כל המכוניות התייקרו לא מעט בשנתיים האחרונות. משבר השבבים ועלויות העלייה היו חלק מהסיבות, אך לא היחידות. בכל מקרה, היום תהינו כמה עולה הגרסה הזולה ביותר של סיאט איביזה, רכב שירות שנמכר כמו לחמניות חמות במשך שלושה עשורים בספרד.
האיביזה היא המכונית הזולה ביותר שהיא מציעה לנו מושב. כמה עולה גרסת הגישה? איזה ציוד הוא כולל? לאיזה מנוע זה קשור? וכבר, איזה מחיר יש לגרסאות היותר מאוזנות של סיאט איביזה? והיקר והחזק מכולם? בואו נראה את זה.
סיאט איביזה הזול ביותר
המחיר ההתחלתי של רכב השירות הספרדי, שאגב מיוצר גם בספרד (במרטורל), הוא יורו 14.450. זה מתאים לגימור שנקרא ReferenceXM. נכון שכיום הוא יקר יותר מאשר לפני כמה שנים, אבל צריך גם להכיר בכך שהוא מגיע מאובזר יותר.
כך למשל נוכל להדגיש את לוח המחוונים הדיגיטלי עם מסך 8 אינץ', פנסי EcoLED, עוזר אחזקת נתיב, גלאי עייפות או מסך מגע בגודל 8,25 אינץ' למערכת המולטימדיה. כמובן, עם גלגלי הפח וכיסויי הנייד הלא אטרקטיביים תמיד.
פרט אחד שיש לזכור הוא תמורת 200 אירו בלבד (14.650 יורו) בנוסף נוכל לעשות את הקפיצה לגימור Reference XL. עבור התוספת הקטנה, מתווספים בקרת שיוט, חיישן חניה אחורי, פנסי ערפל ומושבים אחוריים מתקפלים בשני חלקים. בכנות, אני חושב שזה מאוד שווה את זה.
מה שאנחנו הכי פחות אוהבים בסיאט איביזה רפרנס (גם "XM" וגם "XL") הוא זה ניתן להגדיר רק עם a מנוע, וזה לא מאוד ממיס אם אנחנו רוצים לצאת לכביש מדי פעם. זה לגבי המנוע 1.0 MPI עם 80 HP, מקושר לתיבת 5 הילוכים ידנית. מדובר בשלושה צילינדרים ללא טורבו, זאת פגיעה בעקיפה.
הגרסה ההגיונית ביותר של האיביזה: אבזור, מנוע ומחיר
ככלל, אזרחי ספרד נוטים ללכת צעד אחד קדימה מבחינת ציוד ומנוע. במקרה הזה זה בהחלט נראה לי הגיוני למדי, אבל החשבון גדל.
כנראה הגרסה ההגיונית ביותר של סיאט איביזה היא בגימור סטייל. באופציה של Style XM יש לנו כבר פנסי LED קדמיים ואחוריים מלאים, בקרת שיוט, קישור מלא לסנכרון הטלפון שלנו עם מסך המולטימדיה, פנסי ערפל קדמיים עם פונקציית פניות ולבסוף, חישוקי סגסוגת 15 אינץ'.
כל זה במחיר התחלתי של יורו 16.270, אם כי שוב עם מנוע ה-1.0 MPI 80 HP הלא יעיל. לפחות, עם רמת אבזור זו נוכל כעת לשדרג למנוע חזק יותר, כנראה האידיאלי עבור המכונית הזו. אני מתכוון לבלוק 1.0 TSI 110 כ"ס, שהוא מוגדש טורבו ומציע הרבה יותר ערבויות אם נצא מהעיר. אבל כמובן, זה לא בחינם, זה מוסיף לחשבון כמעט 2.000 יורו יותר...מ-18.250 אירו.
כמו במקרה של הגימור Reference, יש לנו גרסה מעולה עבור מעט כסף שהיא מאוד מעניינת. נקרא סיאט איביזה סטייל XL ובעלת תוספת של 210 יורו שלא יפגע יותר מדי בלקוח. במקרה כזה מתווספים לקודמת מצלמת נסיעה לאחור, חיישני חניה מלפנים ומאחור, בקרת אקלים אוטומטית דו אזורית, קיפול חשמלי ומראות מחוממות, חיישני אור וגשם וחלונות חשמליים מאחור. אם נבחר בו עם מנוע ה-110 כ"ס הוא 18.460 יורו.
מהי סיאט איביזה היקרה ביותר?
לסיום, למה לא לחפש את סיאט איביזה היקרה ביותר? לפי התצורה של סיאט, האיביזה היקרה ביותר היא ה-FR. ספציפית את איביזה FR XL, המציידת פגושים אגרסיביים יותר, מתלים מוצקים יותר, גלגלי 17 אינץ', מצבי נהיגה, משענת יד מרכזית קדמית, מערכת ניווט עם מסך 9,2 אינץ', פאנל דיגיטלי עליון בגודל 10,25 אינץ', מטען אלחוטי ובקרת שיוט אדפטיבית.
רמת הציוד הזו ניתן לשלב עם מנוע 1.0 TSI 110 כ"ס שאנחנו כל כך אוהבים, אבל יש גם אפשרות יותר מכוונת ביצועים ומעוררת. אנו מתייחסים ל 1.5 TSI, טורבו ארבעה צילינדרים המגביר כוח ל- 150 קורות חיים. הביצועים מוגברים במידה ניכרת ובנוסף, הוא גם משולב בחובה עם תיבת הילוכים כפולת מצמד, DSG 7 הילוכים.
כמו תמיד, לכל דבר יש מחיר. בעוד סיאט איביזה FR XL עם מנוע TSI 110 כ"ס עולה 20.420 יורו, ה-1.5 TSI עם אותו אבזור זה עולה ל-25.769 יורו. כן, אנחנו כבר יודעים שזהו תעריף גבוה עבור, אחרי הכל, רכב שירות לכל החיים. בכל מקרה, יש מעט דגמים בסגמנט B זה שניתן להצטייד במנועי בנזין בטווח הספק זה.
