כל מה שאתה צריך לדעת על שמן מנוע

שמן המנוע שלנו הוא חומר סיכה. כלומר, חומר המונח בין שני חלקים נעים יוצר סרט שמונע את המגע ביניהם. באופן זה, הוא מאפשר את תנועתם מבלי להישחק מחיכוך. ה שמני מנוע נועדו לבצע משימה זו טמפרטורות ולחצים גבוהים בלי להשפיל.

עם זאת, לשמן יש לא רק תפקיד של מניעת בלאי וקורוזיה. זה גם מנקה ומקרר היצירות, בנוסף למשחק בתור חומר איטום בין בוכנות לספינות, עוזר למנוע דליפות דחיסה. לכן, חשוב להשתמש בסוג חומר סיכה נכון, כדי למנוע בעיות בתפעול המנוע.

למה צורכים שמן?

זה נורמלי שתהיה צריכת שמן במהלך חייו השימושיים של המנוע. הסיבה לכך היא שהוא משמן חלקים קריטיים מאוד, כגון בוכנות או שסתומים. מה שאומר איזה חלק נמצא קרוב מאוד או כמעט בתוך תא הבעירה. סרט הסיכה שנכנס נשרף בתהליך שריפת הדלק, וכאשר זה מתרחש בעודף, לעשן מהמכונית שלנו יהיה צבע כחלחל.

כלי רכב נוטים לצרוך יותר שמן ככל שהם מבוגרים יותר. עם הזמן, המרווחים של החלקים גדולים יותר, מה שגורם לאותה הוצאה נוספת של חומר סיכה. זה גם נאכל לעתים קרובות יותר שמן אם המנוע מסובב. מכיוון שככל שהמנוע מסתובב מהר יותר, כך הוא עושה יותר פיצוצים, וכתוצאה מכך שריפת שמן בכל אחד מהם.

למה שמן משחיר?

הצבע השחור של השמן לא מצביע על כך שהוא במצב גרוע. ניקוי האיברים הפנימיים של המנוע הוא אחד מתפקידיו של חומר הסיכה. בתהליך הבעירה של המנוע, פיח, לכה וזיהומים אחרים. השמן אוסף את הלכלוך הזה ומשנה את צבעו. עם זאת, יש לו סובלנות מקסימלית. אם לא יוחלף בזמן שצוין על ידי היצרן, השמן יאבד מיעילותו עקב יותר מדי לכלוך בתרחיף. צריך גם לזכור שמנועי דיזל משחירים את השמן יותר ממנועי בנזין.

מה המשמעות של מספרי הנפט?

אולי שמתם לב שבשמן מנוע יש תמיד א צופן, כגון: 5W40, 10W40, 5W30... מספרים אלה מתייחסים ל- צמיגות שמן חם וקר. ככל שהמספר גבוה יותר, השמן צמיג יותר, וככל שהמספר נמוך יותר, כך הוא יהיה יותר נוזלי.

El מספר ראשון זה מציין את צמיגות השמן כשהוא קר. לכן, אם אנחנו מתכוונים להתניע את המכונית בטמפרטורות נמוכות מאוד, עדיף שיהיה מספר קטן כמו 5W. ה מספר שני קובע את צמיגות השמן ב-100º, שהיא בערך הטמפרטורה שבה הוא עובד בדרך כלל. ה-W שמפריד בין שתי הדמויות פירושו 'חורף' באנגלית ומתייחס רק לראשון.

הצמיגות המתאימה ביותר היא זה המומלץ על ידי יצרן הרכב. בהתאם לעיצוב המנוע ולמרווחים שיש לחלקיו, הוא ידרוש שמן כזה או אחר. למרות שזה יכול להשתנות מעט בהתאם לתנאי מזג האוויר והשימוש שעומד להינתן לו. גַם ניתן לערבב צמיגות במקרה חירום, כגון המילוי האופייני כאשר מפלס השמן נמוך. אבל הצמיגות המתקבלת לא תהיה אופטימלית.

שמן מנוע מינרלי או סינטטי

שמנים מינרליים וסינתטיים נבדלים בעיקר ב שיטת השגה. מינרלים מתקבלים מזיקוק של נפט גולמי, בעוד שחומרים סינתטיים נוצרים בתהליכים כימיים אחרים המבוצעים במפעל, למרות שהם משתמשים גם ברכיבים שמקורם בנפט. לגבי שלו נכסים:

• עֲמִידוּת: ככלל, שמן סינטטי מחזיק מעמד זמן רב יותר משמן מינרלי. כפול בערך.
• מחיר: שמן ממקור מינרלי זול יותר משמן סינטטי מכיוון שתהליך השגתו פשוט יותר.
• תאימות למנוע: שמן מינרלי משמש לעתים קרובות במנועים ישנים יותר (עד תחילת שנות ה-90). חומרים סינתטיים משמשים במנועים מודרניים.
• צדדיות של שימוש: שמנים סינתטיים שומרים על תכונותיהם בטווח טמפרטורות גבוה יותר. כלומר, הם עובדים טוב יותר גם חם וגם קר. למינרלים מגוון טמפרטורות נמוכות יותר המתאימות לפעולתם.

כל השמנים בשוק (מנוע בנזין או דיזל, מינרלים או סינתטיים) ניתן לערבב אחד עם השני. החיסרון היחיד הוא שהדבר מוריד את האיכות של הטוב מבין השניים. אז כדאי לשנות אותו כשיגיע הזמן לאחד עם פחות עמידות.

מתי להחליף שמן

מרווח החלפת השמן נקבע שוב על ידי היצרן. הוא ניתן על סמך שני פרמטרים: הקילומטראז' וזמן השימוש. בנהיגה עירונית, עם התנעות ועצירות תכופות, אולי כדאי להפחית את הזמן בין החלפות שמן.

בכל מקרה, זה הרגל טוב להתייעץ בסדנה באילו סוגי שמן אנחנו יכולים להשתמש. אם התקופה בין החלפת שמן ארוכה, אנחנו צריכים גם להחליף את המסנן (תמונה למעלה). אם לא, נוכל להחליף מסנן כל שני החלפות שמן. אם כי במקרים אלו גם מומלץ פעל לפי הוראות המותג.