הקפיצה לחשמול הגיעה כעת לחטיבה הספורטיבית ביותר של המותג הגרמני. עם השקת הדגם החדש אאודי RS 5 היברידית ניתנת להכפשה, אאודי ספורט היא מציגה את דגם ה-PHEV הראשון שלה בעל הביצועים הגבוהים, מהלך שפותח פרק חדש עבור דגמי RS בגודל בינוני ומעמיד את המכונית הזו באור הזרקורים עבור כל חובב מכוניות סדאן ספורטיביות.
RS 5 החדש הזה מחליף את הדגם שיצא משימוש RS 4 Avant וה-RS 5 Sportback הקודםוהיא עושה זאת עם היצע כפול: תהיה גרסת סדאן וגרסת אוונט משפחתית. בשני המקרים, המתכון משלב מנוע V6 טווין-טורבו חזק עם מערכת חשמלית מסוגל להציע אוטונומיה אמיתית במצב אפס פליטות, המספיקה לשימוש יומיומי, אך מבלי להתפשר על ביצועים הראויים למכונית ספורט מהשורה הראשונה.
אאודי RS 5 PHEV: עיצוב ה-RS צעד קדימה…
מבחינה אסתטית, ה-RS 5 החדש לא משאיר ספק לגבי כוונותיו. מרכב הדגם... התרחב בכ-4 ס"מ מכל צד בהשוואה ל-A5 קונבנציונלית, הדבר מתבטא בקשתות גלגלים בולטות מאוד, עמידה נמוכה יותר ומראה שרירי מובהק. הרוחב המוגדל הזה אינו נועד רק למראה: הוא מאפשר יותר מרחב פנימי. זחלים וצמיגים רחבים יותר עד 21 אינץ', המפתח לניהול הכוח הנוסף.
החזית נשלטת על ידי גריל סינגלפריים גדול עם דוגמת חלת דבש, גימור שחור ומקיף פתחי יניקת אוויר ענקיים. בחלק מהגרסאות, פתח אוורור מופיע בקשת הגלגלים הקדמית, המזכיר קלאסיקות של המותג כמו ה- אאודי אור-קוואטרו האגדיחתימת התאורה מופקדת על פנסי החזית. מטריקס LED עם עיצוב חד, חתימות אור הניתנות להגדרה, ואפילו מוטיבים המזכירים דגל משובץ.
גם החלק האחורי לא נעלם מעיניו. בהתאם לתצורה, הוא יכול לשלב דיפיוזר אחורי בולט מאוד, פנסי בלם בסגנון F1, ספוילר משולב של תא המטען בסדאן או ספוילר גג באוונט, בנוסף לבלתי נמנע פתחי פליטה אובליים של RSברמות הגימור הגבוהות יותר, פתחי הפליטה ממוקמים במרכז וגבוה יותר, ומהווים חלק ממערכת פליטה ספורטיבית שפותחה במיוחד עבור דגם זה.
פנים ספורטיבי ודיגיטלי עם נופך של RS…
תא הנוסעים של החדש אאודי RS 5 מחולל מהפכה בתפיסה של עיצוב פנים ביצועים ספורטיביים באמצעות מערכת "Digital Stage" חדשנית. מערכת זו משלבת לוח מחוונים Cockpit וירטואלי של 11,9 אינץ' ליד א מסך מגע צג מרכזי ברזולוציה גבוהה בגודל 14,5 אינץ'. בנוסף, הנוסע נהנה ממסך 10,9 אינץ' משלו, המחזק את חוויית הטכנולוגיה היוקרתית המגדירה את כלי הרכב של ימינו. מכוניות ספורט של המותג הגרמני.
קישוריות ו- מידע בידור אלה משלימים פונקציות טלמטריה מתקדמות המיועדות לשימוש במסלול. המערכת מאפשרת ויזואליזציה בזמן אמת של נתונים על כוחות ג'ילחץ אוויר בצמיגים וזוויות הסחיפה, תוך אופטימיזציה של הביצועים של מנוע היברידיכאופציה, התצוגה העילית מקרינה מידע חשוב על השמשה הקדמית, ומאפשרת לנהג לשמור על ריכוז מלא תוך כדי ניהול המנוע העוצמתי. מצבי נהיגה RS.
לגבי נוחות, ה- מושבי ספורט הם מציעים חומרים בני קיימא כמו מיקרופייבר דינמיקה ומגוון הגדרות חשמליות עם עיסוי. למרות שמדובר ברכב בעל ביצועים גבוהים, הרבגוניות שלו אאודי RS 5 אוונט וגרסת הסדאן מבטיחה קיבולת תא המטען פונקציונלי לשימוש יומיומי. גלגל ההגה הרב-תכליתי בעל התחתית השטוחה מאפשר הפעלה מיידית של פונקציית Boost, ומאזן בצורה מושלמת יוקרה ארגונומית עם רוח של... סלון ספורט.
אבזור, חבילת אאודי ספורט ואפשרויות התאמה אישית…
עבור השוק הספרדי ומדינות אירופאיות אחרות, אאודי יצרה חבילת אבזור מקיפה מאוד כבר מההתחלה. בספרד, ה- חבילת אאודי ספורט הוא כלול כסטנדרט בחלק גדול מסדרת RS 5, ומאגד אלמנטים של עיצוב, אבזור וביצועים שבדרך כלל מעניינים מאוד את אלו המחפשים מכונית ספורט ללא יותר מדי פשרות.
בין האלמנטים שחבילה זו יכולה לכלול נמצאים פגושים ספציפיים עם יניקת אוויר גדולה עוד יותרמפזר אחורי אגרסיבי יותר, מערכת פליטה ספורטיבית של RS עם קצוות פליטה שחורים מט, חישוקי 21 אינץ' עם עיצובים בלעדיים ו- המהירות המרבית עלתה ל-285 קמ"שלגבי צבעים, אחד הגוונים הבולטים ביותר הוא... ירוק בדפורד מטאלי, שמור לדגם זה בשילוב עם פרטים חיצוניים שחורים מבריקים.
בפנים, החבילה עשויה לכלול ריפוד דינמיקה בשחור עם פרטים מפליזתפרים מנוגדים בגוונים כמו ירוק סרפנטיין ואפליקציות דקורטיביות שונות. בנוסף, חבילת הסוואת פחמן אופציונלית היא משלבת חלקים מסיבי פחמן ייחודיים מחושלים על הכנפיים הקדמיות, חצאיות הצד, חלק מהפאנל האחורי, בתי המראות ותוספות פנים מסוימות, מה שמעניק נופך רדיקלי יותר מבלי לאבד את הפרקטיות של סדאן או מכונית משפחתית עם חמישה מושבים.
רכב ה-PHEV הראשון של אאודי ספורט: מנוע V6 ביטורבו ומערכת 400 וולט…
החדש אאודי RS 5 מציין אבן דרך היסטורית בכך שהופך לראשון היברידית ניתנת להכפשה מחטיבת הספורט של המותג. בניגוד למתחריו, היא שומרת על נוכחות חזקה מנוע V6 כפול מגדשי טורבו מנוע ה-2,9 ליטר עבר שיפוץ נרחב עם מחזור מילר ומגדשי טורבו אופטימליים. פנינה זו של הנדסה תרמית מספקת 510 כוחות סוס בפני עצמה, מה שמבטיח שה-DNA של הביצועים הגבוהים שלה יישאר שלם תוך הסתגלות לדרישות היעילות והקיימות החדשות של שוק הרכב של ימינו.
הקסם האמיתי טמון בו מערכת היברידיתאשר משלב מנוע חשמלי בהספק 177 כ"ס בתיבת ההילוכים בעלת שמונה ההילוכים. יחד הם מייצרים תפוקה משולבת של 639 כ"ס ומומנט של 825 ניוטון מטר, נתונים המבטיחים תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3,6 שניות בלבד. הודות לארכיטקטורת 400 וולט, דגם זה מציע תגובה מיידית ו... מהירות מירבית של 285 קמ"ש, וממצבת את עצמה כאמת מידה מוחלטת בפלח מכוניות הסדאן הספורטיביות היוקרתיות.
לשימוש יומיומי, הסוללה שלה בהספק של 25,9 קוט"ש בולטת, ומאפשרת אוטונומיה חשמלית עד 84 קילומטרים במצב מחזור מעורב. יכולת טכנית זו מעניקה לו יתרון תחרותי. תווית אפס פליטותהקלת הגישה לאזורים עירוניים מוגבלים מבלי להתפשר על ביצועים. עם הפחתה של 20% בצריכת הדלק בהשוואה לקודמו, ה-RS 5 החדש מדגים שחסכון באנרגיה וספורטיביות קיצונית יכולות להתקיים יחד ברכב שנועד לרגש בכל סיבוב.
ניהול אנרגיה וטעינה מחדש…
הסוללה מותקנת מתחת לרצפת תא המטען ולא רק מפעילה את מנוע ההנעה הראשי. היא גם מספקת עד 8 קילוואט נוספים למנוע סינכרוני קטן בעל מגנט קבוע אחראי על ניהול וקטור מומנט על הסרן האחורי. פונקציה כפולה זו דורשת זהירות ניהול אנרגיה וטמפרטורהבמיוחד בנהיגה ספורטיבית.
טעינות מתבצעות אך ורק ב זרם חילופין (AC), ללא אפשרות טעינה מהירה של זרם ישר. המטען המובנה תומך עד 11 קילוואט, המאפשר התאוששות מ-0 עד 100% בסביבות 2,5 Horas בנקודת טעינה מתאימה בבית או על הקיר. לשימוש יומיומי בספרד או במדינות אירופאיות אחרות, עוצמת טעינה זו מספיקה לטעינה מלאה בן לילה.
מערכת הבקרה האלקטרונית מונעת מהסוללה להתרוקן לחלוטין. במצבים כגון RS ספורט או RS מומנט אחוריהמכונית שומרת אוטומטית על רמת עומס גבוהה, קרוב ל-90%, במטרה להבטיח את התגובה המקסימלית של המערכת ההיברידית כאשר נדרש מלוא הפוטנציאל על המסלול או בקטעים תובעניים מאוד.
דור חדש של הנעה לכל הגלגלים קוואטרו עם בקרת מומנט דינמית…
החדש אאודי RS 5 מחולל מהפכה ב ארבע על ארבע באמצעות דיפרנציאל מרכזי בעל נעילה עצמית מתקדמת. מערכת מתקדמת זו מאפשרת חלוקת מומנט גמישה ביותר בין שני הסרנים, החל מיציבות מרבית ועד להתנהגות הנעה אחורית דינמית. הודות לטכנולוגיה זו, הרכב מסתגל באופן מיידי לכל משטח, וממטב את האחיזה והבטיחות בכל תנאי מזג האוויר ועל משטחים חלקלקים.
החידוש הגדול טמון ב- בקרת מומנט דינמיתמערכת וקטור מומנט אלקטרו-מכנית הממוקמת על הסרן האחורי. בניגוד למנגנונים קונבנציונליים, היא משתמשת במנוע חשמלי ייעודי כדי לחלק את הכוח בין הגלגלים בדיוק מילימטריים. הנדסה חדשנית זו מאפשרת הפרשי מומנט של עד 2.000 ניוטון מטר, משפרת באופן קיצוני את זריזות הפנייה ומשנה את חוויית הנהיגה של רכב זה. סלון ספורט ביצועים גבוהים.
לבסוף, מערכת הניהול האלקטרונית מחשבת את חלוקת הכוח האופטימלית כל כמה מילישניות כדי להבטיח איזון מושלם בין נוחות לספורטיביות. המשתמשים יכולים לבחור הגדרות שונות. מצבי נהיגה תוך מתן עדיפות לכל דבר, החל מיעילות אנרגטית ועד ביצועי מסלול מקסימליים. פריסה טכנולוגית זו לא רק מגבירה את מהירות הפנייה אלא גם מציעה יציבות מעולה בקו ישר, מה שמבסס את הדגם כאמת מידה ב... דינמיקת נהיגה.
שלדה ספציפית ל-RS: מתלים, בלמים והיגוי…
השלדה של החדשה אאודי RS 5 הופעת בכורה א מתלי ספורט מתלה בעל חמש חיבורים המגדיר מחדש את הדיוק בכביש. הודות לארכיטקטורה מחוזקת, המרכב מגביר את קשיחותו הפיתולית ב-10%, ומשלב ידיות היגוי עם קמבר שלילי גדול יותר ותותבים ספציפיים. חבילה טכנית זו, שנועדה לייעל את פניות, מבטיחה התנהגות מדויקת ויציבות מעולה, ומבססת את הדגם כנקודת ייחוס בתחום. דינמיקת נהיגה בתוך מכוניות הסדאן בעלות הביצועים הגבוהים.
כדי לאזן בין נוחות לקשיחות, הותקנו בולמי זעזועים בעלי שני שסתומים המנהלים באופן עצמאי את מתיחה ודחיסה. הגה כוח כעת הוא כולל יחס העברה ישיר יותר של 13:1, המאפשר זריזות מפתיעה מבלי להתפשר על יציבות בכביש המהיר. תצורה מכנית זו מתאימה את עצמה לסגנונות נהיגה שונים, ומבטיחה שהנהג תמיד ישמור על שליטה מלאה בכביש, ללא קשר לדרישות הכביש או למהירות.
מערכת הבלמים עוצבה במיוחד כדי להתמודד עם משקל המערכת ההיברידית, ומציעה בלמים קרמיים מפחמן תכונות אופציונליות מפחיתות את המסה הלא קפיצית ב-30 ק"ג. הציוד הסטנדרטי כולל דיסקים מפלדה בקוטר גדול ו חישוקי סגסוגת חישוקי 20 אינץ', עם גרסאות אופציונליות של חישוקי 21 אינץ' בעיצובים בלעדיים. רכיבים אלה לא רק משפרים את עמידות העייפות תחת שימוש אינטנסיבי, אלא גם משפרים את האסתטיקה האגרסיבית ואת האחיזה המקסימלית של חישוק אייקוני זה. מכונית ספורט.
מידות, מיקום ויריבים…
עם דגם זה, אאודי מארגנת מחדש את מגוון מכוניות הספורט שלה. אסטרטגיית השמות החדשה משמעותה ש... דגמי ה-A4 בעלי מנוע בעירה ישנו בשם A5ה-RS 5 ממוקמת כיורש ישיר הן ל-RS 4 Avant הקודם והן ל-RS 5 Sportback. המרכב מגיע לכ- אורך 4,9 מטר, עם רוחב גדול משמעותית מקודמיו, ובסיס גלגלים של כ 2,90 מטרואשר מעדיף גם יציבות וגם מרחב פנימי.
בשוק האירופי, המתחרים העיקריים שלה הם ביצועי מרצדס-AMG C 63 SE, גם היא היברידית נטענת אך עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח קטן יותר וסוללה קטנה יותר, ו- ב.מ. וו M3אשר ממשיך להסתמך על מנוע שישה צילינדרים ללא חשמל. לעומת זאת, ה-RS 5 מחפש עמדת ביניים: הוא מתחזק מנוע שישה צילינדריםהיא מוסיפה סוללה של 25,9 קוט"ש עם טווח חשמלי סביר ומציעה רמה דומה של כוח וטכנולוגיה, עם דגש מיוחד על הנעה לכל הגלגלים ווקטורי מומנט.
מחירים פורסמו והשקה מסחרית בספרד ובאירופה…
בשוק הגרמני, ה-RS 5 מוצע החל מ- קצת יותר מ-106.000 יורו בגרסת הסדאן ומסביב 107.850 יורו עבור ה-RS 5 Avantבספרד, שם האבזור הסטנדרטי נדיב יותר הודות לחבילת אאודי ספורט, מחירי ההתחלה הם כ-125.750 יורו עבור ה-RS 5 סדאן. y 127.925 יורו עבור ה-RS 5 Avant.
ייצור סדרתי יתקיים במפעל קבוצת פולקסווגן ב נקרסולם (גרמניה), מעוז מסורתי עבור דגמי RS רבים. באירופה, המותג צופה הזמנות פתוחות במהלך הרבעון הראשון של 2026עם לוח זמנים שממקם את יחידות הלקוח הראשונות בקיץ של אותה שנהמכאן ואילך, ה-RS 5 תהפוך לדגל סדרת ה-A5 מבחינת ספורטיביות, לפחות עד להגעתן של גרסאות היפותטיות אף קיצוניות יותר.
עם הגעת אאודי RS 5 היברידית פלאג-אין, חטיבת אאודי ספורט מאמצת באופן מלא את תהליך החשמול של דגמי הביצועים הגבוהים שלה. רכב ה-PHEV החדש משלב מנוע V6 טווין-טורבו מפותח ביותר, מערכת חשמל של 400 וולט ומערכת הנעה לכל הגלגלים קוואטרו שעברה שיפוץ מלא, הכל עטוף בסדאן או סטיישן עם עיצוב ייחודי ופנים מתקדם דיגיטלית עמוס בטכנולוגיה. למי שמחפש בספרד או בשאר אירופה מכונית המסוגלת להציע ביצועי מכונית-על, תווית אפס פליטות וקצת פרקטיות לשימוש יומיומיRS 5 זו ממצבת את עצמה כאחת האלטרנטיבות המלאות ביותר בפלח דגמי הספורט הסדאן היוקרתיים.
מקור - אאודי
תמונות | אאודי
