אודי היא אחת מאלה שיוצרות את טריומווירט הפרימיום הגרמני. יחד עם ב.מ.וו ומרצדס-בנץ, היא אחת מאלה שמובילות את השוק המובחר ביותר עם מוצרים החל מהלא מוצלחים במיוחד. A1 לספינת הדגל A8. הבעיה נובעת מהעובדה שמורשתו אינה מבריקה, נניח, כמו זו של מתחרותיה. אז כדי להעלות את רמתו האחראים ביצעו אסטרטגיות מכל הסוגים. אחד השנויים ביותר במחלוקת היה שינוי "שמות המשפחה" שלהם.
בשנת 2017 בית אינגולשטאט הפתיע אותנו עם א קבוצה חדשה של שמות מסחריים. אלה הוגבלו לגרסאות הדגמים שלהם ביחס למנועים שהרכיבו את הטווחים שלהם. ואז לכולנו הראש התפוצץ כי לא היה לאן לקחת את זה למרות שהם שמרו את זה. עד עכשיו מאז המותג הודיע כי ימי מערכת זו ספורים. האם אתה רוצה לדעת מה הסיבות מאחורי זה?
בשנת 2017, אאודי אימצה מערכת מתן שמות שהתבססה על הכוח ולא על נפח המנועים שלה...
אבל לפני שנספר לכם מדוע אאודי רוצה לשנות, שוב, את שמותיה, נסקור כיצד נראות השמות שאנו מוצאים היום על המכוניות שלה. אז המותג רצה סווגו את שמות המכונאים שלכם לפי כוחותיהם בבלוקים שונים: 30, 35, 40, 45 ככה עד שמגיעים ל-70, שזה היה עבור דגמים שעברו את ה-545 HP. בנוסף, כדי לא להתבלבל, הם נתנו כמה דוגמאות ליישום מעשי שעזרו להבין את המשחק.
La ערך "30", זה מיועד למנועים עם ביצועים בין 81 ל-96 קילוואט, כלומר בין 110 ו-130 כ"ס. המספר "45" ישמש להספקים בין 169 ל-185 קילוואט, שהם 230 ו-251 כ"ס בהתאמה. עם כל הכאוס, זה היה מקסימום כי לפני כן, כל מי שקנה דגם מהמותג אמר, "יש לי 2.0 TDI עם 200 כ"ס או 3.0 TDI V6. אבל עם המערכת החדשה הזו, איש לא ידע היטב את המנוע ואת הכוח שהוא שולח לגלגלים.
ובכן, נראה שהאחראים למותג הגרמני הקשיבו למאמיניהם. לדברי פלוריאן האוזר, מנהלת מכירות ושיווק מוצרים ורכבים חשמליים באאודי, לאוטו אקספרס המותג כבר לא צריך להשתמש במספרים בשמות שלו. וההסבר שהוא היה נותן קשור מאוד לבלגן שנוצר כשהמותג השיק את ה-Q8 ואת גרסת ה-e-tron החשמלית שבסופו של דבר גם הפכה ל-Q8.
אבל עם החשמל שלהם, המספרים האלה שבלבלו רבים כבר לא יהיו נחוצים...
לפי דבריו של פלוריאן המטרה של המותג היא להקל על הלקוחות שלך. לשם כך, בהסתמך על אסטרטגיית החשמול שהם מפתחים, הם יפשטו את שמותיהם. לכן, כאשר כל הטווח שלו הוא מאה אחוז חשמלי יהיה קל יותר להבחין בין הדגמים שלו מבוסס על שמות פשוטים יותר. כשלעצמו, המנהל מסביר את הגישה החדשה שלו בהתבסס על ה-Q6 e-tron החדש שיצא לאחרונה.
"כשאנחנו מדברים על פשטות, אנחנו לא מדברים רק על האפשרויות ועל תהליך ההגדרה [בניגוד לדגמי אאודי ישנים יותר, ל-Q6 יש רק קומץ חבילות אופציות לבחירה], אנחנו באמת חושבים על להשיג את המנוע היעיל ביותר תוכנית לרבעון 6 שעדיין עונה על הדרישות של הלקוחות שלנו»
בנוסף, זה מסביר יותר לעומק כיצד הם יבנו את הטווח שלהם...
"ואם זה א דגם בעל ביצועים גבוהים עם כונן קוואטרו, אז זה ה'SQ6'. אם אתה חושב על מה שיבוא אחר כך, כשאנחנו מדברים על הנעה אחורית זה רק א Q6. עבור סוללות קטנות יותר ויותר, נוכל לחשוב על סיומת אחרי ה-'6'; לדוגמה, 'ביצועים'. ובגלל זה אנחנו לא צריכים את המספרים יותר, אז לא נראה אותם".
לכן, זה מתווסף לשינוי שהוכרז. מעתה הסדרה האי זוגית תהיה עבור דגמי הבעירה והסדרה הזוגית עבור החשמליים. בעוד שהטווח מחושמל לחלוטין. אז נשאר לראות איך הטווח שלו מתפתח ומה השינויים שהשוק אוהב, או לא אוהב...
מקור - אוטו אקספרס
