מד הדלק לא מראה טוב: איך הוא עובד, בעיות ופתרונות

ישנם יצרנים שבדגמים מסוימים מוותרים על מידע מסוים ב שעון או לוח מכשור. לא קשה למצוא מכוניות שלא נותנות לנו קריאת טמפרטורת מנוע מעבר לנורית כחולה או אדומה במצבים בהם המנוע חם או קר, בהתאמה. באותו אופן אנו מוצאים גם מכוניות ללא מד סיבובים. מה שמעולם לא היה חסר, וגם לא יחסר, הוא מד דלק.

זה יכול להיות א שעון עם מחט שזז פנימה או א גרפיקה דיגיטלית. הפונקציה שלו פשוטה מאוד, אבל חיונית. הוא מציין את כמות הדלק שנותרה במיכל ומזהיר אותנו, באמצעות אזהרות או נורית המילואים הקלאסית, שאנו נשארים בתעלה עם המכונית עוצרת, ללא דלק. מד הדלק, כמו כל רכיב אחר במכונית, עלול לגרום לבעיות.

התקלות הנפוצות ביותר במד דלק

מחט הדלק לא יורדת

הסיבות יכולות להיות מגוונות מאוד, אבל במטרים אנלוגיים הנפוצה ביותר היא זו המחט עלולה להיתקע בתפקיד מסוים. הדבר הכי נורמלי הוא שמחט הבנזין לא יורדת בגלל עלתה על שרטון במקסימום, או שהוא לא עולה כי הוא עלה במינימום.

מד הדלק לא קורא טוב

גם יכול להיות שיש לך סחף וסמן למעלה או למטה מכמות הדלק בפועל במיכל. כלומר, הוא הועמד לא נכון מטווח הסיבוב שהוא צריך לעשות ותמיד מסמן לא תקין. ייתכן גם שהמהדק לסרן השתחרר וגולש מעט למטה עם מהמורות או רעידות חזקות.

Artaculo relacionado:

משאבת דלק: תפעול, מחירים, תקלות ובדיקות

מחט מד הדלק עולה ויורדת.

לפעמים גם זה קורה המחט "רוקדת" בסדרה של תנודות מהירות של רמת הדלק. במילים אחרות, שהוא זז בתדירות גבוהה עם עקומות, שינויי מהירות ואי אחידות. משהו שקורה כאשר מערכת מעכבים נשברה או התנתקה ממקומה, כך שהתנועות של דלק הבנזין מועברות ישירות ללוח המחוונים.

אל תשכח כי בנזין או סולר במיכל הוא זז ויוצר גלים בכל תנופה, כך שהמצוף זז ברציפות. אם אין אלמנט מכני או אלקטרוני ששומר על יציבות המחט ועם שינויים איטיים, נקבל רק מדידה מופסקת או במהירות קבועה ועל השטוח. אם המצביע זז כך כשהוא נייח, התקלה היא בדרך כלל בחיישן.

Artaculo relacionado:

שסתום אוורור מכל דלק

ממה עשוי מד דלק?

כדי שתדעו לאתר את הבעיה, כדאי שתדעו מהי מערכת מד הדלק. זה מורכב מ שני מרכיבים עיקריים: מצד אחד את מחוון שעון או תרשים ומצד שני מד משאבה של גז. האלמנט האחרון הזה הוא מצוף שצף ומחובר לפוטנציומטר. על פי מיקומו, הוא נותן קריאה למחוון של התיבה.

אם מחט הדלק נופלת מהר יותר או לאט יותר באזורים מסוימים, זה לא בהכרח מעיד על תקלה במערכת מד הדלק. ה צורות הפקדה אחראים להתנהגויות אלו. לדוגמא, מקובל שהמחט מחזיקה מעמד קילומטרים רבים ומצביעה על המקסימום לאחר מילוי מיכל עד למעלה. זה קורה כי מהמיקום הגבוה ביותר של המצוף ועד לכניסת הדלק, המד יישאר תמיד במיקום הגבוה ביותר האפשרי, ובכך מעיד על מילוי מקסימלי.

זו גם לא תקלה שהרמה משתנה אם המכונית ממוקמת במדרון. תנאים אלו גורמים לדלק לנוע, ולכן לנקודת הציפה של המצוף, מה שעלול להוביל לקריאה שגויה. במכוניות המודרניות ביותר, הרכב צריך לבלות זמן מה באלה עמדות נוטה כדי להראות את הקריאה, שינויים פתאומיים של זמן קצר אינם משפיעים בדרך כלל על המערכת, שיודעת לפרש (עד גבול מסוים) את המצבים הללו.

כמו ב מחבת שמן, למיכלי הדלק יש בדרך כלל סדרה של קירות או צורות בפנים, כדי למנוע מהדלק לנוע יתר על המידה בעיקולים, מה שעלול להוביל לכך שהמשאבה לא תופרת והמכונית תתעוות בגלל מחסור בדלק. הקירות האלה הם גם אלה למנוע מד הרמה לתת קריאה שגויה על עקומות, שכן ככל שהדלק זז, המיקום של מד הדלק ולכן קריאתו משתנה.

מדוע מד הדלק נכשל?

מד הדלק יכול להיכשל מכמה דברים, לכן ישנם דגמים רבים הנוטים להראות את הפגם הזה לאורך זמן. לדוגמה, כמה דורות ישנים יותר של אודי A4, סיטרואן C3, רנו קליאו ומגאן או סיאט איביזה, אם להזכיר כמה. למרות שכל מכונית חשופה לתקלה מסוג זה, אם יתמזל מזלכם.

לאחר שראינו את הנקודות האמורות, עלינו להתחיל לדאוג אם נראה ששעון הבנזין עושה דברים מוזרים כשאנחנו נוהגים כרגיל. ניתן להשאיר שינויים בשיפועים או עקומות חדות כחלק מההפעלה הרגילה, לפחות במכוניות ישנות יותר.

אם המחט לא זזה ממצב הבית ונורית המילואים אינה פועלת, ייתכנו מספר סיבות. ה מעגל חשמלי עלול להיות מנותקאו פיזית בגלל כבל שבור או על ידי נתיך מפוצץ, כמו גם חוסר מסה. הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא כמה קל הפיוז. גם ערכת נתיך זולה מאוד והוא לא תופס כמעט מקום בתא המטען.

לשם כך, אתה יכול לאתר אותו עם המדריך לרכב, אם כי ניתן לציין זאת גם על מכסה הנתיך. ברגע שיש לך את זה אתה יכול לבדוק את זה ויזואלית או, אם אתה רוצה לוודא, להשתמש במולטימטרבגלל הם זולים מאוד. הצעדים שיש לבצע הם:

• להוציא את הפתיל עם המכונית כבויה והמפתח הוסר.
• הגדר את המולטימטר למדוד המשכיות. כלומר, סובבו את גלגל בחירת המצב כדי לשים אותו על סמל של רמקול או חץ עם קו אנכי בקצהו.
• שים את מבחן מוביל של המולטימטר בשני קצוות הנתיך.
• אם לא האות הוא שהפתיל התפוצץ

ייתכן גם שהמד עצמו פגום, או שהתקלה נובעת ממד דלק פגום.

Artaculo relacionado:

שיפורים להפחתת הצריכה: מכאני

בן כמה חזיתות פתוחות, כך שיהיה צורך להשליך אותם בהדרגה על ידי ביצוע הבדיקות הרלוונטיות. הדבר החכם ביותר הוא להתחיל עם הסביר ביותר או, לפחות, הקל ביותר לסקירה.

Si רמת הגז משתנה מאוד בתנאים רגילים, ייתכן שהדבר נובע מבעיה של מסה לא נכונה או גם מכך שהמיכל עלול להתקלקל וייתכן שחלק מדפנות הבלימה הפנימיות שלו ניתקו, מה שגרם לתנועות גדולות יותר של הדלק.

בעיה זו יכולה להיגרם גם על ידי חלק בעיה חשמלית של המד או השעון עצמו, כמו גם בעיה פיזית במצוף המדד, שעלול להיתקע עקב לכלוך שהצטבר. אם הבעיה היא עם נורת המילואים, שאינה נדלקת, ייתכן שהנורה בלוח השעון נשרפה.

במקרה שהבעיה היא שהשעון נותן קריאה קבועה, ללא קשר למיקומו, התקלה עשויה להיות במד תקוע או במד בנזין פגום. הדבר המעניין ב מודלים של אלגונוס, האם זה יכול מיכל גישה דרך כל פתח, ללא צורך בהוצאת מיכל הדלק. לדוגמה, מתחת למושבים האחוריים או בתא המטען. למרות שבדרך כלל זה נמצא בתדירות גבוהה יותר בדגמים ישנים יותר.

כיצד לתקן את מד הדלק?

משימה זו יכולה להיות מסובכת. הנקודה הראשונה היא לזהות את מקור התקלה, שכפי שראינו, יכולים להיות מקורות מגוונים מאוד. לאחר איתור הבעיה, יהיה צורך להחליף את החלק הבעייתי.

בדוק את מד הדלק

אנחנו יכולים להתחיל לנסות לשלול כשל מכני או חשמלי של הלוח. בשביל זה נגשר בין שני המגעים של המד (או לשים את החיובי לאדמה) ונבדוק אם מפלס הבנזין עולה למעלה. אם הוא מסמן את המקסימום, הבעיה אינה בלוח הבקרה או בחיווט שלו. בחלק מכלי הרכב עם מגבילי מתח ייתכן שמערכת הבדיקה הזו לא תפעל.

לבדוק פוטנציומטר

אם החלק הזה נכון נמשיך ל בדוק פוטנציומטר מד דלק (חיישן מפלס הדלק). לשם כך, בצע את השלבים הבאים:

• הגדר את המולטימטר כדי למדוד את טווח ההתנגדות המתאים, המסומן באות היוונית Ω. במקרה הספציפי הזה אתה צריך לסובב את הגלגל עד 2 קילו אוהם.
• להפיל את החוטים שהולכים למד
• הנח את מובילי הבדיקה של המולטימטר במקומות שבהם הונחו הכבלים.
• בזמן שמובילי הבדיקה נמצאים במקום, לך להזיז את המדיד יד למעלה ולמטה
• אם זה עובד כמו שצריך יש להקפיד על שינוי ליניארי ועקבי של ההתנגדות הנמדדת על ידי המולטימטר. לדוגמה, שינוי צעד חלק מ-33 אוהם ל-213 אוהם.

Artaculo relacionado:

כיצד להשתמש במולטימטר

אם אתה רואה שמד הדלק לא תקין, אתה יכול לקנות אחד חדש במחירים משתנים בדרך כלל בין 30 ל -60 אירו. למרות שאם הדגם שלך הוא פרימיום, המחיר יכול להגיע עד 100 יורו ואפילו יותר.

בדיקה נוספת שצריך לעשות על מד הדלק היא המתח שמגיע אליו, שחייב להיות 12V.

כמה עולה לתקן את מד הדלק?

המחיר ישתנה בהתאם לפריט הפגום. אם זה כבל חתוך, הארקה לא טובה או נתיך, התיקון יכול לעלות כמה יורו אם ניקח אותו למכונאי, או כלום אם נעשה זאת בעצמנו. אם המקור הוא המדיד, יהיה צורך לראות אם ניקוי פותר את הבעיה או להיפך, יש מאשר להחליף את כל המכלול או אפילו משאבת המאגר (כ -200 אירו).

ייתכן שהבעיה נעוצה גם במיכל עצמו, וזה יהיה תיקון יקר יותר אם נדרש החלפה. אם שעון הבנזין היה מקור הבעיות, היה צורך לראות אם הפניה זו נמכרת בנפרד או אם, להיפך, יש צורך להחליף את כל קופסת השעון, אשר עשויה להיות בעלת עלות ניכרת.

תמונות 4, 10 ו-11 - שון מקאנטי, טוני אדג', בריאן שמבלן