הפרויקט של אאודי בפורמולה 1 חווה את אבן הדרך המשמעותית הראשונה שלו עם הפעלת המכונית החד-מושבית החדשה מתקופת ההיבריד, ההצתה הראשונה של מכלול המנוע-שלדה התרחשה בבסיס הקבוצה בהינוויל, שוויץ, לאחר שנים של עבודה מתואמת בין אתרי המותג השונים באירופה. זה מסמן את המעבר של המכונית מעיצוב המבוסס על שרטוטים וסימולציות לאב טיפוס פעיל לחלוטין.
"הדלקה" הראשונה הזו כרוכה נקודת המפנה בין שלב התכנון למציאות על המסלולבהקשר שבו פורמולה 1 תציג לראשונה תקנות טכניות ומנוע חדשות, לרגע הזה יש מרכיב סמלי חזק עבור אאודי, חברה חדשה כיצרנית מלאה לאחר שקיבלה את סאובר: זו הפעם הראשונה שהיא... יחידת כוח היברידית זה עובד כשהוא מורכב על השלדה שתתחרה באליפות העולם.
צעד ראשון שנותן חיים לפרויקט
ההפעלה התבצעה במתקני הינוויל ב-19 בדצמבר. כאשר המנוע ההיברידי של אאודי שאג בפעם הראשונה בשילוב עם השלדהלמרות שהיצרן לא פרסם את צליל יחידת הכוח, מבחינה פנימית זה נחשב לשלב קריטי: הוא משמש לאימות שכל המערכות המכניות, החשמליות, האלקטרוניות והקירור משולבות כהלכה ומתקשרות כראוי.
סוג זה של מבחן הוא קלאסי בכל תוכנית פורמולה 1, אך במקרה זה הוא מקבל רלוונטיות מיוחדת: זוהי מכונית הפורמולה 1 הראשונה שפותחה כולה תחת חסות אאודי.עד כה, סאובר השתמשה במנועי פרארי; מהתקנות החדשות, המבנה השוויצרי הופך לבסיס התפעולי של הקבוצה הרשמית של מותג ארבע הטבעות, שבחר לפתח יחידת כוח משלו.
המבצע היה תוצאה של תיאום בין חטיבת המנועים בנויבורג (גרמניה), צוות השלדה בהינוויל והמרכז הטכני החדש בביסטרשלוש הקבוצות עבדו במקביל כדי לעמוד בתאריך מפתח בלוח השנה הפנימי: להבטיח שהמנוע יתניע ללא בעיות לאחר התקנתו במכונית לפני תחילת שנת הספורט.
יחידת כוח המותאמת לתקנות החדשות
המנוע שאאודי התניעה לראשונה תוכנן בהתאם לתקנות שייכנסו לתוקף עם עידן ההיברידי החדש של פורמולה 1. התקנות מגדילות משמעותית את משקל הרכיבים החשמליים. ודורשת שימוש בדלקים בני קיימא, בהתאם ליעדי הפחתת פליטות הפחמן של הקטגוריה ולאסטרטגיית הטכנולוגיה של היצרן הגרמני עצמה.
המותג פועל על בסיס לשבור את מחסום 1.000 כוחות הסוס על ידי שילוב מנוע בעירה עם מנוע עוצמתי מדור חשמלמצב זה מציב אתגרים משמעותיים מבחינת ניהול אנרגיה, יעילות תרמית ואמינות. שילוב מערכות השבת אנרגיה תובעניות יותר והתאמה לדלקים חדשים דורשים דחיפת האלקטרוניקה וארכיטקטורת יחידות הכוח לקצה גבול היכולת שלהן כדי למנוע אובדן ביצועים או בעיות עמידות.
כעת, לאחר שבעיית האתחול הראשונית נפתרה, השלב שמתחיל כעת מתמקד בסימולציות, בדיקות ספסל ואימות מהימנות.אאודי מציעה ש- ניהול אנרגיהגם במוקדמות וגם במרוץ, זה יהיה אחד הגורמים שיעשו את ההבדל בהשוואה ליריבות כמו פרארי או מרצדס, שיש להן ניסיון רב עם המערכות ההיברידיות הנוכחיות.
הצהרותיה וחזונה האסטרטגי של אאודי
המנהל הבכיר של החברה, גרנוט דולנר, מנכ"ל אאודי ויו"ר מועצת המנהלים של אאודי מוטורספורט AGהוא הדגיש את ערכו של צעד זה כחלק מפרויקט החורג מתוצאות ספורטיביות גרידא. הוא טען כי הכניסה לפורמולה 1 היא חלק מהתחדשות המותג וממחויבותו להיות בחזית הטכנולוגיה, כפי שמשתקף בסלוגן הידוע של החברה שבסיסה באינגולשטאט.
דולנר מאמין שאבן דרך זו מתפקדת כ זרז פנימי, המייצר גאווה, זהות ולכידות בין המטה והמחלקות השונות המעורבות. הפעלת המנוע הראשונה ברכב החד-מושבי מתפרשת באאודי כהוכחה מוחשית לכך שהמחויבות לפיתוח מנוע משלה מתחילה לשאת פרי ושהארגון מתואם סביב מטרה זו.
בצד הספורטיבי והטכני, הפרויקט מובל על ידי מאטיה בינוטו, לשעבר ראש פרארי בפורמולה 1המהנדס האיטלקי התעקש שההצתה הראשונה הזו היא צעד רגשי, אך גם צעד פרגמטי לחלוטין: היא מאשרת שהשילוב של המערכות העיקריות עובד ומאפשרת לכוון את העבודה לשלב הבא, זה של ריצה על המסלול ואיסוף נתונים אמיתיים.
עם זאת, בינוטו שומר על נימה זהירה. הוא הדגיש כי עונת השינויים הרגולטוריים תהיה מעין "יום אפס" עבור אאודיעם מבט לאופק לטווח בינוני שיכול למקם את המטרה של מאבק על התואר בסביבות שנת 2030, העדיפות שלהם כעת היא לבנות פלטפורמה טכנית חזקה המאפשרת צמיחה בת קיימא, במקום לרדוף אחר תוצאות מיידיות בכל מחיר.
תפקידה של קבוצת אאודי רבולוט F1 והמבנה שלה
לצד הפיתוח הטכני שלה, הקבוצה מגדירה את תדמיתה המסחרית והספורטיבית. תחת השם הרשמי של צוות אאודי רבולוט F1כתוצאה מההסכם עם חברת הפיננסים שתפעל כנותנת החסות הראשית, הקבוצה יורשת את התשתית של סאובר אך עם זהות מותג מחודשת.
תפקיד הניהול הספורטיבי נופל ל ג'ונתן וויטלי, הידוע בקריירה הארוכה שלו ברד בולהבריטי, שהיה מעורב במעבר של סאובר לשלב החדש שלה כאאודי, מאמין שלהתנעה הראשונה יש השפעה מהותית על מורל הקבוצה. הוא מדבר על עלייה במוטיבציה ובהירות כיוון גדולה יותר כעת, כשהמכונית כבר אינה מושג מופשט ומתחילה להפוך לכלי תחרותי קונקרטי.
וויטלי מציין כי סטארט-אפ מוצלח מאפשר לצוות לקבוע בצורה מדויקת יותר את השלבים הבאים של לוח הזמניםהתהליך כולל איחוד נתוני הספסל, אימותי מפעל, ההקפות הראשונות על המסלול ולבסוף, הופעת הבכורה הרשמית בתחרות. מלבורן, המארחת את הגרנד פרי האוסטרלי שיפתח את העונה, כבר נחשבת לאירוע הגדול הראשון של הפרויקט.
פרויקט אישי אחרי עידן המנועים של פרארי
הגעתה של אאודי לרשת התחרות מתרחשת לאחר תקופה בה סאובר התחרתה עם מנועי פראריובהקשר בו מותג נוסף, קאדילק, יצטרף גם הוא כצוות חדש. למרות שהמותג האמריקאי זכה לתשומת לב תקשורתית מסוימת, האתגר של אאודי שונה: לקחת על עצמו את התפקיד הכפול של יצרן שלדות ויצרן יחידת הכוח שלו.
ההכרזה הראשונית על הפרויקט התקיימה בשנת 2022, בגרנד פרי הבלגי, כאשר הרכישה ההדרגתית של סאובר פורסמהמאז, המטרה הייתה להפוך קבוצת אמצע מבוססת לקבוצת מפעל המגובה על ידי מפעל, עם המשאבים והשאיפות של צוות עובדים אמיתי. התנעת המנוע הראשונה בהינוויל מסמנת את הרגע שבו המעבר עובר מהמשרדים והדגמים למכונית המסוגלת להתניע, ובקרוב גם לנסוע על המסלול.
לוח שנה: מברלין לברצלונה ומעבר לה
לאחר שהתגברה על אבן דרך טכנית זו, אאודי הפעילה גם את תוכנית התקשורת וההצגה לציבור שלה. הצעד הגדול הבא יהיה אירוע ההשקה בברליןשם ייחשפו העיצוב הסופי של המכונית והזהות החזותית המלאה של הצוות לשלב החדש בפורמולה 1.
אירוע זה בבירה הגרמנית יחזק הקשר של הקבוצה לשורשיה במרכז אירופהזה ישמש גם כנקודת הזינוק לחלק הבולט ביותר של הפרויקט. המכונית החד-מושבית, ששמה הפנימי הוא R26, מתוכננת להיות מוצגת לציבור ולתקשורת לפני תחילת מבחני טרום העונה הראשונים.
אחרי ברלין, התוכנית היא להמשיך ל... Circuit de Barcelona-Catalunya לסדרת בדיקות פרטיות בדלתיים סגורותהבדיקות, המתוכננות בין ה-26 ל-30 בינואר, יהוו את ההזדמנות הראשונה להשוות, לפחות באופן פנימי, את ביצועי האאודי עם אלו של מכוניות אחרות מהדור החדש ולהתחיל לשפר את ההגדרות, מפות המנוע וניהול האנרגיה בתנאים אמיתיים.
לוח השנה של פורמולה 1 כולל גם שבועיים של בדיקות רשמיות בבחרייןעם אימונים מתוכננים בין ה-11 ל-13 בפברואר ובין ה-18 ל-20 בפברואר. משם, אבן הדרך המשמעותית הבאה עבור אאודי תהיה הגרנד פרי האוסטרלי, מרוץ הפתיחה במלבורן, שם הקבוצה תעמוד למבחן במרוץ בפעם הראשונה מול שאר נהגי המסלול.
הכנות פנימיות ומרכז תוכן חדש
מבחינת ארגון ותקשורת, הצוות נמצא בשלבי גיבוש פרטים לקראת הופעת הבכורה שלו. במקביל להצגה בברלין, מרכז תוכן חדש במיוחד עבור אאודי F1 ייכנס לפעולה, שתוכנן כמרכז להפצת הודעות לעיתונות, חדשות, חומרים אורקוליים ועדכונים על סופי שבוע של הגרנד פרי.
על פי צוות המרוצים, פורטל זה ישמש כ מקור מידע אינפורמטיבי הן לאוהדים והן לתקשורתעיתונאים יוכלו להירשם לקבלת הודעות לעיתונות ותיעוד טכני, מה שיחזק את מחויבות המותג לתקשורת מובנית ומרכזית, בהתאם לחשיבות הצפויה של אאודי בעידן החדש של פורמולה 1.
דרך ארוכה עם יסודות כבר מבוססים
כעת, כאשר המנוע פועל והשלדה משולבת במלואה, אאודי נכנסת לשלב מכריע בתוכנית שלה לקראת עונת השינויים הרגולטוריים. השבועות הקרובים יאופיינו בעבודה אינטנסיבית על אימות, התאמות מהימנות וכיוונון עדין., בעוד הקבוצה מתכוננת להתמודד עם ההקפות הראשונות בברצלונה והמבחנים שלאחר מכן בבחריין.
למרות שהציפיות החיצוניות גבוהות, המבנה עצמו מתעקש ש... המטרה האמיתית היא לבסס בסיס טכני וארגוני איתן מה שמאפשר צמיחה הדרגתית. התנעת המנוע הראשונית אינה מבטיחה תוצאות מיידיות, אך היא מאשרת שהפרויקט מתקדם כמתוכנן ושהמכונות המורכבות של יצרנית פורמולה 1 חדשה מתחילות לתפקד בצורה מתואמת.
מאירופה, ובמיוחד ממרכזי הינוויל, נויבורג וביססטר, נתפסת השאגה הראשונה הזו של מותגי מכוניות חד-מושביות של אאודי. ההתחלה האמיתית של עידן חדש שישלב שאיפות טכנולוגיות, סטנדרטים חדשים של קיימות ותחרות עזה על הגריד. מה שעד לאחרונה היו תוכניות והבטחות הפך כעת למכונית רצה, לוח שנה מוגדר וצוות שמתחיל להגדיר את תפקידו בעידן הבא של פורמולה 1.
צילום: אאודי
וידאו: DAZN