יונדאי החליטה לעשות צעד חשוב עם עדכון משמעותי ראשון של יונדאי יוניק 6, מכונית הדגל החשמלית שלה. מבלי להמתין למחזור ייצור ארוך יותר טיפוסי, המותג ניצל את הפופולריות של הדגם כדי להציג שינויים משמעותיים בעיצוב, טווח הנסיעה, האבזור ודינמיקת הנהיגה, עם דגש מיוחד על השווקים האירופיים והספרדיים.
התוצאה היא מכונית שבלי לוותר על הפילוסופיה «סטרימליינר חשמלי» ושל תמונה אווירודינמית כל כך מוזרההיא מרגישה בוגרת יותר ומתאים יותר לשימוש יומיומי. היא צוברת נוכחות חיצונית, משפרת את האיכות הנתפסת של פנים הרכב, משפרת את טווח המנוע עם יותר קילומטרים לטעינה, ומציגה לראשונה גימור ספורטיבי ב-N Line, תוך שהיא מכינה את הקרקע להגעתו של ה-Ioniq 6 N הרדיקלי.
עיצוב חיצוני של יונדאי איוניק 6: אותו קונספט, אבל בולט יותר...
יונדאי איוניק 6 החדשה מחזקת את תדמיתה עם חזית חדה יותר, בהשראת "אף כריש", ופנסי LED חדשים בצורת מטריקס מיקום נמוך יותר לשיפור הראות והנוכחות. החלק האחורי מבטל את הכנפיים הכפולות ומאמץ ספוילר בסגנון "זנב ברווז", בליווי פגוש מעוצב מחדש וגרפיקת תאורה מעודכנת שמרחיבה את המכונית ויזואלית.
פרופיל הצד נותר זורם, עם חישוקים בגודל 18 ו-20 אינץ' שעוצבו מחדש, המשפרים את האווירודינמיקה. מקדם הגרר שלו, העומד על 0,21, נותר בין הטובים ביותר בסגמנט. המידות נותרו כמעט ללא שינוי, עם אורך של 4,92 מטר ובסיס גלגלים של 2,95 מטר, בעוד שגימור N Line גדל בכמה מילימטרים בלבד הודות לפגושים הייחודיים שלו.
גימור N Line: עיצוב אגרסיבי יותר ומיקוד ספורטיבי יותר…
גימור N Line מספק צליל דינמי יותר מבלי להגיע לקיצוניות של ה-Ioniq 6 N העתידי. הוא כולל פגושים בלעדיים, חצאיות צד, פרטים שחורים מבריקים וספוילר ייחודי. מה שמחזק את נוכחותו. הוא גם מוסיף חישוקי סגסוגת 20 אינץ' והתאמות קלות לחתימת התאורה האחורית. המראה הכללי נמוך ורחב יותר, ומזכיר אבות טיפוס ספורטיביים כמו ה-RN22e. עם זאת, הוא שומר על אופיו המעשי, המכוון לשימוש יומיומי, ומציע איזון בין תדמית ספורטיבית לפונקציונליות.
פנים: איכות גבוהה יותר, ארגונומיה טובה יותר וטכנולוגיה חדשה…
תא הנוסעים שומר על גישת ה"קוקון" שלו אך מציג שיפורים ברורים בארגונומיה שלו. גלגל ההגה החדש בעל שלוש החישורים מאפשר גישה נוחה יותר לתפקודים מרכזיים והקונסולה בסגנון גשר ממטבת את שטח האחסון. בנוסף, בקרות אקלים פיזיות, המבוקשות מאוד על ידי משתמשים, חוזרות לשוק. האיכות הנתפסת עולה הודות לחומרים חדשים וריפודים משופרים.גרסת הגימור N Line כוללת מושבים ייחודיים, תפרים אדומים ודוושות מתכת. מערכת המולטימדיה ccNC מציעה עדכונים מלאים דרך האינטרנט, מפתח דיגיטלי ומסכים בגודל 12,3 אינץ', תוך שמירה על תא נוסעים מרווח ופונקציונלי.
מראות האחוריות מבוססות המצלמה שונו כדי להיראות טבעיות יותר.למרות שהם דורשים תקופת הסתגלות, הם מציעים ראות טובה ומספקים נגיעה טכנולוגית ייחודית. מבחינת בטיחות, הדגם כולל חבילה מתקדמת עם HDA 2 ותאימות עתידית עם HDA 3, בלימת חירום אוטומטית משופרת, בקרת שיוט אדפטיבית, מצלמות 360 מעלות וחניה מרחוק. החיסרון היחיד הוא היעדר קיצורי דרך לביטול מערכות סיוע לנהג מסוימות.
טווח מכני וסוללות: טווח של עד 680 קילומטרים…
אפשרויות מערכת ההנעה מבוססות על סוללות של 63 ו-84 קוט"ש, שתיהן נתמכות על ידי ארכיטקטורת 800 וולט. הסדרה האירופית הוא כולל הספקים של 170, 228/229 ו-325 כוחות סוס.עם תצורות הנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים. גרסת 229 כ"ס עם סוללה גדולה וגלגלי 18 אינץ' משיגה טווח WLTP של 680 ק"מ. גרסאות 170 כ"ס מציעות כ-520 ק"מ, בעוד שגרסת 325 כ"ס שומרת על טווח תחרותי של 650 ק"מ. כל הגרסאות מוגבלות למהירות מרבית של כ-185 קמ"ש.
יונדאי איוניק 6 שומר על אחת ממהירויות הטעינה המהירות ביותר בשוק: מ-10% ל-80% בכ-18 דקות במטענים של 350 קילוואטהתאוששות של מעל 300 קילומטרים בתקופה זו. הוא יכול גם להוסיף כ-100 ק"מ בחמש דקות בתנאים אופטימליים. הוא כולל חימום תרמי למקסום מהירות הטעינה ומערכת V2L של עד 3,6 קילוואט להפעלת מכשירים חיצוניים. רב-תכליתיות זו הופכת את הדגם לכלי שימושי לנסיעות, עבודה או פעילויות פנאי.
מחירים אינדיקטיביים והתאמה לשוק הספרדי...
למרות יונדאי טרם אישרה מחירים סופייםהערכות מציבות את גרסת 170 כוחות סוס בסביבות 45.000 יורו לפני הטבות, גרסת ה-229 כ"ס תעלה כ-52.000 אירו. גרסת ההנעה לכל הגלגלים עם 325 כ"ס תעלה כ-62.000 אירו, ערכים שבדרך כלל מוזלים עם מבצעים. היא מתחרה ישירות עם טסלה דגם 3, ב.מ. וו i4 או העתיד מרצדס-בנץ CLA חשמליתמצטיינים בטעינה מהירה, יעילות ונוחות.
העתיד המיידי: יונדאי איוניק 6 N מגיעה לאירופה בשנת 2026…
יונדאי איוניק 6 N תהיה הגרסה הרדיקלית, עם יותר מ-600 כוחות סוס.הוא כולל שני מנועים ושלדה שעברה שינוי משמעותי. הוא כולל חבילה אווירודינמית ספציפית עם ספוילר דמוי צוואר ברבור, מפזר גדול במיוחד וצמיגים רחבים. פנים הרכב מוסיף מושבים תומכים, בקרות N ותכונות כמו N Grin Boost ו-N e-Shift. עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בפחות מ-3,2 שניות וטעינה מ-10% ל-80% תוך 18 דקותהוא יגיע לספרד בשנת 2026, במטרה לאזן בין ביצועים קיצוניים לשימושיות.
מקור - יונדאי
תמונות | יונדאי
