El דוושת המצמד זה חיוני בכל מערכות ההילוכים הידניות, המאפשר חיבור או ניתוק של המצמד גַלגַל תְנוּפָה. בנוסף לצירים והחצי-פירים השונים של תיבת ההילוכים. בדגמים ישנים רבים יותר, מערכת זו זה עבד באמצעות כבל שהיה צריך להיות מותאם כדי שזה יעבוד כמו שצריך.
לכן, אם יש לך אחד מהדגמים האלה, מומלץ לעשות זאת בקרות והתאמות עליו, כדי למנוע נזק ל תיבת הילוכים לרכב, עקב פגם בצימוד או כשל במצמד. עם זאת, אם לדגם שלך יש כבל מתכוונן עצמית או מצמד הידראולי (המערכת בשימוש כרגע), לא תצטרך לדאוג לתחזוקה זו.
שלב 1 - לחץ על דוושת המצמד
קודם כל, זה חייב לחץ על המצמד עד לנקודה שבה שמים לב התנגדות שלא צריכה להיות שם. אתה יכול להשתמש במפרט היצרן שהגיע במדריך של המכונית כדי לאמת את נקודת ההגדרה. עובדה שהגיעה בדגמים עם מצמד מכני נטול כבלים מתכוונן עצמי.
שלב 2 - התאם את האורך לוויסות המצמד
אז אתה צריך להתאים את האורך שלו דרך מוט הדחיפה של צילינדר העבדים. בשביל זה אתה צריך לשחרר אום תקוע y להזיז אום כוונון על גזע הזרוע בציר המצמד, או שחרר את האום התקוע בכבל החיצוני של המצמד, והתאם אותו ביחס לתושבת. בדרך זו תסדיר את הקלאץ'.
שלב 3 - בדוק התנגדות
לבסוף, אתה חייב לבדוק אם ההתנגדות נעלמה. לשם כך יש ללחוץ שוב על הדוושה, לשים לב להתנגדות ולכוון שוב את האום אם עשינו זאת נכון. עדיף ללכת לאט לאט אם המידה לא ברורה. ככה לא תעבור.
האם צריך לכוון מצמד הידראולי?
למעשה מכוניות עם מצמד מכני עם כבל שאינו מתכוונן עצמי הן ישנות מאוד. ה הרוב המכריע של מכוניות שמסתובבות כעת בספרד בעל מצמד הידראולי שאין צורך לכוונן או, לכל הפחות, מצמד מכני אבל עם כבל מתכוונן עצמי.
הסיבה שאין צורך לכוונן מצמד הידראולי היא זו אין להם כבל סעיף לבצע את משימתו. כשלוחצים על הדוושה, מה שקורה הוא שנוזל נשאב מצילינדר אחד למילוי אחר, שהבוכנה שלו מנתקת את דיסק המצמד. כאשר משוחררים, קפיצים שואבים את הנוזל בחזרה לתוך הגליל הראשי.
האם יש צורך לווסת כבל מתכוונן עצמי?
כשמו כן הוא, ברגע שהוא ממוקם היטב ומותאם, כבר לא יהיה צורך להתאים אותו שוב. הוא ישנה רק את האורך השימושי שלו לפי הצורך. עם זאת, בכבלים מסוג זה די חשוב להשתמש בכבל מקורי או להיות בטוח שהוא זהה לחלוטין.
קומו זה לא כבל פשוט באורך מסוים וקבוע, הדרך שבה הוא צריך להתאים את עצמו חשובה מאוד לכל דגם. אם לא משתמשים בימין, הוא עלול להישרט בשילוב ההילוכים או לשנות את מהלך הדוושה יותר מדי.