכב. לא ניתן היה להפעיל מוניות, אמבולנסים, רכבי חירום מסוימים ואוטובוסים של בית ספר ללא רישיון זה. רישיון נהיגה מקצועי היה המפתח להשגת תעסוקה הולמת, מכיוון שלא נדרש ידע נרחב להפעלת הרכב.
עם הבהרה זו, נהגים בעלי רישיון זה מכוסים כעת הן בספרד והן בשאר האיחוד האירופי. לא נצטרך לדאוג לחידושו , מה שיחסוך לנו בבדיקות רפואיות ובעמלות, שכן הוא יחודש אוטומטית כאשר נעדכן את רישיון ה-B הסטנדרטי שלנו. לכן, טוב שגופי האיחוד האירופי מבטיחים שלכל אזרחי אירופה יש אותן זכויות. עם זאת, בתי ספר לנהיגה כנראה לא מרוצים מכך, שכן הם יאבדו חלק מהכנסתם. זה החיים.
מקור – מנהל התנועה הכללי (DGT)