שוק הרכב המשומשים הספרדי סגר את אוגוסט עם נתונים חיוביים ונתון בולט במיוחד: אחת מכל שתי מכוניות משומשות שנמכרו במהלך החודש הייתה עדיין דיזל. על פי נתונים שפורסמו על ידי איגודי התעשייה Ganvam ו-Faconauto, נמכרו 155.532 מכוניות נוסעים ורכבי שטח משומשים, המייצגים עלייה של 6,1% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. ובתוך סך זה, דיזל עדיין שלט עם נתח שוק של 48%, המתורגם לכ-74.655 עסקאות.
על כל מכונית חדשה שנרשמה באוגוסט, נמכרו 1,5 כלי רכב משומשים. הסכום המצטבר במהלך שמונת החודשים הראשונים של השנה מתקרב ל-1,45 מיליון יחידות שנמכרו, עלייה של 2,8% לעומת התקופה המקבילה ב-2025. בעוד שהתעשייה מכוונת לחשמול וסוכנויות רכב ממלאות את אולמות התצוגה שלהן ברכבים היברידיים וחשמליים, חלק גדול מצי הרכב הספרדי עדיין פועל על דיזל , מציאות ששוק הרכב המשומשים משמש כתזכורת מתמדת חודש אחר חודש.
דיזל מחזיק מעמד בקרב מכוניות משומשות למרות הדחיפה למכוניות חשמליות
הירידה בשוק הדיזל בשוק הרכבים המשומשים היא מציאות, אך איטית מאוד. במהלך אוגוסט, מכירות מכוניות הדיזל המשומשות נותרו יציבות כמעט לחלוטין, אם כי מתחילת השנה הן מציגות ירידה מצטברת של 3%. לעומת זאת, מנועי הבנזין התאוששו ב-3,5% בחודש והגיעו ל-55.683 יחידות, ועלו רק ב-0,2% מתחילת השנה, עם 515.559 עסקאות עד כה בשנת 2026.
נתונים מאנקוב משקפים מגמה דומה מאוד. מנועי בנזין ודיזל היוו יחד 83% משוק הרכבים המשומשים באוגוסט, אינדיקציה ברורה לכך שהמעבר האנרגטי אינו מגיע למוסכים לתיקון רכבים משומשים באותו קצב כמו סוכנויות רכב . הדפוס חוזר על עצמו בשוק הטנדרים המשומשים, כאשר הדיזל שולט בהעברות של רכבים מסחריים קלים.
בינתיים, שוק הרכבים החשמליים המשומשים ממשיך לצמוח בהתמדה, אך מבסיס כה קטן עד שעדיין לא השפיע באופן משמעותי על המכירות הכוללות. מכוניות נוסעים חשמליות טהורות משומשות נמכרו 2.565 יחידות באוגוסט, עלייה של 32,6% משנה לשנה, מה שהביא את הסכום הכולל ל-24.374 יחידות בשמונת החודשים הראשונים של השנה, עלייה של 40,6% לפי Ganvam ו-Faconauto. גם מכוניות היברידיות נטענות משומשות רשמו צמיחה חזקה, עם 4.976 יחידות שנמכרו באוגוסט, עלייה של 52,5% ועלייה של 48% מתחילת השנה. למרות זאת, כל דגמי הנטענות עדיין מהווים רק כ-5% מכלל מכירות הרכבים המשומשים.
הגיל הממוצע אינו נמוך מ-11 שנים והמכוניות הישנות אינן מוצאות תחליפים
אחד מכאבי הראש הגדולים ביותר של המגזר הוא גיל צי הרכבים. הגיל הממוצע של מכוניות משומשות הנמכרות בספרד נותר 11 שנים, אך כאשר העסקה היא בין אנשים פרטיים, המספר עולה ל-15 שנים. כלי רכב בני יותר מ-15 שנים מהווים יותר מ-40% מהעסקאות, ובפרט 64.382 יחידות באוגוסט, עלייה של 5,1% לעומת השנה הקודמת. זו לא רק בעיה אסתטית: היעדר החלפת דורות בצי הרכב הספרדי מהווה בעיית בטיחות ופליטות חמורה.
מכוניות בנות למעלה מעשור אחריהן נמצאות מכוניות בנות 10 עד 15 שנים, עם 25.146 יחידות שנמכרו ועלייה של 5,2%. עם זאת, דגמים בני עד חמש שנים, שהם המבוקשים ביותר בקרב קונים המחפשים מכונית עדכנית מבלי לשלם את מחיר המכונית החדשה, ראו צמיחה משמעותית יותר של 13,5% באוגוסט. פלח זה מהווה כעת 26,3% מההעברות, עם כ-40.905 יחידות. איגודי התעשייה מייחסים מגמה זו לדינמיות הגוברת של היבוא ולמכירת ציי רכב להשכרה, שני ערוצים המכניסים לשוק כלי רכב חדשים מהרגיל.
הניגוד בין הביקוש למכוניות מודרניות לבין המציאות של שוק הנשלט על ידי כלי רכב ישנים הוביל את Ganvam ו-Faconauto להתעקש על הצורך בתוכנית לאומית לחידוש צי רכב. דבר זה, יחד עם ביטול תמריץ הגריטה במסגרת תוכנית Auto+, מעכב כל שיפור איכותי של צי הרכב , מציינים המפיצים.
המחירים אינם מראים רחמים: מכוניות משומשות בנות למעלה משמונה שנים עולות על הממוצע.
אם יש ידיעה אחת שהגדירה את אוגוסט בשוק הרכב המשומשים, זו עליית המחירים, במיוחד עבור כלי רכב ישנים יותר ובעלי קילומטראז' גבוה יותר. המחיר הממוצע של מכונית משומשת בספרד הגיע ל-13.466 אירו, המייצג עלייה של 3,4% בהשוואה לאוגוסט 2025, על פי נתונים של Ancove. אמנם זו עשויה להיראות כעלייה מתונה, אך הפרטים נמצאים באותיות הקטנות: כלי רכב בני יותר משמונה שנים ראו זינוק של 6,7% משנה לשנה, והגיעו למחיר ממוצע של 11.146 אירו.
באיים הקנריים, העלייה הייתה בולטת אף יותר. שם, המחיר הממוצע של מכוניות משומשות הגיע ל-12.319 אירו, עלייה של 5,8% לעומת שנה שעברה ועלייה של 1,9% לעומת יולי. הירידה ברכישות ציי רכב על ידי מגזר השכרת הרכב, שירדה בכמעט 34%, צמצמה באופן דרסטי את הגעת המכוניות הכמעט חדשות לארכיפלג. מצב זה הוביל למחסור ברכבים חדשים יותר, מה שמעלה את המחירים, בעוד שמכוניות בנות למעלה משמונה שנים מהוות כיום יותר מ-62% מהמכירות באיים.
אם המחירים ימשיכו לעלות, שוק הרכב המשומשים עלול לאבד את אחת האטרקציות העיקריות שלו. המגמה הכללית היא שקניית רכב משומש הופכת דומה יותר ויותר לקניית רכב חדש מבחינת ההוצאה הראשונית , אם כי שוק הרכב המשומשים נותר האפשרות העיקרית עבור רוב משקי הבית עם תקציב מצומצם. כמו כן, ראוי לציין כי מדד המחירים לצרכן (CPI) לחודש אוגוסט נסגר על 4,3%, כך שהעלייה במחירי הרכב המשומשים, למרות שהיא משמעותית, עדיין נמוכה מעט משיעור האינפלציה הכולל.
מבחינת אזורים, מדריד הובילה שוב את הדרך עם עלייה של 50,8% באוגוסט ועלייה של 15,3% מתחילת השנה. גם קסטיליה-לה מנצ'ה בלטה, עם עלייה של 21,4% בחודש, בעוד שבצד השלילי, סאוטה ראתה ירידה של 33% במכירות. למרות שהמאזן הארצי חיובי, חשוב לזכור שמדובר בשוק הטרוגני מאוד וכי מחירי המכוניות המשומשות בספרד אינם מתפתחים באופן אחיד בין אזורים שונים.
המצב הוא כפי שהוא: מכונית הדיזל המשומשת נותרה מלך השוק הספרדי ולא נראה כי היא תוותר על הדומיננטיות שלה בקרוב. הביקוש למכוניות משומשות נותר יציב הודות ללחצי מחירים והיצע חדש שהתייקר משמעותית בשנים האחרונות, אך התחושה שצי הרכב אינו מתחדש בקצב הרצוי נותרה חזקה מאוד. הוסיפו לכך את העובדה שכלי רכב משומשים בני יותר משמונה שנים הם היקרים והנמכרים ביותר, ושוק הרכב המשומשות בספרד הופך למעין מעורבב, עם שפע של מנועי דיזל שעדיין על הכביש.
