500 קמ"ש: הדמות הקסומה שכל אוהבי מכוניות העל שמים עליהן עיניים. במשך שנים, בוגאטי הייתה שם נרדף ל חדשנות, כוח y רשומות על גלגלים. עם זאת, שבירת המחסום הזה נראה, עד כה, כאתגר שגובל בבלתי אפשרי. למרות שמותגים אוהבים Koenigsegg y הנסי נמצאים גם במירוץ, הכל מעיד שלבוגאטי יש אס בשרוול. המפתח? זה לא רק במנוע או באווירודינמיקה, אלא ברכיב שרבים מאיתנו מזלזלים בו: הצמיגים.
מאז המהירות המרבית שהגיעה ל-Chiron Super Sport ב-2019 עם 490,484 קמ"ש, בוגאטי כבר פלרטטה עם הבלתי אפשרי. עכשיו, עם הכיוון החדש של חבר רימאק בראש בוגאטי-רימאק השער קרוב מתמיד. רימאק, הידועה בזכותה שאיפה, כבר בוחנת כיצד לעלות על הסימן הזה עם המותג החדש בוגאטי טורבילון, שנועד להיות הגיבור הגדול הבא בהיסטוריה של שיאי הרכב.
הברית בין בוגאטי למישלן
פריצת מחסום ה-500 קילומטרים לשעה פירושה לקחת את טכנולוגיית הרכב לגבולותיה המוחלטים. ואחד האתגרים הגדולים לא קשור למנוע 16 כ"ס V1.800 ההיברידי של בוגאטי טורבילון, אלא לצמיגים. מבחינה היסטורית, מישלן הייתה הספקית הבלעדית של גומי לדגמי בוגאטי האייקוניים ביותר. מאז ימי Veyron עד ההווה טורביון, שיתוף הפעולה הזה היה המפתח.
תכנון צמיג העומד בלחצים, עיוותים וטמפרטורות קיצוניים הנוצרים במהירויות אלו הוא משימה טיטאנית. צמיגי Michelin Pilot Sport Cup 2 נבדקו במכונות שנועדו לדמות את התנאים של מעבורת חלל, להגיע למהירויות של עד 510 קמ"ש במעבדה. עם זאת, לקחת את הנתונים הללו לדרך, זה עניין אחר לגמרי.
הבוגאטי טורבילון: ענק מוכן לתפארת
ל-Tourbillon, שתוכנן להשיק ב-2025, יש כבר כוח ועיצוב חסרי תקדים. מצויד במנוע היברידי המסוגל להפיק 1.800 כ"ס ושלדה שנועדה למקסם את יציבות ו - לִשְׁלוֹט במהירויות גבוהות, דגם זה מייצג קפיצת מדרגה אבולוציונית עבור בוגאטי. עם זאת, המהירות המרבית הנוכחית שלו מוגבלת ל-445 קמ"ש לעת עתה.
על פי הצהרות מאת חבר רימאק, האתגר הוא לא רק במכונית, אלא בפיתוח צמיגים שיכולים לעמוד בדרישות הקיצוניות. במהלך אירוע שנערך לאחרונה בו קבעה בוגאטי את שיא ה-Cabriolet המהיר ביותר בעולם עם ה- Mistral, רימק נראתה מנהלת משא ומתן עם מהנדסי מישלן. המטרה שלו ברורה: ליצור צמיג שהופך את הטורבילון למכונית הייצור הראשונה שמתגברת על מחסום ה-500 קמ"ש.
העלות של מהירות קיצונית
להגיע לאבן דרך זו היא לא רק אתגר טכני, אלא גם אתגר פיננסי.. צמיגים נוכחיים בהתאמה אישית של מישלן עולים 35.000 יורו לסט, והחלפת החישוקים יכולה להעלות את הנתון הזה ל-60.000 יורו. יתר על כן, כדי לשמור על אבטחהבוגאטי ממליצה להחליף רכיבים אלו באופן קבוע בשל הבלאי הקיצוני שהם סובלים גם בתנאי נהיגה רגילים.
אבל זה לא קשור רק לכסף. במהירויות הקרובות ל-500 קמ"ש, הכוחות המופעלים על הצמיגים כה עזים שכל כשל עלול להיות קטסטרופלי. זה הופך כל שלב בפיתוח לקריטי לחלוטין.
צעד אחד קרוב יותר לשיא
למרות האתגרים, בוגאטי משוכנעת שהתגברות על מחסום ה-500 קמ"ש אפשרית. המותג הבהיר שהוא עובד בשיתוף פעולה הדוק עם מישלן כדי למצוא את הפתרון הסופי. בינתיים, יצרנים אחרים כגון Koenigsegg y הנסי הם לא רחוקים מאחור, ומוסיפים עוד יותר התרגשות למירוץ הטכנולוגי הזה.
זה רק עניין של זמן עד שבוגאטי, עם הטורבילון שלה כדגל, שוב תגדיר מחדש את הגבולות של מה שאפשר.. עם 1.800 כ"ס, עיצוב אווירודינמי חדשני ושיתוף פעולה של מיטב המהנדסים בעולם, נראה שהיעד של 500 קמ"ש נמצא בהישג יד. הדבר היחיד שנותר הוא לחכות ולראות מי יהיה הראשון לחצות את הקו ההיסטורי הזה.
פריצת מחסום ה-500 קמ"ש היא לא רק אתגר טכני, אלא עדות לכושר ההמצאה האנושי. בוגאטי, עם יותר ממאה שנים של ניסיון בייצור מכוניות יוקרה וביצועים גבוהים, מוכיחה שוב את נכונותה להוביל את חלוץ הרכב. עם הטורבילון בדרך ומישלן יורה על כל הצילינדרים, אבן הדרך הגדולה הבאה בהיסטוריה של הרכב נראית קרובה מתמיד.