אופל מעדכנת את סדרת האסטרה שלה עם אופציה חדשה של מכוניות היברידיות נטענות (PHEV). מיועד לאלו המחפשים יעילות מבלי להתפשר על ביצועים מוצקים. דגם זה יהיה זמין הן בדגמי האצ'בק והן בסטיישן, ומציע יכולת הסתגלות רבה יותר לפרופילי משתמש שונים. עם גרסה חדשה זו של ווקסהול אסטרה PHEV של רוססלסהיים הם עושים פרסום בשוק שלא ממש קשוב למודל שלהם. הסיבה: המכירות שלהם אינן מה שציפו.
הדמות הראשית היא מערכת ההנעה של ה-PHEV, המשלב מנוע בנזין טורבו בנפח 1.6 ליטר עם 150 כ"ס ויחידה חשמלית של 125 כ"ס. יחד הם מספקים הספק כולל של 196 כוחות סוס ומומנט מרבי של 360 ננומטרתצורה זו משודכת לתיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים חדשה בעלת שבעה הילוכים. מטרת תיבת ההילוכים הזו היא לספק תגובה חלקה ויעילה יותר בזמן הנהיגה. לכן, הקומפקטית הגרמנית מקבלת רענון כדי לתת את המיטב שלה... נראה.
אוטונומיה רבה יותר הודות לסוללה חדשה וביצועים משופרים…
אחת הנקודות הבולטות של עדכון זה היא שילוב של סוללת ליתיום-יון בהספק של 17,2 קילוואט-שעהבהשוואה לדגמים קודמים (12,4 קוט"ש), הדבר מתורגם לשיפור משמעותי באוטונומיה במצב חשמלי טהור. מה שמסתכם כעת ב- 83 קילומטרים לפי מחזור WLTP, בהשוואה ל-63 הקילומטרים הקודמים. השיפור מגביר את השימושיות של המצב החשמלי בנסיעות עירוניות או יומיומיות ללא צורך בטעינה יומית.
גם הצריכה מצטמצמת משמעותית., עם צריכת דלק של בין 2,2 ל-2,4 ליטר ל-100 ק"מ במחזור משולב ופליטות CO50 משוערות של 2 גרם/ק"מ. בנהיגה חשמלית מלאה, צריכת האנרגיה נעה בין 100 ל-12,7 קוט"ש/13,1 ק"מ. נתונים אלה, בהשוואה לקודמו, משופרים משמעותית, ולא רק זאת. הודות לטווח הנסיעה המוגדל, הוא ראוי כעת לתווית אפס פליטות ממנהלת התנועה הכללית (DGT).
בקטע הביצועים, אופל אסטרה PHEV מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7,6 שניות בגרסת ההאצ'בק שלה וב-7,7 שניות בסטאז' הספורט טורר. המהירות המרבית נקבעת על 225 קמ"ש. ביצועים אלה משלימים תצורת הנעה קדמית המעניקה עדיפות ליעילות. בנוסף, פלטפורמת EMP2 V3 מתוחזקת משותף עם מודלים אחרים של קבוצת סטלנטיס, כגון פיג'ו 308המתלה הקדמי הוא מסוג מקפרסון, בעוד שהמתלה האחורי הוא מסוג קורת פיתול, פתרון נפוץ בפלח שוק זה.
נוחות וטכנולוגיה עדכנית…
ברמת הציודדגם אופל מגיע כסטנדרט עם מערכת מולטימדיה כפולה בגודל 10 אינץ'. אחת מוקדשת ללוח המחוונים הדיגיטלי והשנייה לניהול מערכת המידע והבידור. הפונקציות הנתמכות כוללות: Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטייםו - מערכת התנעה ללא מפתח להתנעה ללא מפתח. ההצעה המסחרית תכלול גרסאות שונות בהתאם לרמת האבזור, כאשר גימור ה-GS בולט כאחת השלמות ביותר.
מחירי מכירה וזמינות מסחרית…
האסטרה PHEV עם 196 כ"ס תחליף את הגרסה הישנה עם 224 כ"ס., המציע שילוב מאוזן יותר של ביצועים ויעילות. התמחור צפוי להיות דומה לזה של רכב ה-PHEV עם 180 כוחות סוס, אם כי נתונים כבר אושרו בשווקים כמו גרמניה ואיטליה מאז יורו 38.460 עבור הגוף הקומפקטי ו יורו 43.250 עבור הספורט טורר. אופל טרם פרסמה את המחירים הרשמיים עבור ספרד, אך צפויים המחירים להישאר תחרותיים.
האסטרה PHEV עם 196 כוחות סוס מבקשת להשלים מגוון רחב של דגמים הכוללת כיום מערכות הנעה בבנזין, היברידית שאינה נטענת, חשמלית והיברידית נטענת (PHEV). גרסה זו שואפת לפנות לנהגים שמעריכים את האפשרות לנהוג במצב חשמלי במשך חלק גדול מנסיעותיהם היומיות מבלי לוותר על טווח נסיעה כולל מספיק לנסיעות ארוכות יותר. נראה כיצד יתפתחו המכירות, שכן זוהי האסטרה הנמכרת ביותר בתולדותיה.
מקור - אופל
תמונות | אופל
