מכוניות מודרניות מפגינות יותר ויותר את הסתמכותן הגוברת על מערכות חשמל. המכוניות של היום מגיעות עם יותר אלקטרוניקה שדואגת לכל הפונקציות הפנימיות שלהן. האלטרנטור של מכונית הוא אחד המרכיבים העיקריים של המעגל החשמלי. מטרתו להפוך אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית כדי לטעון את המצבר ולספק את אספקת החשמל הדרושה למכונית כשהיא פועלת.
פונקציות חיוניות כמו שימוש באנרגיה החשמלית הנחוצה להפעלת כל מערכות החשמל לפנסים, מיזוג אוויר, מערכות שמע ואביזרים חשמליים שונים שאינם מופעלים על ידי המצבר, שרמות האנרגיה החשמליות שלהם מתחדשות כל הזמן על ידי אלטרנטור הרכב.
אלטרנטור לרכב, מרכיב חיוני
לכן, אַלְטֶרְנָטוֹר של המכונית תפקיד חשוב מאוד בתפעול הרכב. לפיכך, חשוב לדעת מהם סימני האזהרה לכשל במערכת זו, על מנת למנוע מצב לא נוח עם הרכב, כמו תקיעה במקום מרוחק, ללא כל עזרה בקרבת מקום.
La אבולוציה שמכוניות עברו הוא כל כך גדול עד שהאלטרנטורים המסורתיים פינו את מקומם לאחרים שהם מורכבים יותר מבחינה טכנית. הסיבה לזינוק הטכנולוגי הזה תואמת את הצורך שיש לספק יותר כוח למערכות עזר שנמצאים ברכב (מערכת שמע, ניווט, מיזוג אוויר, עוזרים ועזרי נהיגה וכו').
בדרך זו, בהישג יד רשימה של התסמינים שעשויים לייצג בעיה או כישלון ב אלטרנטור לרכב, זו יכולה להיות דרך לקבל אזהרה מוקדמת על כשל מתקרב.
תקלות אפשריות באלטרנטור לרכב
זה לא מאוד קשה לזהות את הבעיות של המכשיר הזה, כי הרע פעולת אלטרנטור יש לו השפעה ישירה על פעולתם של חלקים רבים במכונית. זה נובע מהסתמכות של חלק מהאביזרים החשמליים בכוח המסופק על ידי מערכת זו מה- סוללה.
אור אלטרנטור
יצרני רכב באופן כללי התאימו מנגנון התראה כדי להצביע על כשל ב אַלְטֶרְנָטוֹר. אז אחד הסימנים הנראים בקלות לכשל מתקרב במערכת זו הוא כאשר האור הזה זורח בבהירות. אם זה מופעל, אתה יכול להיות בטוח שמשהו לא בסדר עם אַלְטֶרְנָטוֹר או עם מצבר המכונית. שימו לב ללוח המחוונים כדי לדעת את המצב הנוכחי של רכיב זה.
משהו נפוץ הוא וסת אלטרנטור. עיין במאמר על רגולטור, שנקרא בעבר תיבת רגולטור, שבו אנו מסבירים הכל על זה.
סוללה חלשה
אם אלמנט זה גרוע, האלטרנטור לא יוכל לעבוד בצורה משביעת רצון. כדי לבדוק את המתח שלו נצטרך להשתמש במולטימטר ולחבר אותו לפלט הסוללה. המדידה תצטרך להיעשות כשהמנוע כבוי ואחר כך עם הפעלתו, כי רק כך נוכל לראות אם התקלה היא באלטרנטור או בסוללה עצמה.
בכל מקרה, אם עם מנוע כבוי נקבל קריאת סוללה מתחת ל-12,3 וולט, התקלה תהיה כאן. אם כשהמנוע מופעל נקבל נתונים הנמוכים מ-13,5 וולט, הבעיה תהיה באלטרנטור. ב הסרטון למעלה אנו מסבירים כיצד לבצע את הבדיקה הזו בקלות.
רעשים מוזרים באלטרנטור
האלטרנטור מונע על ידי א רצועה זה יכול להיות פגום, סדוק או בלוי. איתור מצב זה כשהמכונית עוצרת היא פשוטה, שכן ניתן לראות זאת בעין בלתי מזוינת, אך אם יש בו חריגה כשהמנוע פועל והוא נשבר, היינו שומעים רעש לא נעים. מצב זה עלול לגרום לחלקים נעים של האלטרנטור להתנתק מה שגורם לרעש זה. אותו רעש יכול להיגרם גם על ידי א בלאי יתר על המסבים שלך
אלטרנטור או תקלה בסוללה, איך לדעת?
השפעה על אביזרי חשמל
עד כדי ש אַלְטֶרְנָטוֹר מתחיל להיכשל מצבר המכונית הוא אינו נטען לרמות רגילות, מה שמשפיע על האביזרים החשמליים של המכונית. זה כולל עמעום לקוי של האורות וירידה בביצועים של אביזרים באופן כללי. אלו הם סימנים עקיפים לבעיות של אַלְטֶרְנָטוֹר. אם לא תוקן או לא יוחלף בזמן, אתה עלול להסתיים עם א סוללה מֵת.
משהו שלא כולם יודעים הוא שבדגמים מסוימים אלטרנטור או סוללה גרועים יכולים לגרום בעיות בקרת יציבות ESP. זיהוי המצב הזה חשוב מאוד, כי אנחנו נעזור להימנע מכשלים גדולים ויקר לתיקון.
כמה עולה אלטרנטור לרכב
בהתחשב במצבים קודמים אלה, יש לציין כי חיים ממוצעים של אלטרנטור זה יהיה תלוי מאוד בשימוש שהיה לו. הסוללות שהרכבנו משפיעות על עמידותו, אם הוא צבר אבק בפנים או אפילו מזג האוויר בו עברה המכונית. החיים השימושיים שלו הם בין 200 אלף ל-400 אלף קילומטרים, אבל זה לא מכשול כך שהוא יכול להיכשל לפני כן.
אם באלטרנטור של המכונית שלנו הייתה בעיה והיינו צריכים להחליף אותו, ה העלות תהיה תלויה ביצרן של אותו ושל הדגם שעולה על הרכב. המחיר של חדש יהיה בערך 400 או 600 אירועם זאת, נוכל למצוא בשוק יד שניה גם אלטרנטורים (בעיקר גרוטאות) שיכולים להיות זולים יותר (בין 50 ל-200 יורו) ויהיו גם להם אחריות.
איך מחליפים אלטרנטור לרכב
בכל מקרה, עם קצת סבלנות האם נוכל להחליף את האלטרנטור בעצמנו של המכונית שלנו, פשוט בצע את השלבים הבאים:
- בהיותנו אלמנט ששייך למערכת החשמל של המכונית, אנחנו חייבים נתק את המסוף החיובי של הסוללה
- אנחנו חייבים להסיר את האלטרנטור הישן, אז נצטרך להתחיל לפרק אותו על ידי הסרת הרצועה. להרכבה מאוחרת יותר, עדיף לצייר את מיקום הרצועה על פיסת נייר. כדי להקל על הסרתו, הדבר הטוב ביותר שאנו יכולים לעשות הוא לדחוף את האלטרנטור לכיוון המנוע כך שהוא יתפוס מעט רפיון ויוכל לצאת החוצה מבלי להכריח אותו.
- לאחר הסרת הרצועה, ננתק את כל המסופים של האלטרנטור של שקעי חשמל. אלה יתוקנו על ידי ברגים, כך שיהיה קל לאתר את מיקומם
- הבא נשחרר את האלטרנטור ונחלץ אותו לגמרי מתא המנוע
- ברגע שהחור של האלטרנטור הישן יהיה פנוי, נמשיך אל הכנס את החדש באותו מיקום. חשוב מאוד לא לשכוח לחבר את הכבלים על ידי קיבועם עם הברגים שהסרנו בעבר.
- בדיוק כמו שעשינו בשלב 2, עכשיו אנחנו צריכים הכנס את הרצועה שוב
- לאחר שנקבע, אנחנו לא יכולים לשכוח להדק אותו מספיק
- לבסוף, לאחר אימות כל השלבים הקודמים, נחזור אליו חבר את המסוף החיובי של הסוללה ונמשיך לבדוק אם הכל עובד כשורה