ההיסטוריה של סיטרואן C4 זהו אחד הנדירים ביותר שהתרחשו בשנים האחרונות בתחום הרכב. מהיותו מלך הקטגוריה, הוא נפל לעומק בגזרתו, ונעלם מהשוק מבלי שאף אחד יחמיץ אותו. אולם, ה קבוצת PSA רוצה לחלץ אותו כדי לתת מכת אפקט, שבה הוא עדיין הסגמנט הנמכר ביותר באירופה: זה של הקומפקטיות.
היום הפער שלו מכוסה על ידי "קצת פחות מקורי" C4 קקטוס. עם זאת, כפי שהודיעה מנכ"לית סיטרואן, לינדה ג'קסון, הפיתוח של החדש C4 זה כבר פועל. בדרך זו, כאשר ה-C4 קקטוס מגיע אליו שקיעה מסחרית, ה"קומפקטי" המסורתי יופיע שוב כדי לכבוש את כס מלכותו. עם זאת, עם הגעת ה-C4 החדשה, יגיעו גם חידושים נוספים שימצבו אותה בראש הסגמנט שלה.
אילו חדשות תביא סיטרואן C4 החדשה?
עד עכשיו חשבנו שהבא סיטרואן C4 יפותח על פלטפורמת EMP2 של קבוצת PSA. עם זאת, זה לא יהיה כך, כי בתערוכת הרכב בפריז הודיע ז'יל לה-בורגן, סגן נשיא להנדסה של קבוצת PSA על משהו אחר. לדברי ההנהלה, ה-C4 הבאה תעשה שימוש בחדש פלטפורמת CMP. בסיס זה הוא וריאציה של ה-EMP2 אך הוא נועד להכיל דגמים בגודל קטן יותר: פיג'ו 208 או סיטרואן C3.
בהתחלה, השימוש בבסיס זה עשוי להיות צעד אחורה, שכן C4 הוא קומפקטי, לא עירוני. עם זאת, נראה שיש הסבר לשימוש בפלטפורמת CMP. כפי שאושר על ידי ג'קסון, החדש סיטרואן C4 יהיה לו גרסה חשמלית, ושם טמונה הסיבה. לפלטפורמת CMP יש גרסה בשם e-CMP שמוכן לקבל ערכת סוללות.
La פלטפורמת eCMP יכול להכיל סוללה של עד 50 קוט"ש, למרות שבמקרה של ה-C4 החדש הוא יוגדל. לשם כך, הוא יעשה שימוש בבסיס עם מרחק גדול יותר בין הצירים, להיות מסוגל לשכן א סוללה עם קיבולת של 60 קוט"ש. הודות לכך, גרסה חשמלית זו של סיטרואן C4 החדשה יכולה להציע אוטונומיה מאושרת (על פי פרוטוקול WLTP) של עד 350 ק"מ.
הגעתו של הבא C4 היה מתוזמן ל 2020, אז בשנה הבאה נוכל להכיר את הקונספט שיקדם את קווי העיצוב שלו.
מקור - Auto Express
