La חשמול של תחום הרכב זו עובדה. כמעט כל המותגים עבדו על זה ולכולם, או כמעט לכולם, יש דגם אחד או יותר המופעל על ידי האנרגיה הזו. עם זאת, כל היצרנים עשו זאת בדרך שלהם והדוגמה הטובה ביותר היא דרך ההתנהלות יונדאי y קאיה. שתי החברות הקוריאניות נמצאות בחזית החשמול ולמרות הירידה במכירות ברחבי העולם, הן ימשיכו להרחיב את הטווחים שלהן...
לאחרונה הצלחנו הכירו את Ioniq 9 החדש רכב השטח הגדול וספינת הדגל של יונדאי. איתו סוגרים את הטווח בגדול שכן מדובר בדגם הנדיב ביותר מבחינת גודל ואיכויות טכניות. מתחתיו ה-Inster החדש והמעניין ובין לבין ה-5 וה-6. ובכן, בעוד מספר חודשים נראה Ioniq 3 שיגיע לתיק שלך כדי להשלים אותו. אנחנו מספרים לך את כל מה שידוע עליו כי גם אם אתה לא מאמין, זה הרבה...
ה-Ioniq 3 העתידי ימוקם בטווח שמעל ה-Inster ומתחת ל-5...
אם תסתכל אחורה תבין שיונדאי וקיה משחקות "חתול ועכבר". כן, כי בתור יריבות ואחיות קבוצה הם חולקים טכניקה ומתחלפים בשיגוריהם החשמליים. ראשון הגיע ה יוניק 5 וזמן קצר לאחר מכן הוא עשה את אותו הדבר קיה EV6. ואז הגיע תורו של יוניק 6 y יוניק 7 שלעת עתה לא שוכפלו בקיה. ההשקה השלישית הייתה קיה EV3 ו-EV5 שממוקמים בפלח הקומפקטיות האירופאיות.
ואז יש את ה-Insters ואחיהם בקיה בשם RAY EV, ולמקרה שלא ידעתם, הם שיבוטים. למעשה, יונדאי היא האחרונה להגיע מכיוון שהטכניקה שלה מבוססת על המכונית של שותפתה. ובכן, אותו דבר יקרה עם ה-EV3 מאז לגבי הטכניקה שלו ביונדאי כבר עובדים על איוניק 3 שתראה אור יום בשוק בקרוב מאוד. לפיכך, עם מודל זה, המגמה תימשך. כן, כי ה-9 הוא עותק של ה-EV9 וה-3 יהיה שיבוט טכני של ה-EV3.
ההבדלים העיקריים בין ה-3 לאחיו EV3 יהיו בעיצוב...
הטווח החשמלי של יונדאי הוא מהמקוריים בשוק. ה-5 הוא קרוסאובר קומפקטי שהקווים שלו מושכים את תשומת לב הלקוחות. ואז ה-6 הוא "ילד הרוח" כי יש לו אווירודינמיקה שמטוסים רבים היו רוצים. ובכן, בזכות החבר'ה באוטו אקספרס למדנו את זה ל-Ioniq 3 החדש יהיה עיצוב מסוכן אשר יפתח את הקווים של ה-9 ויקח כמה משיכות מבן דודו EV3.
כפי שסיימון לואסבי, מנהל מרכז העיצוב העולמי של יונדאי, אמר ל-Auto Express...
"אנחנו מנסים לוודא שיש לנו את זה איזון בין ערעור אסתטי לבין חשיבה לוגית. אנחנו רוצים שילדים יגידו, 'תראו את היונדאי הזו'. חופש עיצוב? זה מאוד כיף, אבל זה גם קשה. זו הסיבה שאנחנו משתמשים בכל האולפנים שלנו ברחבי העולם: כולם חושבים על פתרונות".
הכל מצביע על מה החלק הקדמי והאחורי של האיוניק 3 יהיו אבולוציה "עמוקה" של האיוניק 9 ושאר האחים במטווח. עם זאת, במבט מהצד הוא יכול לחלוק תכונות נוספות עם בן דודו EV3 והסיבה לכך תהיה הפחתת עלויות הפיתוח והמכירה. ההיגיון הזה יהיה גם בטכניקה שלהם מכיוון שהם שוב יהיו שיבוטים טכניים עם טיעונים מוכחים להצליח. מתחיל עם שלך רשת 400 וולט...
הפלטפורמה של Ioniq 3 החדש תהיה משותפת עם ה-EV3...
כפי שציינו, ה-EV3 אינו משתמש ברשת 800 וולט אלא ברשת 400 וולט. בדרך זו הוא יכול להיות זול יותר לייצור ולמכירה, ולמרות שכוח הטעינה שלו מוגבל יותר, הוא יותר מעוצמתי בסטנדרטים של היום. לכן, ה-3 יחזור על התוכנית הטכנית שלו עם, בנוסף, סוללות של 58 קוט"ש ו-81 קוט"ש (כמו ב-EV3) לטווח של עד 640 קילומטרים.
הודות לרשת החשמל והכוח שלה אתה יכול להשלים טעינה של 10 עד 80 אחוז תוך כחצי שעה. עם זאת, עדיין נצטרך לחכות לפגוש את החבר החדש במשפחת החשמלית של יונדאי. כך אומרים המקורות שהתייעצתם בהם ישוחרר מתישהו ב-2025 אבל עדיין לא ראינו את היחידות איתן הם יבצעו את בדיקות הבדיקה. בשנת 2026 אמור להיות תורו של א Ioniq 2 נגזר מקיה EV2 החדש זה כבר יסיים את הפיתוח שלו. נהיה סבלניים כי יונדאי הולכת לעלות לכותרות...
מקור - אוטו אקספרס
תמונות | יונדאי–קיה
