אם אתה שם לב לזה המכונית שלך רוטטת בעת בלימה זה סימפטום שיש לו תקלה שניתן לאתר בחלקים רבים של המכונית. במאמר זה אנו הולכים לתת לך את גורמים אפשריים לבעיה, תוך התחשבות בהסתברויות שכל אחת מהן תתרחש. בין אם אתה מתעדכן ללכת לסדנה עם דברים ברורים, או אם אתה מחפש לפתור את זה בעצמך, אנחנו נותנים לך כמה עצות שימושיות כדי לזהות את התקלה ולפתור אותה.
הדבר הראשון שאתה צריך להיות ברור הוא שהרעידות או הרעידות מתרחשות רק כאשר אתה דורך על הבלם. אם המכונית שלך רועדת בנסיבות אחרות, כמו בהגעה למהירות מסוימת, סביר להניח שאתה עומד בפני נזק אפשרי אחר. ברגע שאתה בטוח שזה בלם, להלן הגורמים האפשריים, בסדר מהנפוצים ביותר לפחות הנפוצים:
רעידות כתוצאה מדיסקי בלמים
לפעמים כשנתונים ההפסקות לשימוש אינטנסיבי, השינוי בטמפרטורה גורם לדיסקי הבלמים להתעוות. כיוון שדיסק הבלם הוא אלמנט שמסתובב, החלק המעוגל מתחכך בצורה אינטנסיבית יותר ברפידה בכל אחת מהפניות, ובכך גורם לרטט שיכול לבוא לידי ביטוי בהגה, בדוושת הבלם או במכונית בכלל. בנוסף, אם העיוות של הדיסק גדול, זה גורם לאובדן יעילות בלימה שעלול להיות מסוכן.
הדבר הראשון שצריך לעשות כדי לזהות תקלה זו הוא הסר את הגלגל כדי לראות אם דיסק הבלם מעוות. אם זה מקרה חמור, אולי תוכל לראות אותו עין בלתי מזוינת מסתכל על זה מהצד. הדברים מסתבכים אם העקמומיות קלה, כי ייתכן שתצטרך א מד חיוג.
הכלי הזה הוא מד שמתקבע על משטח ואם בהחלקתו מעליו יש וריאציה כלשהי בכוח השפשוף בו הוא אומר לכם השעון. אם אתם שיפוצניקים שאוהבים מכונאות, תוכלו להשיג אחד בכ-30 יורו. למרות זאת, אנו ממליצים לבדוק אם מדובר בגורם אחר מאלה המצוינים למטה לפני שתוציא כסף.
אם אתה מגלה שהמכונית שלך רוטטת בעת בלימה בגלל שדיסקי הבלמים מעוותים, הפתרונות האפשריים הם להחליף אותם יחד עם הרפידות או לתקן אותם. אפשרות שנייה זו לא תוצע לכם ברוב הסדנאות וגם איננו ממליצים עליה. אם יש לך תקציב, עדיף להחליף אותם בחדשים.
רעידות עקב תותב פגום
הרכזת או הרכזת היא החתיכה העגולה אליה מחוברת דיסק הבלם. גם החלודה שהצטברה במכונית ישנה וגם מכה חזקה בגלגל או הרכבה גרועה יכולים לגרום לחלק זה יותר מדי פגמים כדי שיסתובב כמו שצריך ולכן, גם דיסק הבלם עושה זאת. מסיבה זו, אם השתמשת במחוון חיוג על הדיסק, תצטרך לפרק את הבלם ולהשתמש בו באותו אופן על הרכזת כדי לראות אם הוא זה שמסתובב לא נכון.
אם התקלה היא ברכזת, נוכל למצוא את הוסיף תקלה שגם דיסק הבלם התדרדר. זה קורה מכיוון שאם הדיסק מונח על אלמנט לא מיושר, הוא עצמו מסתובב בצורה גרועה, ויש לו יותר חיכוך בחלקים מסוימים מאשר בחלקים אחרים. אם נותנים למצב הזה להימשך מספיק זמן, גם הדיסק ייכשל בסופו של דבר. עם זאת, אם אתה רואה שהרכזת מכוסה בחלודה, אתה יכול לנסות לנקות אותה כדי לראות אם הבעיה נעלמת.
רעידות בעת בלימה על ידי מיסבים
סיבה זו אינה סבירה ואם היא מתרחשת קשה לזהות אותה. מיסב פגום עלול לגרום לרעידות, אך לא בצורה ברורה וקבועה. בהיותם מורכבים מחלקים קטנים הנעים כל הזמן שיכולים לשנות כיוון, רעידות יכולות להופיע ולהיעלם באופן שרירותי לכאורה. אפילו, וכאן נמצא הסיבוך במקרה שלך- לפעמים הם יכולים להופיע בעת בלימה ויכולים לגרום לנו להאמין שמקור הבעיה הוא בדסקי הבלמים. כדי להבדיל, תקלה זו מלווה לרוב ברעש המופיע בתנאים מסוימים כמו בעקומה, בבלימה וכו'.
אם המכונית שלך רוטטת בעת בלימה עקב מיסב פגום, תצטרך להחליף אותו בחדש. המחיר משתנה מאוד ממותג אחד למשנהו, אבל הוא יכול לעלות לכם בסביבות 100 יורו לגלגל. אלמנט זה אינו קל להחלפה, לכן אנו ממליצים ללכת לסדנה על מנת לבצע אותו כהלכה, אלא אם יש לך ידע מכאני וכלים טובים לעשות זאת.
סיבות לא סבירות אחרות מדוע הוא רוטט בעת בלימה
- צמיגים לא מאוזנים: מקרה זה מתבטא כרטט תמידי כאשר מגיעים למהירויות מסוימות, כך שלא כדאי לשקול אפשרות זו אם המכונית שלך רוטטת רק בעת בלימה. אם זו התקלה, מה שאולי קרה לך זה שהרעידות שם בלי שתבלמי, אבל כשאתה עושה, הן מתעצמות מספיק כדי שתבחין בהן. אז תחדדו את החושים למקרה.
- סיבה אפשרית נוספת לרעידות היא ללבוש מפרקי כדור ותושבות מתלה, פגמים שקל לזהות בכל ביקורת ITV או את עצמך אם אתה מאזין רעשים מסוימים.
- בולמי זעזועים שחוקים: בעיה זו אינה גורמת לרעידות בפני עצמה, הדבר היחיד שיכול לקרות הוא שהן מגבירות אותן כאשר הן נגרמות מתקלות אחרות.
בקיצור
לאס רעידות בעת בלימה הם סימפטום של אשמה שלא תמיד נמצא ב- בַּלָמִים. אם אתה המכונית רוטטת בעת בלימה יכול להיות ש:
- לִהיוֹת צמיגים וחישוקים לא מאוזנים. זה המקרה הכי פחות סביר, שכן אז המכונית (במיוחד ההגה) תמיד הייתה רוטטת, ללא צורך בבלימה. פשוט בלימה "מגבירה" את רטט שמגיע לרכב.
- בולמי זעזועים שחוקים. כמו קודם, זה לא סביר, שכן חלק בולמי זעזועים שחוקים מאוד קשה להם לייצר תנודות, הם פשוט...מעצימים אותם.
- לִהיוֹת דיסקי בלמים פגומים. עקב חום ספציפי או מספר מפגשים של שימוש אינטנסיבי, הדיסקים הפכו לעיוותים או "עיוותים", מה שגורם לכל המכונית לרטוט בעוצמה רבה יותר או פחות בעת בלימה.
- El תותב פגום. עקב חלוף הקילומטרים, חוסר שומן, מאמצים מופרזים (למשל מכה חזקה בגלגל) או פשוט הרכבה גרועה (גם בעת בניית הרכב וגם בתיקון אפשרי) גורם התותב אינו סובלני ומסתובב באופן אקסצנטרי או לא מיושר.
קומו דיסק הבלם מחובר לרכזת, אם הרכזת מסתובבת בצורה גרועה, גם הדיסק עושה זאת, כך שלעתים קרובות קשה לדעת מי מהאלמנטים גורם לבעיות מראש. תנודות.
לפעמים גם קורה שרכזת פגומה בסופו של דבר פוגעת בדיסקים ולהיפך, ולכן התיקון נעשה לרוב כך:
- בדיקה ויזואלית של דיסק הבלם. אם במבט ראשון הוא פגום, הוא מוחלף יחד עם הרפידות ויש לפתור את הבעיה.
- כאשר הדיסק אינו נראה פגום בעין בלתי מזוינת, הוא מפורק ונבדק עם מד חוגה לאיתור עיוות. אם העיוות מועט, ניתן לתקן אותו בכלי המתאים, אם לא, הוא מוחלף.
- אם דיסקו אינו מעוות כאשר נמדד עם מד חיוג, הרעידות נגרמות כמעט בוודאות על ידי הרכזת. יהיה צורך להחליף את המסבים, להרכיב ולבדוק עם מד חיוג. לפעמים הדיסק גם ניזוק מה- נזק לתותב ונצטרך לשנות אותם, עם ההוצאה הנובעת מכך.
- סיבה אפשרית נוספת לרעידות היא בלאי של מפרקי כדורים ותושבות מתלים, נזק שצריך לגלות בכל מקרה בדיקת ITV.
תמונות – רוברט קוז-בייקר, לוקו סטיב, davef3138, וויליאם קליפורד, ננאד סטויקוביץ', ג'ואנה פו, שון מקאנטי, דיזלדמון
