העדכון, המכונה באופן פנימי MY 26,5, מתמקד בתפעול מערכת ההיברידית בעלת הטעינה האוטומטית. MG שיפצה את מנוע ההנעה החשמלי והגנרטור כדי להפחית רעידות ורעש המגיעים לתא הנוסעים.
יתר על כן, ביצועים מתמשכים ותגובת ההאצה שופרו, וכתוצאה מכך נסיעה שקטה יותר ותגובה מיידית יותר בעת לחיצה על דוושת הגז . אין שינויים בהספק המשולב, שנותר על 194 כ"ס.
שיפורים טכניים של ה-MG3 היברידי+
המערכת המכנית של ה-MG3 Hybrid+ נותרה ללא שינוי. מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר הפועל בשילוב עם מנוע חשמלי, הנתמך על ידי סוללה בהספק של 1,83 קוט"ש. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם שלוש הילוכים, פתרון יוצא דופן בסגמנט זה. תפוקת ההספק המשולבת היא 194 כוחות סוס, נתון גבוה מאוד עבור מכונית קטנה מסוג זה . צריכת הדלק המשולבת הרשמית היא 4,4 ליטר ל-100 קילומטרים, ופליטות ה-CO₂ הן 100 גרם לקילומטר.
בהיותה היברידית מלאה, אין צורך לחבר אותה לרשת החשמל. המערכת טוענת את עצמה ומשתמשת בהאטה כדי להפיק אנרגיה. הסוללה מאפשרת נהיגה במצב חשמלי במצבים מסוימים, אך לא למרחקים ארוכים ללא מנוע בעירה. הודות לנתוני הפליטה שלה, ה-MG3 Hybrid+ מציגה את תו ה-ECO הסביבתי של DGT , עם יתרונות הניידות הכרוכים בכך באזורי פליטה נמוכים בערים ספרדיות.
טווח, גימורים וציוד
מבנה מגוון המכוניות נותר ללא שינוי. ה-MG3 זמין בגימורים Standard, Comfort, Luxury ו-Business, כאשר האחרון מיועד לציי רכב של החברה. השינוי הבולט ביותר הוא בריפוד: גימורי Standard, Comfort ו-Business כוללים בד שחור בעיצוב חדש , בעוד שגימור Luxury משלב ריפוד כהה המשלב עור וזמש. על פי המותג, המטרה היא לשפר את האיכות הנתפסת של פנים הרכב.
אבזור סטנדרטי הוא אחת מנקודות המכירה החזקות ביותר של ה-MG3. אפילו דגם הבסיס כולל צג דיגיטלי כפול: מסך בגודל 7 אינץ' ללוח המחוונים ומסך בגודל 10,25 אינץ' למערכת המידע והבידור. מצלמת רוורס, קישוריות מתקדמת וחבילת סיוע לנהג MG Pilot גם הם סטנדרטיים. רמות הגימור הן כדלקמן:
- סטנדרטי: צגים דיגיטליים, מצלמה אחורית, קישוריות ו-MG Pilot.
- נוחות: היא מוסיפה חישוקי סגסוגת 16 אינץ', התנעה ללא מפתח, מערכת שמע עם שישה רמקולים ומראות מחוממות וקיפול חשמלי.
- עֵסֶק: זה כולל גם הגה ומושבים מחוממים.
- מוּתָרוּת: הוא כולל מצלמת 360 מעלות, פנסי LED, כניסה והתנעה ללא מפתח, וחבילת MG Pilot Plus.
באשר לגרסת הבנזין, אין שינויים מכניים. היא ממשיכה להשתמש במנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר בעל שאיבת אוויר טבעית המפיק 116 כוחות סוס . היא משודכת לתיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים ולהנעה קדמית. צריכת הדלק המשולבת הרשמית עומדת על 6,1 ליטר ל-100 קילומטרים, ופליטות ה-CO₂ מגיעות ל-137 גרם לקילומטר.
מחירים ומבצעים בספרד
ה-MG3 המעודכן זמין כעת להזמנה אצל סוכנויות ספרדיות. גרסת הבנזין מתחילה ב -13.990 אירו , בעוד שההיברידי+ מתחיל ב -17.840 אירו , לפי מחירון שפרסם המותג. נתונים אלה מציבים את הדגם כאחת ההיברידיות הזולות ביותר בשוק. MG מגבה את ההצעה עם אחריות ל-7 שנים או 150.000 קילומטרים, ובתנאי מבצע, כולל שני שירותי תחזוקה בחינם עם מגבלה של שנתיים או 48.000 קילומטרים להזמנות שאושרו ונרשמו בתוך התקופה שצוינה.
חשוב להבהיר כי מחיר ההיברידי+ כפוף לתנאים מסחריים ועשוי להשתנות בהתאם למימון או להנחות רלוונטיות. המותג אינו מפרט את כל התנאים בתקשורת שלו, לכן מומלץ להתייעץ עם הסוכנות לפני החתימה . בכל מקרה, ההפרש בין גרסת הבנזין הבסיסית להיברידי הוא 3.850 אירו.
הקשר ויריבים
ה-MG3 הייבריד+ מתחרה באותו תחום כמו טויוטה יאריס הייבריד או רנו קליאו E-Tech. נקודת החוזק העיקרית שלה אינה עידון קיצוני או גימורים יוקרתיים, אלא הצעת שפע של כוח ואבזור במחיר סביר . בסגמנט שבו כל יורו חשוב, העדכון נועד לטפל בבעיות הבולטות ביותר מאחורי ההגה: רעשי רקע, רעידות ותאוצה חדה מעמידה. תווית ECO היא תמריץ נוסף לנהגים עירוניים.
עדכון זה משאיר את נוסחת ה-MG3 ללא שינוי: מכונית עירונית פרקטית עם טכנולוגיה מובנית וגרסה היברידית בהספק של 194 כ"ס שאינה דורשת חיבור לחשמל. השינויים מתמקדים בנוחות הנסיעה ובתחושת המערכת ההיברידית, מבלי לשנות את ההספק, צריכת הדלק או מחיר ההתחלה. ריפודים ורמות גימור חדשות משלימות חבילה שממשיכה להתחרות ראש בראש עם יריבות מבוססות יותר. עבור אלו המחפשים היברידית במחיר סביר עם תווית ECO, ה-MG3 היא אחת האפשרויות התחרותיות ביותר בשוק הספרדי.
