החשמול לא חוסך מאף אחד, ועכשיו הגיע תורו של אייקון אמיתי של אספלט ובוץ. הגעתה של הגרסה החשמלית לחלוטין של טויוטה הילוקס זוהי נקודת מפנה עבור פלח משאיות הטנדר, מגזר שבו אמינות מכנית תמיד הייתה בעלת חשיבות עליונה. דגם חדש זה, שהחל את דרכו המסחרית בשווקים כמו צ'ילה ומקורו בתאילנד, מוצג כאפשרות הראשונה של מותג מיינסטרים לצלול ראש בראש אל תוך 100% אנרגיה חשמלית ללא שלבי ביניים כמו הכלאה.
למרות שזה אולי נראה מוכר, זו לא רק החלפת מנוע פשוטה; זוהי אבולוציה עמוקה שמטרתה להדגים שגם אלקטרוניקה יכולה ללכלך את הידיים. תחת שפת עיצוב שחלק מכנים סייבר סומו, הטנדר היפני... יש לו חזית סגורה ואווירודינמית יותרביטול גריל חלת הדבש הקלאסי של גרסאות הדיזל. בעיקרון, מה טויוטה המטרה היא להבטיח שהמעבר לא יהיה טראומטי עבור משתמשים ותיקים, תוך שמירה על העיצוב החזק שהפך אותו למוביל מכירות במשך שנים, אך עם נגיעה מודרנית שתואמת אותו בצורה מושלמת.
לב חשמלי והנעה לכל הגלגלים חכמה (AWD)…
התכנון המכני של ההיילקס המונע על ידי סוללה מבוסס על שני מנועים, אחד הממוקם בכל סרן, מה שמעניק לו הנעה קבועה לכל הגלגלים עם שליטה אלקטרוניתתצורה זו מאפשרת למכונית להחליט כמה כוח לשלוח לכל גלגל, בהתאם לשאלה האם אנו מטפסים על גבעה סלעית או נוהגים בכביש מהיר. המנוע האחורי מוביל עם כ-175 כ"ס, בעוד שהמנוע הקדמי מספק את התמיכה הדרושה להספק משולב של כמעט 196 כ"ס, מה שמבטיח תגובה מיידית בלחיצה על דוושת הגז.
מבחינת טווח, הנתונים מראים לנו שמדובר ברכב שנועד לשימוש מעורב ספציפי מאוד. על פי מחזור ה-WLTP, הוא יכול לנסוע כ-260 קילומטרים, אם כי אם נוהגים בעיקר בסביבות עירוניות או לוגיסטיות, נתון זה יהיה נמוך יותר. זה יכול להימתח עד כמעט 400 קילומטרים הודות למערכת בלימה רגנרטיבית. האנרגיה מאוחסנת בסוללה של 59,2 קוט"ש שפותחה בשיתוף פעולה עם פנסוניק, שתוכננה במיוחד לעמוד בטיפול הקשה המצופה מכלי עבודה חשמלי ברמה זו.
טכנולוגיית Diamond Guard לטיפול הקשה ביותר…
אחת הדאגות הגדולות ביותר עבור הטהרנים הייתה מה יקרה לסוללות בעת נתקלות בסלעים או חציית מים עמוקים. טויוטה הגיבה עם מה שהם מכנים מבנה Diamond Guard, תת-שלדה בצורת יהלום ש... שומר על הסוללה מפני פיתול ופגיעות ישירות כאשר השטח הופך להיות קשה. זה לא רק שיווק, שכן המכונית שומרת על עומק שכשוך של 70 סנטימטרים, נתון שרבים מנהגי השטח הקלאסיים היו מקנאים בו, ומאפשרת לה לחצות נתיבי מים ללא כל עומס על המערכת החשמלית.
מבחינת נוחות הנסיעה, נבחר סרן חדשני מדגם De Dion עבור הגלגל האחורי. על ידי חיבור המנוע החשמלי ישירות לשלדה במקום לסרן עצמו, מפחית את המשקל הלא קפיצי של המתליםזה מתורגם לנסיעה חלקה ופחות קופצנית בהשוואה לגרסאות מסורתיות עם מנוע בעירה. זהו יתרון עצום עבור אלו המשתמשים בטנדר מדי יום בכבישים רגילים, שבהם נוחות היא לעתים קרובות עקב אכילס של כלי רכב אלה.
עיצוב פנים מודרני עם אבטחה חלקה…
בתוך תא הנוסעים, הדיגיטציה ניכרת עם לוח מחוונים בגודל 12,3 אינץ' הניתן להגדרה מלאה ומסך מגע מרכזי בגודל 8 אינץ' שמשתלב בצורה חלקה עם מכשירים ניידים. למרות ההתקדמות הללו, המהנדסים שקלו בחוכמה... שמור על כפתורים פיזיים עבור הפונקציות העיקריותזוהי תכונה מבורכת כשנוהגים בכבישים משובשים ולא רוצים להתקשות עם תפריטי מגע. החלל הפנימי זהה לתמיד, עם מרווח מספק וחומרים איכותיים שמרגישים כאילו יחזיקו מעמד לכל החיים.
בטיחות לא הוזנחה, תוך שילוב חבילת Safety Sense שכבר נראתה בדגמים אחרים של יצרנית הרכב היפנית. חבילת זו כוללת הכל, החל מבקרת שיוט אדפטיבית ועד למערכת קדם-התנגשות, הכוללת שבע כריות אוויר סטנדרטיות. זוהי מחויבות ברורה ל... להציע סביבה בטוחה הן בעיר כמו במשימות תעשייתיות תובעניות, כגון כרייה או חקלאות, שם מודל זה כבר נבדק עם תוצאות מבטיחות למדי.
המעבר לעבר שקט ואפס פליטות מקומיות מייצג שינוי פרדיגמה עבור דגם שהיה כלי הרכב הימני של עובדים רבים במשך למעלה מחמישה עשורים. עם קיבולת מטען של כ-700 ק"ג וחוסן מבני שלא נפגע עקב שינוי ההנעה, ה-Hilux BEV ממצב את עצמו ככלי רב-תכליתי עבור ציי רכב וחברות המעוניינות להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלהן מבלי להתפשר על יעילות. עתיד הטנדרים נראה קשור באופן בלתי נפרד לרכבים חשמליים, והעובדה שסטנדרט כמו זה מוביל את הדרך נותנת לנו... רמז ברור מאוד לגבי הדרך קדימה בשוק האירופי והעולמי בשנים הקרובות.
